上半年1109家公司完成1539起并購重組 汽車、通信和房地產(chǎn)三行業(yè)成重點(diǎn)領(lǐng)域

    本報(bào)記者 趙子強(qiáng) 姚堯 見習(xí)記者 任世碧 楚麗君

    編者按：2021年上半年，A股市場(chǎng)的并購重組保持較為活躍的狀態(tài)，共有1109家公司完成了1539起并購重組事項(xiàng)，涉及資金6201.57億元，覆蓋28類申萬一級(jí)行業(yè)。其中，汽車、通信、房地產(chǎn)等三行業(yè)的并購重組公司數(shù)量占比居前。業(yè)內(nèi)分析人士普遍認(rèn)為，并購重組往往是對(duì)各種資源進(jìn)行優(yōu)勢(shì)整合，將對(duì)上市公司的核心競爭力和經(jīng)營業(yè)績帶來重大影響，進(jìn)而影響其股價(jià)走勢(shì)，值得市場(chǎng)參與各方重點(diǎn)關(guān)注。今日，本報(bào)特對(duì)上半年的并購重組情況進(jìn)行解讀分析，供投資者參考。

    67家汽車公司完成85起并購重組 涉及資金216.16億元

    上半年，汽車行業(yè)并購重組活躍，共有67家公司公告完成85起并購事件，完成并購的公司數(shù)量占上半年整個(gè)汽車行業(yè)A股上市公司總數(shù)的比例為32.37%，位列申萬一級(jí)行業(yè)首位。根據(jù)已經(jīng)公布的數(shù)據(jù)，上半年汽車公司并購重組涉及的資金約216.16億元。

    行業(yè)轉(zhuǎn)型持續(xù)推進(jìn)

    具體來看（按照申萬三級(jí)行業(yè)分類），在上述67家汽車公司中，有50家屬于汽車零部件行業(yè)，7家屬于汽車服務(wù)行業(yè)，其他交運(yùn)設(shè)備、乘用車、商用載客車、商用載貨車行業(yè)的企業(yè)數(shù)量較少，分別為4家、3家、2家、1家。此外，從企業(yè)性質(zhì)來看，民營企業(yè)數(shù)量最多，為44家。

    對(duì)于上半年汽車行業(yè)的并購重組情況，接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪的私募排排網(wǎng)研究員劉寸心表示，汽車行業(yè)正在從傳統(tǒng)燃油車向新能源車、智能駕駛汽車轉(zhuǎn)變，行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)較多并購事件主要是受到產(chǎn)業(yè)升級(jí)、國家政策及消費(fèi)者需求改變的影響。

    安爵資產(chǎn)董事長劉巖對(duì)記者表示表示，對(duì)于汽車行業(yè)來說，并購或?qū)⒊蔀槌B(tài)化現(xiàn)象。隨著新技術(shù)不斷涌現(xiàn)、更多跨界者入場(chǎng)，傳統(tǒng)造車企業(yè)遭到猛烈沖擊，能源路線與方案的選擇、自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)展、產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源等，成為所有汽車行業(yè)都必須面對(duì)的問題。在此過程中，投資并購是車企的重要武器，跨界者通過投資快速強(qiáng)化自身整車制造能力，新能源車企通過投資積累產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，傳統(tǒng)車企通過投資補(bǔ)足智能化、網(wǎng)聯(lián)化實(shí)力。

    “目前汽車行業(yè)的高進(jìn)入壁壘已經(jīng)被打破，這主要得益于汽車行業(yè)正在進(jìn)行的電動(dòng)化與智能化變革。原本主機(jī)廠的核心競爭力——動(dòng)力總成系統(tǒng)（如變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)）在新能源汽車賽道由三電系統(tǒng)取代，汽車智能化不是傳統(tǒng)主機(jī)廠的擅長領(lǐng)域，因此這種變革注定是持續(xù)的、快速的。”止于至善私募基金何理告訴記者。

