ST曙光及董事長(zhǎng)遭上交所通報(bào)處分 華泰汽車資質(zhì)處置成關(guān)注焦點(diǎn)

    本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    2月24日，ST曙光連發(fā)三則公告，公告類型為上交所股票通報(bào)批評(píng)、上交所股票公開(kāi)譴責(zé)和上交所股票監(jiān)管關(guān)注。公告內(nèi)容顯示，上海證券交易所（下稱上交所）對(duì)遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司、控股股東華泰汽車集團(tuán)有限公司（下稱華泰汽車）、實(shí)際控制人張秀根及ST曙光董事長(zhǎng)宮大等存在多項(xiàng)違規(guī)，并對(duì)有關(guān)責(zé)任人予以紀(jì)律處分，記入上市公司誠(chéng)信檔案，并要求對(duì)相關(guān)違規(guī)事項(xiàng)進(jìn)行整改。

    遭遇多重利空的ST曙光在過(guò)去一年內(nèi)跌停與漲停交替，早已淪為“妖股”，而無(wú)關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)退。

    “華泰汽車獨(dú)立發(fā)展的能力和意義已不復(fù)存在，引進(jìn)新的產(chǎn)業(yè)投資方，進(jìn)行重組整合已是必然。”對(duì)此，中國(guó)乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)張秀陽(yáng)認(rèn)為，要接手具有“全牌照”的曙光，首先需要獲得丹東當(dāng)?shù)卣c各大股東的信任，其次還要清理華泰汽車的身后事。結(jié)合目前的車市競(jìng)爭(zhēng)烈度，敢于投身造車的產(chǎn)業(yè)勢(shì)力已然不多，留給車企牌照資源變現(xiàn)的時(shí)間也所剩無(wú)幾。

    ST曙光及董事長(zhǎng)遭通報(bào)處分

    控股股東與相關(guān)責(zé)任人提出異議

    公告稱，ST曙光及華泰汽車、實(shí)際控制人張秀根披露，有關(guān)責(zé)任人在職責(zé)履行方面存在多項(xiàng)違規(guī)行為，包括未及時(shí)披露資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告被撤回事項(xiàng)，未按規(guī)定披露股票被實(shí)施其他風(fēng)險(xiǎn)警示的提示性公告；未及時(shí)披露實(shí)際控制人被采取強(qiáng)制措施的重大事項(xiàng)；公司未及時(shí)披露業(yè)績(jī)預(yù)告；公司董事會(huì)專門委員會(huì)履職不到位；公司交易相關(guān)信息披露不及時(shí)、不完整等。

    鑒于上述多項(xiàng)違規(guī)事宜，上交所認(rèn)定，ST曙光對(duì)關(guān)聯(lián)交易標(biāo)的資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告被撤回的事項(xiàng)披露不及時(shí)、未按規(guī)定分階段披露涉及事項(xiàng)的解決進(jìn)展情況、未按規(guī)定在法定期限內(nèi)披露半年度業(yè)績(jī)預(yù)告、董事會(huì)專門委員會(huì)履職不到位、交易相關(guān)信息披露不及時(shí)和不完整等行為違反了《上海證券交易所股票上市規(guī)則》和《上海證券交易所上市公司自律監(jiān)管指引第1號(hào)——規(guī)范運(yùn)作》等有關(guān)規(guī)定。

    資料顯示，遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司成立于1995年12月11日，旗下?lián)碛悬S海汽車和曙光車橋兩大名牌產(chǎn)品；而華泰汽車集團(tuán)股份有限公司成立于2000年12月18日，是一家以新能源汽車、傳統(tǒng)汽車以及汽車零部件為主營(yíng)業(yè)務(wù)的自主品牌車企，創(chuàng)始人為張秀根，張秀根持有華泰汽車99%的股權(quán)，華泰汽車持有曙光股份19.77%股份，張秀根既是華泰汽車實(shí)控人，也是曙光股份實(shí)控人。

