廣汽集團：正進行基于5G的自動駕駛系統(tǒng)開發(fā) 智能化發(fā)展是必然趨勢

    以“滬市公司質量行”為主題的“我是股東——中小投資者走進上市公司”系列活動近日走進廣汽集團。廣汽集團董事會秘書眭立、廣汽乘用車副總經理閆建明、廣汽新能源副總經理曹衛(wèi)兵、廣汽研究院副院長劉念斯詳細解答了投資者們關于集團及各子公司、分支機構經營現狀、規(guī)劃及業(yè)務開展等方面的問題。

    廣汽集團表示，汽車向智能化發(fā)展是必然趨勢。集團正在進行基于5G的自動駕駛系統(tǒng)及遠程自動駕駛系統(tǒng)的開發(fā)，計劃2020年實現L3級高速公路自動駕駛，同時實現全自動泊車功能；L4/L5級的自動駕駛預計在2022年之后實現。

    合資品牌保持逆勢增長

    9月，汽車市場進入傳統(tǒng)“金九銀十”銷售旺季，但實際情況并不樂觀。10月14日中國汽車工業(yè)協(xié)會披露，9月中國汽車銷量227萬輛，同比下降5.2%。其中，9月新能源汽車銷量下降明顯，同比下降34.2%。1-9月，汽車產銷分別完成1814.9萬輛和1837.1萬輛，產銷量比上年同期分別下降11.4%和10.3%，其中乘用車產銷分別完成1507.5萬輛和1524.9萬輛，產銷量同比分別下降13.1%和11.7%。

    廣汽集團表現優(yōu)于行業(yè)平均水平。日前披露的9月產銷快報顯示，集團當月汽車銷量為18.86萬輛，同比下降4.75%；1-9月累計銷量為150.80萬輛，同比下降3.21%。其中乘用車9月銷量為18.84萬輛，同比下降3.82%；1-9月累計銷量為150.60萬輛，同比下降2.92%。

    廣汽集團表示，主要原因是堅持合資合作和自主創(chuàng)新不動搖。目前，廣汽本田和廣汽豐田處于強上升通道，強勁的產品周期，性價比高、售后維護成本低、二手殘值率較高等特點獲得市場認可和青睞。其中，廣汽本田9月銷量7.07萬輛，創(chuàng)同期新高，1-9月累計銷量57.34萬輛，同比增長10.1%；廣汽豐田9月銷量6.5萬輛，同比增長6.89%，1-9月累計銷量49.62萬輛，同比增長18%。自主品牌方面，廣汽傳祺則把主動降低經銷商庫存、提高終端銷量、改善效益作為2019年的重點工作，9月傳祺終端銷售3.13萬輛，環(huán)比增長12.08%。

    不過，廣汽集團SUV車型未能幸免，9月及1-9月銷量同比下降幅度均超20%。“SUV車型占比下降，這是當前市場對于車型需求的轉變，整體SUV車型熱度有所下降。針對市場變化情況，集團推出差異車型來布局更加細分的市場。轎車領域，全新傳祺GA6已于8月下旬上市，目前銷售情況良好，累計銷量達4000多輛；MPV領域，GM69月銷量突破3600臺，繼續(xù)向上。”廣汽集團對中國證券報記者解釋道。

    智能化發(fā)展是必然趨勢

    結合5G、AI、大數據、物聯(lián)網、云計算等新技術，汽車的智能化發(fā)展之路廣受市場關注。“智能網聯(lián)新能源汽車的發(fā)展趨勢，確實使中國與國際巨頭站在同一起跑線上，而且在研發(fā)和市場化方面，中國可以說走在了前面。”廣汽集團表示，“集團正在進行基于5G的自動駕駛系統(tǒng)及遠程自動駕駛系統(tǒng)的開發(fā)。下一步，將要進行在番禺區(qū)內智能網聯(lián)汽車共享出行示范應用。未來，將向更高水平的V2X應用發(fā)展。”

    面向未來發(fā)展，廣汽集團于2017年7月成立了一家創(chuàng)新型科技公司——廣汽新能源。2018年12月，位于廣州番禺區(qū)的廣汽新能源智能生態(tài)工廠一期工程竣工，產能20萬輛/年。據介紹，該工廠具有四大“全球領先”：全球領先鋼鋁車身柔性工廠，全球領先數字化自主決策工廠，全球領先深度互動式定制工廠，全球首個能源綜合利用生態(tài)工廠。同時，在智造、品質、定制和環(huán)保四個方面鑄就了新高度。