    對(duì)于車企進(jìn)行并購重組后的價(jià)值，劉寸心認(rèn)為，投資者需要認(rèn)真研究并購給公司帶來的具體影響，進(jìn)行綜合判斷。并購后公司業(yè)務(wù)將往哪個(gè)方向延伸，并購是否能為公司帶來足夠的協(xié)同效應(yīng)，并購后公司是否會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)金流負(fù)擔(dān)等，都是需要考慮的重點(diǎn)。

    “目前新能源車和自動(dòng)駕駛成為汽車行業(yè)的兩大風(fēng)口，面臨歷史性機(jī)遇。由于傳統(tǒng)大車企資金充裕，因此通過并購方式迅速跟上新需求和新技術(shù)的節(jié)奏是首選；上下游產(chǎn)業(yè)鏈中涉及新能源技術(shù)、智能化技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等的中小型公司，有望獲得更高估值和更多并購機(jī)會(huì)，投資者可以通過對(duì)上述兩類企業(yè)的深度研究來發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)，也可以通過投資汽車板塊基金，來贏得汽車行業(yè)歷史性轉(zhuǎn)型帶來的投資機(jī)會(huì)。”劉巖進(jìn)一步補(bǔ)充說。

    汽車行業(yè)指數(shù)漲8.88%

    今年以來截至6月30日，汽車行業(yè)指數(shù)累計(jì)漲8.88%，跑贏同期上證指數(shù)（漲3.40%）。個(gè)股方面，上半年有90只個(gè)股期間實(shí)現(xiàn)上漲，占汽車行業(yè)股票總數(shù)的比例超四成。其中，*ST眾泰、小康股份、英利汽車、ST八菱、雙環(huán)傳動(dòng)、大東方等6只個(gè)股期間累計(jì)漲幅均超100%，盡顯強(qiáng)勢(shì)。

    與此同時(shí)，上半年有部分汽車股獲得市場(chǎng)資金的搶籌，具體來看，有30只汽車股期間呈大單資金凈流入態(tài)勢(shì)，愛瑪科技、中國重汽、星宇股份、華達(dá)科技、菱電電控等5只個(gè)股期間大單資金凈買入額均超2億元。

    隨著上市公司進(jìn)入上半年業(yè)績披露期，截至7月2日，汽車行業(yè)共有35家公司對(duì)上半年業(yè)績進(jìn)行了預(yù)告，24家業(yè)績預(yù)喜，占比68.57%，其中，雙環(huán)傳動(dòng)、藍(lán)黛科技、ST八菱、廣東鴻圖等4家公司預(yù)計(jì)今年上半年凈利潤增幅上限均超30倍，業(yè)績?cè)鲩L潛力較大。

    對(duì)于汽車行業(yè)的投資機(jī)會(huì)，云一資產(chǎn)董事長、首席投資官張子華在接受記者采訪時(shí)表示，從資本層面來看，汽車行業(yè)自2020年開始發(fā)生了巨大變化，新能源車企崛起，帶動(dòng)蘋果、百度、小米、華為、阿里等科技企業(yè)跨行業(yè)進(jìn)入汽車領(lǐng)域。隨著巨頭進(jìn)入，提升了汽車行業(yè)的整體科技水平，2020年新能源汽車領(lǐng)域的突出變化在于電氣化，而2021年的變化則強(qiáng)調(diào)智能化，這無疑代表著行業(yè)更長遠(yuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)。因此，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的電池系統(tǒng)鈷鋰材料、中游電池廠、下游整車生產(chǎn)等，以及圍繞智能化路線的自動(dòng)駕駛感知設(shè)備、計(jì)算平臺(tái)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等相關(guān)公司，都有一定投資機(jī)會(huì)。

    劉寸心認(rèn)為，未來隨著續(xù)航及安全問題的改善，新能源汽車性價(jià)比逐漸追平燃油車，滲透率將持續(xù)提升，建議關(guān)注整車領(lǐng)域龍頭公司，以及零部件產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司等。

    何理表示，汽車行業(yè)的投資邏輯是對(duì)汽車行業(yè)公司的投資組合，主要配置汽車核心零部件、底層操作系統(tǒng)、上游礦產(chǎn)資源、電池產(chǎn)業(yè)鏈等領(lǐng)域的公司，次要配置主機(jī)廠、自動(dòng)駕駛公司等。