中遠(yuǎn)海能計(jì)提減值準(zhǔn)備近50億元 公司稱(chēng)對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和現(xiàn)金流都不產(chǎn)生影響

    本報(bào)記者 謝嵐 鄭馨悅

    1月22日，中遠(yuǎn)海能發(fā)布公告顯示，公司預(yù)計(jì)2021年度凈虧損49.2億元至51.2億元，上年同期凈利潤(rùn)為23.73億元。受業(yè)績(jī)預(yù)告巨虧的影響，1月24日，中遠(yuǎn)海能開(kāi)盤(pán)暴跌，截至收盤(pán)，股價(jià)為5.1元/股，跌幅為9.73%。

    “出現(xiàn)這么大的虧損主要是因?yàn)闇p值，以及國(guó)際市場(chǎng)出現(xiàn)歷史低谷。”1月24日，中遠(yuǎn)海能相關(guān)負(fù)責(zé)人接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，公司2021年前三季度有4.44億元盈利，但第四季度因?yàn)榇瑔T費(fèi)用上升且傳統(tǒng)旺季沒(méi)有出現(xiàn)等因素，導(dǎo)致整體沒(méi)有盈利。

    對(duì)94艘船舶資產(chǎn)計(jì)提減值準(zhǔn)備

    中遠(yuǎn)海能在公告中表示，2021年，新冠疫情的反復(fù)擾亂了全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，石油消費(fèi)需求受到抑制。同時(shí)，石油商業(yè)庫(kù)存的持續(xù)消化進(jìn)一步拖累了石油運(yùn)輸需求。運(yùn)力供需結(jié)構(gòu)矛盾導(dǎo)致國(guó)際油輪運(yùn)價(jià)持續(xù)在低位徘徊。超大型油輪（VLCC）TD3C（中東-中國(guó)）航線(xiàn)全年平均等價(jià)期租租金（TCE）為-518美元/天，同比驟降48，697美元/天、降幅101%。多個(gè)不確定性因素壓抑了市場(chǎng)提振動(dòng)能。

    公司同時(shí)稱(chēng)，由于2021年度內(nèi)持續(xù)低迷的國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)和后疫情時(shí)期防疫成本的剛性增長(zhǎng)，嚴(yán)重影響了集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。導(dǎo)致此次業(yè)績(jī)直接巨虧的則是中遠(yuǎn)海能對(duì)94艘船舶計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備，合計(jì)約人民幣49.6億元。

    不過(guò)，雖然油輪市場(chǎng)低迷，一次性計(jì)提如此大額減值的情況仍不多見(jiàn)。在業(yè)績(jī)公告發(fā)出后，上交所火速下發(fā)問(wèn)詢(xún)函，要求中遠(yuǎn)海能補(bǔ)充披露計(jì)提減值準(zhǔn)備的細(xì)節(jié)、公司針對(duì)市場(chǎng)低迷已采取及擬采取的解決方案及應(yīng)對(duì)措施等等。

    對(duì)此，中遠(yuǎn)海能上述負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，從目前油運(yùn)市場(chǎng)的基本面來(lái)看，雖然底部已經(jīng)基本筑牢，但預(yù)計(jì)2022年是溫和的復(fù)蘇過(guò)程，尚未看到重大利好的出現(xiàn)作為激活市場(chǎng)反彈的動(dòng)能，而新冠疫情確實(shí)為油運(yùn)市場(chǎng)的復(fù)蘇帶來(lái)一絲不確定性。此外，IMO的碳減排公約預(yù)計(jì)于2023年起生效，根據(jù)克拉克森估計(jì)，油輪和干散貨船隊(duì)中只有40%的船舶可以滿(mǎn)足EEXI要求，那么屆時(shí)，EPL（限主機(jī)功率）引起的最大航速降低將削減船隊(duì)未來(lái)的營(yíng)運(yùn)效率。與此同時(shí)，全球能源轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)下，石化巨頭都在紛紛制定自己的減排路徑以及轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，中遠(yuǎn)海能作為產(chǎn)業(yè)鏈中的中間運(yùn)輸環(huán)節(jié)，確實(shí)有綠色轉(zhuǎn)型的必要性，以匹配客戶(hù)在未來(lái)的種種需求。所以中遠(yuǎn)海能計(jì)提減值，是切合時(shí)宜的，公司結(jié)合自身的發(fā)展規(guī)劃與行業(yè)趨勢(shì)，對(duì)資產(chǎn)的賬面價(jià)值作出了客觀的評(píng)估。