    值得一提的是，記者注意到，在規(guī)定期限內(nèi)，ST曙光、控股股東及相關(guān)責(zé)任人均提出異議，并申請(qǐng)聽(tīng)證。其中，針對(duì)上交所指出的“未及時(shí)披露資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告被撤回事項(xiàng)”，ST曙光和宮大（時(shí)任ST曙光董事長(zhǎng)「代行董事會(huì)秘書」）提出，中鋒評(píng)估公司發(fā)送的“擬撤銷”電子郵件，未產(chǎn)生直接撤銷報(bào)告的效力，不能認(rèn)定評(píng)估報(bào)告已被撤回。

    另外，針對(duì)上交所指出的“未及時(shí)披露實(shí)際控制人被采取強(qiáng)制措施的重大事項(xiàng)”，張宏亮（時(shí)任ST曙光董事）及華泰汽車提出，未收到相關(guān)部門的通知文件，無(wú)法第一時(shí)間了解情況。在收到監(jiān)管要求后，已向?qū)嶋H控制人親屬了解情況并告知公司進(jìn)行披露。因時(shí)間緊張，核實(shí)信息的全面性不能保證。

    而作為當(dāng)事人的張秀根則表示，被采取刑事強(qiáng)制措施后，無(wú)法及時(shí)與外界取得聯(lián)系，無(wú)法第一時(shí)間披露信息。

    據(jù)此前公告顯示，ST曙光于2022年9月13日披露與實(shí)控人張秀根處于失聯(lián)狀態(tài)，當(dāng)時(shí)上交所火速對(duì)ST曙光下發(fā)監(jiān)管工作函，要求公司就相關(guān)情況做出具體說(shuō)明，其中包括實(shí)控人失聯(lián)原因。當(dāng)晚，ST曙光稱，自2022年8月中旬以來(lái)，ST曙光無(wú)法與公司實(shí)際控制人張秀根先生取得聯(lián)系，但與控股股東華泰汽車集團(tuán)有限公司溝通正常。

    之后的9月21日，ST曙光在回復(fù)上交所監(jiān)管工作函中確認(rèn)，張秀根于2022年7月5日因涉嫌“非法轉(zhuǎn)讓、倒賣土地使用權(quán)罪”被天津市濱海新區(qū)公安局采取拘留的強(qiáng)制措施。在2022年8月10日，因上述土地使用權(quán)轉(zhuǎn)讓問(wèn)題轉(zhuǎn)為批捕。2022年11月9日，張秀根被取保候?qū)彙?/p>

    “殼資源”成為股價(jià)助推器

    華泰汽車資質(zhì)產(chǎn)能處置成為焦點(diǎn)

    利空壓頂下，隨著公司實(shí)控人張秀根的被批捕被確認(rèn)，ST曙光股價(jià)卻意外漲成了“妖股”。

    據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，從2022年8月10日收盤價(jià)3.5元一路漲到9月28日收盤9.49元，一個(gè)半月ST曙光市值大漲超1.7倍。不僅如此，在2022年11月1日-11月17日的13個(gè)交易日內(nèi)，ST曙光再次狂攬了11個(gè)漲停板，累計(jì)漲幅達(dá)64.47%。2023年2月26日，ST曙光股價(jià)僅為5.68元。

    2000年，創(chuàng)始人張秀根從一汽集團(tuán)手中收購(gòu)了山東榮成汽車廠，之后更名為榮成華泰汽車有限公司，此后開(kāi)始大舉進(jìn)軍汽車行業(yè)并開(kāi)啟自主造車路。盡管華泰汽車擁有不錯(cuò)的造車資質(zhì)，作為國(guó)內(nèi)最早推出SUV車型的車企一度被譽(yù)為“國(guó)產(chǎn)SUV之父”，但完美的開(kāi)局并未伴隨華泰汽車太久。

    2015年—2016年，華泰汽車銷量分別為7.12萬(wàn)輛和7.30萬(wàn)輛。由于搭上國(guó)內(nèi)SUV熱的東風(fēng)，至2017年銷量一躍攀升81.64%至13.26萬(wàn)輛。銷量的暴漲令華泰汽車信心膨脹，當(dāng)年車展上，華泰汽車立下2018年銷量達(dá)20萬(wàn)輛，2020年超50萬(wàn)輛的宏偉目標(biāo)。

