從巴黎車展看中國(guó)汽車高質(zhì)量“出海”

    ■龔夢(mèng)澤

    作為誕生于1898年的全球第一個(gè)汽車展會(huì)，巴黎車展成功實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)型，被視為傳統(tǒng)車展中的佼佼者。

    正在舉行的2024年巴黎車展上，除了法國(guó)本土車企雷諾集團(tuán)外，Stellantis集團(tuán)、寶馬、大眾集團(tuán)、起亞、福特、特斯拉紛紛亮相。國(guó)內(nèi)方面，比亞迪、AITO問界、小鵬、零跑、廣汽等眾多中國(guó)車企也帶著新產(chǎn)品和技術(shù)踴躍參展。其中，AITO問界更是用時(shí)38天，以14508公里的總里程，完成了“從車間到車展”的超長(zhǎng)距離路測(cè)，體現(xiàn)了中國(guó)車企開拓歐洲市場(chǎng)和全球化發(fā)展的決心。

    近年來，中國(guó)汽車朝著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和數(shù)字化方向飛速發(fā)展，表現(xiàn)令人矚目，這些成功很大程度上是在與全球品牌的開放式競(jìng)爭(zhēng)合作中實(shí)現(xiàn)的。交流合作有助于技術(shù)創(chuàng)新，已成為國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)界的共識(shí)。此次車展，主辦方在官網(wǎng)上用“沉浸、創(chuàng)新、激情”三大關(guān)鍵詞著重推介，就是意在闡述“創(chuàng)新”在全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的價(jià)值。

    筆者認(rèn)為，中國(guó)車企積極參與巴黎車展的背后，是其對(duì)歐洲市場(chǎng)乃至所有海外市場(chǎng)的重視。面對(duì)復(fù)雜多變的外部環(huán)境挑戰(zhàn)，為鞏固擴(kuò)大新能源汽車領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，“出海”車企應(yīng)繼續(xù)聚焦科技創(chuàng)新與模式創(chuàng)新，依托國(guó)內(nèi)超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，加快高端化、智能化、綠色化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，賦能海外銷售。

    首先，中國(guó)車企應(yīng)以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，持續(xù)深化轉(zhuǎn)型升級(jí)。塑造從芯片、操作系統(tǒng)、軟件、運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)、三電系統(tǒng)到對(duì)應(yīng)產(chǎn)品的整車集成能力和創(chuàng)新技術(shù)優(yōu)勢(shì)。因地制宜推出差異化產(chǎn)品，積極滿足海外消費(fèi)者對(duì)安全、環(huán)保、智能、操控等方面的多樣化需求。

    其次，創(chuàng)新“出海”思路，積極尋找高效率、高質(zhì)量、高利潤(rùn)的合作模式。以零跑為例，其與Stellantis的合作模式，就是通過依托對(duì)方的服務(wù)體系、零部件配送體系、經(jīng)銷商體系和金融保險(xiǎn)體系，極大加快了海外市場(chǎng)進(jìn)程，也騰出了更多精力用于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的精深運(yùn)營(yíng)，從而實(shí)現(xiàn)了連續(xù)數(shù)月銷量突破3萬輛大關(guān)。

    總的來說，中國(guó)汽車高質(zhì)量“出海”，一方面要實(shí)現(xiàn)整車、技術(shù)、品牌、動(dòng)力電池、充電樁等全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品“出海”。另一方面，還要著重創(chuàng)新商業(yè)合作與發(fā)展路徑，精準(zhǔn)布局全球化研產(chǎn)銷一體化，構(gòu)建更當(dāng)?shù)鼗娜芷隗w系，謀劃更長(zhǎng)遠(yuǎn)的全球化布局，以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和成本挑戰(zhàn)。