歐盟電動(dòng)汽車臨時(shí)反補(bǔ)貼措施被起訴 業(yè)內(nèi)稱全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈將重構(gòu)

    本報(bào)記者 肖偉

    據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站消息，8月9日，商務(wù)部新聞發(fā)言人就中方在世貿(mào)組織起訴歐盟電動(dòng)汽車臨時(shí)反補(bǔ)貼措施答記者問(wèn)，中國(guó)將歐盟電動(dòng)汽車臨時(shí)反補(bǔ)貼措施訴諸世界貿(mào)易組織爭(zhēng)端解決機(jī)制。多位業(yè)內(nèi)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，隨著電動(dòng)技術(shù)的全面發(fā)展，電動(dòng)車主要指標(biāo)對(duì)燃油車已形成碾壓性優(yōu)勢(shì)，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈即將迎來(lái)一場(chǎng)重構(gòu)，燃油車企業(yè)只有主動(dòng)加入電動(dòng)車技術(shù)陣營(yíng)才有生存空間，所謂臨時(shí)反補(bǔ)貼措施不能阻擋這一重構(gòu)浪潮到來(lái)。

    電動(dòng)技術(shù)構(gòu)成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

    為維護(hù)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展權(quán)益和全球綠色轉(zhuǎn)型合作，8月9日，中國(guó)將歐盟電動(dòng)汽車臨時(shí)反補(bǔ)貼措施訴諸世界貿(mào)易組織爭(zhēng)端解決機(jī)制。商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，歐盟初裁中的認(rèn)定缺乏事實(shí)和法律基礎(chǔ)，嚴(yán)重違反世貿(mào)組織規(guī)則，損害全球應(yīng)對(duì)氣候變化合作大局，敦促歐盟立即糾正錯(cuò)誤做法，共同維護(hù)中歐經(jīng)貿(mào)合作和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

    湖南大學(xué)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院副院長(zhǎng)曹二保教授向記者表示：“臨時(shí)反補(bǔ)貼措施是非關(guān)稅貿(mào)易壁壘之一，對(duì)不同國(guó)家的產(chǎn)品采取差別待遇，從而構(gòu)成對(duì)特定國(guó)家產(chǎn)品的歧視。非關(guān)稅貿(mào)易壁壘主要為保護(hù)進(jìn)口國(guó)的幼稚產(chǎn)業(yè)不受海外成熟產(chǎn)業(yè)沖擊，在發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)應(yīng)用較多，發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)因其產(chǎn)業(yè)成熟、技術(shù)先進(jìn)而極少使用。但是從上述案例來(lái)看，作為發(fā)達(dá)地區(qū)的歐盟采用這一貿(mào)易保護(hù)措施，表明該地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈正經(jīng)歷一輪較大沖擊。”

    對(duì)于歐盟電動(dòng)汽車臨時(shí)反補(bǔ)貼措施的出臺(tái)，業(yè)內(nèi)解讀為電動(dòng)技術(shù)全面發(fā)展，在電池、電控、電驅(qū)、熱管理、零部件、整車及配套設(shè)備的全面發(fā)展下，燃油車產(chǎn)業(yè)鏈正面臨格局重構(gòu)的挑戰(zhàn)。

    一位汽車媒體資深人士向記者提供了相關(guān)數(shù)據(jù)：“汽車熱效率是考核汽車工況的主要指標(biāo)，發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的燃油車可做到30%以上，這屬于燃油車行業(yè)的天花板，再往上1%都需要付出極大的成本。但是在我國(guó)電動(dòng)車領(lǐng)域，結(jié)合混動(dòng)、插電、熱管理、動(dòng)能回收等先進(jìn)系統(tǒng)，比亞迪、長(zhǎng)城汽車、蔚來(lái)、理想、小鵬、北汽新能源、廣汽集團(tuán)等等，能把電動(dòng)汽車的熱效率提升到40%以上，同時(shí)整車購(gòu)置成本和使用成本明顯低于國(guó)外同一水準(zhǔn)熱效率的燃油車。”

    他舉例進(jìn)行說(shuō)明：“國(guó)內(nèi)主流電動(dòng)汽車大多數(shù)在20萬(wàn)元/臺(tái)以內(nèi)，每公里行使成本僅0.20元，如果配套光伏發(fā)電、先進(jìn)儲(chǔ)能和萬(wàn)用充電樁，每公里行使成本會(huì)下降到0.03元，這是燃油車無(wú)法企及的水平。這對(duì)燃油車而言是碾壓性的成本領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，意味著全球燃油車產(chǎn)業(yè)鏈正面臨格局重構(gòu)的挑戰(zhàn)。”

    業(yè)內(nèi)預(yù)期產(chǎn)業(yè)重構(gòu)將至

    湘油泵原本以燃油泵為主要業(yè)務(wù)，為包括德國(guó)采埃孚在內(nèi)的多家企業(yè)提供燃油泵配套服務(wù)，近年來(lái)該公司明顯感受到電動(dòng)汽車在技術(shù)創(chuàng)新方面的澎湃之力，果斷調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，大力發(fā)展電動(dòng)汽車所需的電子泵元件及子系統(tǒng)，并在北美和東南亞新建產(chǎn)能。該公司董秘蔣沙向記者表示：“歐盟的臨時(shí)反補(bǔ)貼措施在我們意料之中，這并不能阻擋全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)浪潮。我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套完善，技術(shù)成熟，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯，其產(chǎn)品和服務(wù)在許多國(guó)家和地區(qū)廣受歡迎。我們也多次接到海外客商邀請(qǐng)，前去洽談合作開發(fā)、投資辦廠事宜。就我們的切身體會(huì)來(lái)看，全球多數(shù)國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)看明白電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，都想先人一步接入我國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。”

    上海同馭汽車科技有限公司是一家初創(chuàng)企業(yè)，主要從事電動(dòng)汽車線控制動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，該公司目前擁有上海嘉定、江西宜春兩大生產(chǎn)基地，已建成年產(chǎn)能150萬(wàn)套線控制動(dòng)系統(tǒng)的智能制造中心，是全球極少數(shù)具備線控制動(dòng)系統(tǒng)量產(chǎn)能力的公司之一。

    該公司董事長(zhǎng)舒強(qiáng)聽聞歐盟相關(guān)事宜后表示：“今后必然是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈在全球擴(kuò)張和布局的時(shí)代，燃油車企業(yè)只有及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)思路，主動(dòng)加入到電動(dòng)汽車技術(shù)陣營(yíng)當(dāng)中才能生存下去，這不是哪一國(guó)哪一地區(qū)的貿(mào)易保護(hù)政策就能扭轉(zhuǎn)的。”

（編輯 喬川川）