做實(shí)“三道加法”助汽車低端消費(fèi)提質(zhì)升級(jí)

    ■龔夢(mèng)澤

    提振汽車消費(fèi)是擴(kuò)大消費(fèi)的重要力量，而鼓勵(lì)汽車低端消費(fèi)則是提振汽車消費(fèi)的關(guān)鍵助力。

    據(jù)乘聯(lián)會(huì)零售數(shù)據(jù)顯示，盡管全國汽車市場(chǎng)價(jià)格段結(jié)構(gòu)走勢(shì)持續(xù)上行，但市場(chǎng)兩極分化嚴(yán)重，在高端車型銷售明顯提升的同時(shí)，低價(jià)車型銷量走弱。對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)表示，在我國一半家庭還沒車的情況下，汽車低端消費(fèi)潛力更大。

    事實(shí)上，低端消費(fèi)在汽車市場(chǎng)中有著重要的地位和影響力。從產(chǎn)業(yè)角度而言，低端消費(fèi)是汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，其市場(chǎng)需求一定程度上影響著產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新方向。尤其是在發(fā)展中國家和地區(qū)，汽車市場(chǎng)的主要消費(fèi)群體就是中低端消費(fèi)者。

    從企業(yè)的角度來看，促進(jìn)汽車低端消費(fèi)既是部分車企發(fā)展的生存所系，也是挖掘增量的機(jī)會(huì)。在一、二線城市保有量飽和，市場(chǎng)穩(wěn)固之后，中國廣袤的城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村市場(chǎng)成為低端消費(fèi)車型蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵增量市場(chǎng)。

    那么，如何有效鼓勵(lì)汽車低端消費(fèi)呢？筆者認(rèn)為，應(yīng)通過政策扶持、廠商產(chǎn)品優(yōu)化以及推廣新能源車型“三道加法”，加大低價(jià)車型補(bǔ)貼扶持，激勵(lì)車企研發(fā)投放和新能源汽車下鄉(xiāng)，實(shí)現(xiàn)車市價(jià)格段結(jié)構(gòu)相對(duì)均衡，進(jìn)而提升社會(huì)總體消費(fèi)規(guī)模。

    第一，政策層面應(yīng)給予環(huán)保型小排量汽車更多的傾斜和扶持。包括通過減免購置稅、補(bǔ)貼等方式降低消費(fèi)者購車成本，提高購車意愿。同時(shí)，鼓勵(lì)采用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速啟停、高效直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力、輕量化等節(jié)能環(huán)保技術(shù)和產(chǎn)品。這不僅符合我國能源供給實(shí)際和大眾消費(fèi)水平，而且有利于培育我國自主品牌，對(duì)于促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，具有積極作用。

    第二，汽車廠家可為大眾市場(chǎng)“定制”宜家宜商、一車多用的低價(jià)車型。鼓勵(lì)汽車低端消費(fèi)，就是從供給側(cè)做出調(diào)整，解決低價(jià)車型選擇有限、城鄉(xiāng)使用場(chǎng)景難適配的問題。例如與城市相比，農(nóng)村消費(fèi)者對(duì)于車型的舒適、豪華及智能化要求相對(duì)較低，但對(duì)耐用度、維修方面要求較高，更注重實(shí)用性。因此，可以優(yōu)化低價(jià)車型的性能質(zhì)量，提高其續(xù)航里程和抗扭剛度，以滿足消費(fèi)者對(duì)于出行便利性和安全性的需求。

    第三，推動(dòng)新能源汽車等環(huán)保車型下鄉(xiāng)是鼓勵(lì)低端消費(fèi)的重要途徑。隨著充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，新能源汽車有望更加順利地進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)，逐步取代和淘汰傳統(tǒng)大排量車型，在繁榮縣域、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)的同時(shí)，平衡城鄉(xiāng)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展不均衡的問題，讓汽車消費(fèi)真正成為擴(kuò)內(nèi)需、穩(wěn)增長的重要驅(qū)動(dòng)力量。