“五一”假期北京車市走訪：市場(chǎng)冷清，經(jīng)銷商忙促銷

    本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    “基本沒人。”這是北京最大的汽車交易市場(chǎng)——亞運(yùn)村車市中一家自主品牌4S店銷售負(fù)責(zé)人的慨嘆。今年“五一”期間，《證券日?qǐng)?bào)》記者走訪北京多家品牌4S店了解到，受疫情影響，部分位于中高風(fēng)險(xiǎn)街道的4S店被迫暫停營(yíng)業(yè)，而還在堅(jiān)持營(yíng)業(yè)的4S為提振銷量，紛紛選擇加大優(yōu)惠力度攬客。

    但從市場(chǎng)反饋來看，“五一”假期各家4S店的客戶進(jìn)店量和成交量與預(yù)期一致，普遍遠(yuǎn)低于去年同期。“往年‘五一’假期都會(huì)迎來購(gòu)車小高峰，日均進(jìn)店量維持在120人左右，看車、購(gòu)車占比達(dá)七成以上。可是今年‘五一’假期每天進(jìn)店寥寥幾十人，市場(chǎng)內(nèi)其他店也大體如此。”上述負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

    事實(shí)上，今年以來乘用車銷售情況就不樂觀。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月份，國(guó)內(nèi)主要汽車廠商零售第一、二周日均同比分別下滑32%、39%，綜合估算4月份零售為110萬輛，預(yù)估同比下滑高達(dá)32%。另據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月份，國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為66.4%，同比上升10個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升2.8個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處于不景氣區(qū)間。

    4S店忙促銷難挽交易冷淡

    “現(xiàn)在進(jìn)店看車都需要48小時(shí)內(nèi)核酸檢測(cè)，疫情對(duì)于銷售影響挺大的。”位于頤堤港特斯拉體驗(yàn)中心的銷售人員向記者表示，“五一”期間進(jìn)店量和成交量都低于去年同期。

    相比假期防疫要求的收緊，橫亙?cè)谄囆袠I(yè)面前真正的大山還是在于供應(yīng)鏈的斷鏈和芯片等價(jià)格翻漲。記者從蔚來汽車直營(yíng)店處了解到，針對(duì)電池成本提升的原因，5月9日蔚來將對(duì)現(xiàn)款車型漲價(jià)1萬元。為爭(zhēng)取客戶下單，為此蔚來推出了2000元意向金鎖定現(xiàn)有價(jià)格的活動(dòng)，力爭(zhēng)增加優(yōu)惠力度，吸引消費(fèi)者盡早看車訂車。

    “總體而言，今年五一的銷售狀況不如往年，訂單數(shù)量有所減少。”據(jù)蔚來銷售人員透露，按照慣例，“五一”、“十一”這種小長(zhǎng)假，成交率會(huì)高于往常。但今年“五一”假期的客流量和成交率都相對(duì)低。”該人員對(duì)記者表示，一方面受疫情影響，到店客戶數(shù)量顯著減少，一些外地客戶甚至無法入京。此外，消費(fèi)環(huán)境低迷，也導(dǎo)致客戶購(gòu)車熱情普遍不高。

    新勢(shì)力之外，包括奔馳、上汽大眾ID、一汽馬自達(dá)、吉利汽車、東風(fēng)標(biāo)致等多家車企在“五一”假期推出了多種優(yōu)惠組合方式和金融政策。在SOLANA藍(lán)色港灣上汽大眾體驗(yàn)店內(nèi)，有銷售人員告訴記者，受疫情影響，客戶到店看車購(gòu)車的數(shù)量幾乎減半，讓利促銷之下收效也不很明顯。

    疫情形勢(shì)嚴(yán)峻導(dǎo)致汽車市場(chǎng)遇冷，新車供應(yīng)危機(jī)與市場(chǎng)需求乏力共同影響車市。據(jù)上述銷售人員介紹，ID6X車型若能接受出廠配置可以有現(xiàn)車選購(gòu)，否則只能下單現(xiàn)做。“下單購(gòu)車優(yōu)惠能達(dá)到1萬元左右，但需要等待大概兩個(gè)月才能交付。”

    而在姚家園的東風(fēng)標(biāo)致某4S店內(nèi)，當(dāng)記者選定20萬元的具體車型和配置后，銷售人員直接給出了2.4萬元的優(yōu)惠幅度。在此基礎(chǔ)上，如果是舊車置換還將享受8000元的廠家買單的置換補(bǔ)貼，優(yōu)惠力度可見一斑。然而即便如此，偌大的展廳內(nèi)仍是人頭寥寥。

    多地出臺(tái)政策刺激汽車消費(fèi)需求

    為了進(jìn)一步刺激汽車消費(fèi)需求，車企自掏腰包之外，各地也頻頻出臺(tái)政策助力汽車消費(fèi)。今年以來，廣州、沈陽、杭州、長(zhǎng)沙、珠海、佛山、南京等地均已出臺(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi)舉措，這些措施主要包括增加小客車指標(biāo)、購(gòu)買新車或者新能源汽車補(bǔ)貼、汽車以舊換新補(bǔ)貼、推出不同形式的消費(fèi)券或直接讓利等。

    4月25日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見》，提出要穩(wěn)定增加汽車等大宗消費(fèi)。其中指出，各地區(qū)不得新增汽車限購(gòu)措施，推動(dòng)汽車等消費(fèi)品由購(gòu)買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，支持新能源汽車加快發(fā)展。

    “這些都是新能源汽車行業(yè)的利好政策。我們?cè)谛履茉雌囶I(lǐng)域自給自足能力更強(qiáng)，在疫情背景下，更具有行業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。”中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事高云鵬告訴記者，隨著上海、吉林、長(zhǎng)春等地陸續(xù)復(fù)工重啟，5月份或許不會(huì)出現(xiàn)整車廠停工停產(chǎn)的情況。但由于原材料價(jià)格上漲、芯片供應(yīng)短缺等不確定性問題的存在，汽車市場(chǎng)恢復(fù)正常還面臨諸多考驗(yàn)。

    在全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來，傳統(tǒng)燃油車仍占到整個(gè)車市約75%的份額，加之新能源車熱門車型短期內(nèi)又很難交付到消費(fèi)者手中。因此，他建議，下一步政府部門可考慮進(jìn)一步提升燃油車的補(bǔ)貼力度，結(jié)合現(xiàn)狀對(duì)燃油車的補(bǔ)貼更具有意義。

（編輯 喬川川）