    資料顯示，中遠(yuǎn)海能計(jì)劃在“十四五”期間準(zhǔn)備對(duì)老舊運(yùn)力進(jìn)行處置，并已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)。2021年初，中遠(yuǎn)海能也發(fā)布了關(guān)于2020年船舶資產(chǎn)的計(jì)提減值公告，在2020年年末對(duì)自有10艘15年以上擬于“十四五”期間擇機(jī)處置的老齡外貿(mào)船舶計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備合計(jì)約人民幣8.4億元。

    中鋼經(jīng)濟(jì)研究院首席研究員胡麒牧在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“在‘雙碳’進(jìn)程和全球新冠疫情的共同作用下，2021年全球石油需求受到抑制，海運(yùn)價(jià)低迷。作為主營(yíng)業(yè)務(wù)收入接近90%都來(lái)自油品運(yùn)輸?shù)纳鲜泄?，今年的業(yè)績(jī)預(yù)期肯定不理想。所以在無(wú)法交出靚麗報(bào)表的情況下，干脆通過(guò)采取計(jì)提大額減值的方式，讓風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用在今年集中釋放，為后續(xù)輕裝上陣做準(zhǔn)備，其實(shí)也是一種策略性的安排。不過(guò)公司需要向證監(jiān)會(huì)和投資者說(shuō)明減值計(jì)提的合理性和合規(guī)性，避免出現(xiàn)政策性風(fēng)險(xiǎn)。”

    LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)加快發(fā)展

    中遠(yuǎn)海能方面表示，雖然這一次船舶資產(chǎn)計(jì)提減值影響了2021年的凈利潤(rùn)，但是對(duì)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和現(xiàn)金流都不產(chǎn)生影響。此外，計(jì)提減值準(zhǔn)備后，中遠(yuǎn)海能旗下船舶未來(lái)的折舊費(fèi)用將相應(yīng)減少，船隊(duì)保本點(diǎn)也將相應(yīng)降低。相信在油運(yùn)業(yè)逐步復(fù)蘇的年度，會(huì)為公司帶來(lái)更好的創(chuàng)造收益的能力。而因?yàn)閷?duì)油輪市場(chǎng)調(diào)低了預(yù)期，公司近期加快了LNG運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，落地了多個(gè)LNG項(xiàng)目，預(yù)備輕裝前行轉(zhuǎn)型綠色發(fā)展領(lǐng)域。

    《證券日?qǐng)?bào)》記者查詢(xún)到，中遠(yuǎn)海能在近期的確加速了推動(dòng)LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)。比如2021年12月15日，中遠(yuǎn)海能全資子公司參與投資建造3艘17.25萬(wàn)方冰級(jí)LNG船舶項(xiàng)目；2021年12月7日，中遠(yuǎn)海能與合作方通過(guò)“云簽約”方式，正式簽署中石油國(guó)事二期3艘選擇船項(xiàng)目；2022年1月7日，中遠(yuǎn)海能與合作方共同簽署6艘LNG運(yùn)輸船項(xiàng)目的框架協(xié)議等。

    中遠(yuǎn)海能相關(guān)負(fù)責(zé)人還表示，公司在綠色航運(yùn)技術(shù)研究上也有突破。截至目前，中遠(yuǎn)海能投資建造的全球首艘LNG雙燃料VLCC即將交付，并計(jì)劃于2022年初接船投入營(yíng)運(yùn)。2021年11月，中遠(yuǎn)海能參與聯(lián)合設(shè)計(jì)研發(fā)的氨燃料動(dòng)力VLCC船型方案獲得船級(jí)社AIP。

    該人士表示，對(duì)于業(yè)績(jī)虧損和未來(lái)戰(zhàn)略更詳細(xì)的解釋?zhuān)?qǐng)關(guān)注公司對(duì)上交所的回函公告。

（編輯 崔漫 上官夢(mèng)露）