中國車企密集宣布海外投資建廠 吉利：正評估印尼市場，暫無建廠計劃

    本報記者 龔夢澤

    近日，有關(guān)浙江吉利控股集團（以下簡稱“吉利”）在印度尼西亞建設(shè)電動汽車工廠的消息引發(fā)關(guān)注。對此，《證券日報》記者第一時間向吉利方面求證，得到的答復(fù)是：關(guān)于吉利有意向在印尼建立電動汽車工廠的報道很不準確。

    9月17日另有報道稱，吉利控股集團發(fā)表了聲明，在這份聲明中，“吉利控股集團表示，公司雖然在評估印尼新能源市場發(fā)展?jié)摿?，探索參與印尼市場競爭的機遇，但目前沒有在印尼投資建廠的任何具體計劃。”

    值得一提的是，近年來我國車企成長速度喜人，尤其在海外市場迎來了前所未有的歷史性突破。截至目前，比亞迪、長安汽車、長城汽車和吉利汽車等車企均已將出口業(yè)務(wù)作為公司未來銷量重要的增長點，通過整車出口、KD模式出口、收購海外品牌、海外建廠等方式不斷強化和加快海外市場布局。

    正評估印尼市場潛力

    日前有報道稱，印尼海洋與投資統(tǒng)籌部長盧胡特9月14日表示，印尼政府希望吸引吉利汽車在印尼建設(shè)電動汽車工廠，在2025年或2026年之前生產(chǎn)一款本土的電動車型。盧胡特透露，印尼政府提出向吉利供應(yīng)作為電動汽車電池關(guān)鍵原料的鎳礦石，而吉利方面對在印尼建廠的可能性“很感興趣”。報道還表示，吉利方面已經(jīng)答應(yīng)在印尼建廠。

    公開資料顯示，印尼是能源和金屬大國，鎳儲量全球第一，錫儲量全球第二，鈷儲量全球第三，而鎳和鈷是動力電池必備的金屬材料。此前，印尼政府一直在試圖吸引包括特斯拉在內(nèi)的國外電動汽車制造商在本國投資。

    9月11日，越南電動汽車公司VinFast表示，其計劃在印尼長期投資約12億美元，其中包括一座計劃于2026年投產(chǎn)的工廠。另有傳聞稱，特斯拉已計劃在印尼投資生產(chǎn)電池材料，預(yù)計將在未來幾個月內(nèi)對外發(fā)布。

    而除了否認“計劃在印尼建廠”外，在9月17日報道的吉利控股集團聲明中，吉利方面還表示，“寶騰長期以來是吉利在東盟地區(qū)市場發(fā)展的最重要基礎(chǔ)，未來吉利將與戰(zhàn)略合作伙伴DRB-HICOM持續(xù)深化合作，共同助力馬來西亞成為東盟新能源汽車的重要發(fā)展引擎。”

    “寶騰”成立于1983年，是馬來西亞DRB-HICOM集團旗下全資子公司，原本是馬來西亞最大的汽車公司，當?shù)刂膰a(chǎn)汽車品牌，業(yè)務(wù)范圍覆蓋英國、中東、東南亞及澳大利亞。2017年6月份，吉利戰(zhàn)勝大眾、本田等眾多敵手，與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署最終協(xié)議，收購寶騰汽車49.9%股份，開始全面主導并管理寶騰。

    收購之后，吉利大刀闊斧對寶騰汽車進行改造，負責寶騰汽車的全面經(jīng)營管理，并推出“北斗七星戰(zhàn)略”，持續(xù)向?qū)汄v輸出產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理支持，協(xié)同提升寶騰品牌的本土創(chuàng)新和零部件配套體系建設(shè)等能力，使曾經(jīng)的“東南亞第一神車”從低谷中走出，最終實現(xiàn)扭虧為盈。

    數(shù)據(jù)顯示，2022年，寶騰銷量達141432輛，同比增長118%，市占率近20%。實現(xiàn)扭虧為盈。截至2022年底，寶騰汽車實現(xiàn)營業(yè)收入翻三倍，在馬來西亞市場銷量和市占率連續(xù)四年排名第二，海外出口銷量排名第一。吉利此前多次強調(diào)，要確保未來寶騰汽車成為馬來西亞第一，東盟前三的汽車品牌。

    海外建廠熱潮迭起

    截至目前，國內(nèi)多家汽車集團和車企正在加快或已經(jīng)在海外市場實現(xiàn)戰(zhàn)略布局和產(chǎn)業(yè)落地，其中，以領(lǐng)頭羊上汽集團的出海成效最為顯著。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年8月份，我國汽車出口40.8萬輛，環(huán)比增長3.9%，同比增長32.1%。在整車出口的前十企業(yè)中，上汽出口量同比增長5.2%，占總出口量的23.5%。

    今年7月份，上汽集團總裁助理、國際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理、上汽國際總經(jīng)理余德宣布，上汽集團計劃在歐洲地區(qū)建立新能源整車工廠，以更好推進上汽集團在歐洲等海外市場業(yè)務(wù)發(fā)展。

    余德在接受《證券日報》記者采訪時介紹，上汽集團決策層在2019年年末決定發(fā)力歐洲市場時，就制定了“在歐洲市場年銷量突破10萬輛時考慮在歐洲本土建立工廠”的計劃。

    余德認為，在汽車領(lǐng)域，本土化、屬地化十分重要，就如大眾汽車、特斯拉等車企，進入中國市場、做好本土化，才能贏得更廣闊的市場、有更穩(wěn)定的經(jīng)營環(huán)境，企業(yè)需要借力本土化來提升自己的抗風險能力。

    記者注意到，歐洲之外，今年上半年上汽集團先后對外透露了在印尼、泰國等區(qū)域的布局信息，4月30日，上汽正大新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)奠基開工儀式在泰國春武里府合美樂工業(yè)區(qū)舉行，據(jù)悉，一期工程年內(nèi)竣工，整體項目將于2025年建成，瞄準泰國乃至整個東盟市場。

    據(jù)了解，目前上汽集團在海外擁有硅谷、倫敦、特拉維夫3大研發(fā)創(chuàng)新中心，泰國、印尼、印度、巴基斯坦4座整車制造基地，100余個零部件生產(chǎn)研發(fā)基地和2800多個營銷服務(wù)網(wǎng)點。不僅如此，上汽集團還在印尼建立首家海外金融服務(wù)公司，開通東南亞、墨西哥、南美西、歐洲等7條自營國際航線。

    除了全產(chǎn)業(yè)鏈“出海”的上汽集團外，今年以來，越來越多的中國車企密集發(fā)布海外建廠信息。3月10日，哪吒汽車泰國生態(tài)智慧工廠在曼谷堪那耀區(qū)奠基；同日，比亞迪泰國乘用車生產(chǎn)基地奠基儀式在泰國羅勇府舉行。此外，奇瑞汽車亦被傳聞將在泰國等東南亞國家設(shè)立工廠。

    中國乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽表示，如果說中國車企在歐洲地區(qū)投資建廠與規(guī)避貿(mào)易限制、提升品牌形象等因素有關(guān)的話，在泰國等東南亞地區(qū)設(shè)廠，更多的則是基于享受當?shù)卣咧С?、開拓藍海市場的考量。在國內(nèi)市場競爭加劇、國際貿(mào)易壁壘加深的背景下，車企選擇在海外工廠投資和本土化運營，可一定程度上幫助企業(yè)緩解汽車出?？赡苊媾R的潛在限制。