    在研發(fā)方面，廣汽集團已經掌握了“三電”（電池、電機、電控）核心技術，并且斥資30億元打造了第二代純電專屬平臺GEP2.0，帶來更安全、續(xù)航更長、空間更合理的車型，可滿足市場對新能源車型最基本的訴求。

    廣汽集團在智能汽車發(fā)展領域還做了廣泛布局。廣汽集團介紹，其從2013年開展車聯(lián)網技術研究，并實現批量生產。2018年6月，實現祺云概念智慧SUVGS4的量產。2018年8月，國內首例車規(guī)級4GTBOX已經搭載在傳祺GM6車型上。今年7月28日，廣汽集團發(fā)布了ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)，該生態(tài)系統(tǒng)包含了ADiGO自動駕駛系統(tǒng)、ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)，未來還將陸續(xù)推出ADiGO云平臺、ADiGO大數據平臺等子系統(tǒng)。ADiGO是一個由廣汽主導，騰訊、華為等多個戰(zhàn)略合作伙伴支持，自主研發(fā)的，集智能工廠生態(tài)、自動駕駛系統(tǒng)、物聯(lián)系統(tǒng)于一身的智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。

    三個關鍵環(huán)節(jié)有所作為

    面對新的汽車產業(yè)形勢，業(yè)內人士指出，高質量發(fā)展是實現中國汽車產業(yè)振興的必然要求。在經濟發(fā)展、技術進步、消費升級等因素的驅動下，中國汽車產業(yè)正在發(fā)生重大變革，市場容量出現波動，產業(yè)格局深度調整。

    廣汽集團對中國證券報記者表示，構建推動經濟高質量發(fā)展的體制機制是一個系統(tǒng)工程，集團要實現經濟高質量發(fā)展和中長期規(guī)劃藍圖，就需要在質量變革、效率變革、動力變革這三個關鍵環(huán)節(jié)上有所作為。

    質量變革，一方面是不斷提升產品質量，另一方面是提升創(chuàng)新能力、技術話語權和品牌自信。傳祺品牌高速增長背后，靠的是廣汽集團研發(fā)創(chuàng)新能力不斷提升的支撐。集團“十三五”發(fā)展主線中，“三個轉變”指的是“從制造向創(chuàng)造轉變，從速度向質量轉變，從產品向品牌轉變”。

    效率是企業(yè)的生命，而企業(yè)管理的根本問題就是效率問題。在管理效率方面，廣汽集團大力推進國有企業(yè)管理體制機制創(chuàng)新變革，在確保依法依規(guī)規(guī)范運作的基礎上，精簡管理層級，提升管理效率；推進職業(yè)經理人改革，通過體制機制創(chuàng)新激發(fā)市場活力、人才積極性和能動性。今后還將繼續(xù)推進體制機制改革，不斷提高企業(yè)效率。

    廣汽集團認為，動力變革就是從要素驅動變?yōu)閯?chuàng)新驅動。集團將堅持把創(chuàng)新作為引領發(fā)展的第一動力，緊緊把握行業(yè)智能化、網聯(lián)化、電動化、共享化的發(fā)展趨勢，積極布局，在未來實現高質量發(fā)展。

    高質量發(fā)展背后離不開技術支持。本次活動實地走訪了廣汽集團的“最強大腦”——廣汽研究院。該研究院成立于2006年，作為廣汽集團的技術管理部門和研發(fā)體系樞紐，負責新產品、新技術的規(guī)劃和重大研發(fā)工作具體實施。已建造國內一流、國際先進的研發(fā)設施，包括整車、動力總成、新能源等15類實驗室和1間含焊接、涂裝、總裝、機加工的試制工廠，以及1條汽車調校專用試驗場。研發(fā)人員4300人，高級專家數十人，累計專利申請逾5000件，發(fā)明專利占比約34%。截至2019年6月，累計投入267億元。10月17日，代表廣汽研究院最新研發(fā)實力的豪華智能超跑SUV車型AionLX在上海正式上市。