    不過(guò)，由于數(shù)據(jù)差異懸殊，華泰汽車的銷量數(shù)據(jù)曾一度被曝存疑。比如2018年1月份，華泰汽車公布銷量為1316輛，但2017年12月份銷量卻高達(dá)2.1萬(wàn)輛，前后相差巨大。

    資本端方面，2017年曙光集團(tuán)向華泰汽車轉(zhuǎn)讓遼寧曙光5.28%股份，由于彼時(shí)華泰汽車存在諸多問(wèn)題，一直到2018年9月27日，華泰汽車才最終完成曙光股份的收購(gòu)。然而，收購(gòu)的完成并沒(méi)有為華泰汽車的發(fā)展帶來(lái)實(shí)質(zhì)性向好的表現(xiàn)，屢屢因?yàn)橥锨饭べY、研發(fā)人員出走、生產(chǎn)基地停產(chǎn)等負(fù)面頻見(jiàn)報(bào)端。

    數(shù)據(jù)顯示，2018年華泰汽車銷量為12.07萬(wàn)輛，同比下滑9.0%，與20萬(wàn)輛目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。與此同時(shí)，曙光股份的利潤(rùn)也是連連潰敗，2017年—2021年曙光股份凈利潤(rùn)分別為3.16億元、-1.28億元、0.47億元、0.55億元、-4.59億元。由于汽車產(chǎn)銷和經(jīng)營(yíng)問(wèn)題飽受資金的困擾，拖欠員工工資和經(jīng)銷供應(yīng)商貨款的消息接連出現(xiàn)在大眾視野。

    華泰汽車遭遇經(jīng)營(yíng)危機(jī)后，曾經(jīng)陸續(xù)傳出包括小米、華為、贛鋒鋰業(yè)、威馬與曙光合作乃至重組的緋聞。張秀陽(yáng)認(rèn)為，二級(jí)市場(chǎng)的炒家與散戶哄抬股價(jià)，寄望于華泰處置資質(zhì)和產(chǎn)能重生可以理解，但不應(yīng)奢望太多。因?yàn)?ldquo;放眼國(guó)內(nèi)新勢(shì)力，已經(jīng)找不到有實(shí)力的接盤方出現(xiàn)。面對(duì)特斯拉、比亞迪規(guī)模效應(yīng)漸隆，很多車企自身的市場(chǎng)份額尚且難保，更別提斥巨資再另起爐灶了。”

    《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到，近期市場(chǎng)有傳言稱，造車資質(zhì)管理將進(jìn)一步收緊，原因在于在過(guò)去幾年的高速發(fā)展中也出現(xiàn)了一些問(wèn)題，例如新建的蘇州前途、淮安的敏安等企業(yè)產(chǎn)能利用率普遍低于5%，而賽麟、拜騰、博郡等項(xiàng)目更是淪為了爛尾工程。

    對(duì)此，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、工信部原部長(zhǎng)苗圩態(tài)度鮮明地表示，應(yīng)約束國(guó)有企業(yè)、地方政府和產(chǎn)業(yè)基金為了招商引資過(guò)度投資擴(kuò)張的沖動(dòng)。他建議，地方政府不要做大股東，不要領(lǐng)投。

    如何防止產(chǎn)能過(guò)剩，苗圩認(rèn)為應(yīng)當(dāng)分情況討論。“對(duì)于已有新能源汽車資質(zhì)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，在新上產(chǎn)能時(shí)，應(yīng)考察現(xiàn)在的產(chǎn)能利用率；從沒(méi)造過(guò)車的新勢(shì)力，汽車行業(yè)可以借鑒證監(jiān)會(huì)推出的注冊(cè)制改革，從審批逐步到注冊(cè)，市場(chǎng)有進(jìn)有出形成優(yōu)勝劣汰，不能把造車資質(zhì)變成股市的‘殼’。”苗圩表示。

（編輯 袁元）