國內(nèi)租車行業(yè)處于成長期 個人客戶短租業(yè)務前景更廣闊？

    本報記者 許潔

    11月初，受疫情重創(chuàng)而破產(chǎn)的全球最大汽車租賃公司HertzGlobalHoldings（以下簡稱“赫茲租車”）再度在納斯達克上市，引發(fā)市場熱議。巔峰時期，赫茲租車擁有超過10000家門店和7個租車品牌，業(yè)務遍布全球148個國家和地區(qū)。疫情之前，赫茲租車的年營收接近700億美元，市值超過了500億美元。

    在國內(nèi)，一嗨租車也屢屢傳出將于今年年底在港股重新上市的消息。易觀分析報告指出，隨著有本無車人群的快速增加，駕駛?cè)艘?guī)模持續(xù)增長，為租車市場提供了足夠的用戶基礎(chǔ)。

    租車行業(yè)是否已經(jīng)迎來了新契機？

    赫茲租車與特斯拉綁定

    赫茲租車隸屬于母公司赫茲全球控股有限公司（HertzGlobalHoldings，Inc），于1918年在芝加哥設(shè)立，至今已有超過百年的歷史。2013年4月份，赫茲戰(zhàn)略投資中國租車巨頭神州租車，獲得了其20%的股權(quán)和董事會席位，神州租車隨后收購并整合了赫茲在中國的所有租車業(yè)務。

    但因為疫情沖擊，2020年5月22日，赫茲租車宣布申請破產(chǎn)保護，彼時公司無力償還的債務高達190億美元。在疫情前的2016年-2019年，赫茲租車就長期在盈虧線附近掙扎。而汽車租賃一直以來都是高杠桿經(jīng)營的行業(yè)，赫茲租車疫情前的資產(chǎn)負債率在90%以上。

    和合首創(chuàng)（香港）執(zhí)行董事陳達對《證券日報》記者表示，“在美國，租車行業(yè)是一個重資產(chǎn)行業(yè)，公司需要先買車然后出租，新車在一兩年后就要通過拍賣會賣掉。加上疫情影響，人們的出行大幅減少，大家都在培養(yǎng)在線辦公的習慣，導致商業(yè)出行減少，B端企業(yè)用戶的租車需求降低。此外，共享出行平臺如Uber等，也在不斷蠶食著租車公司的市場。”

    11月19日，重新上市的赫茲租車似乎找到了一條新發(fā)展路徑，其宣布從特斯拉訂購10萬輛電動汽車，該規(guī)模大約是赫茲租車目前車隊規(guī)模的22%。赫茲租車在公告中表示，將在2022年底之前完成對特斯拉3型小型車的采購。在努力打造北美最大的電動汽車租賃車隊的同時，公司還將建立自己的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)。

    對此，一位業(yè)內(nèi)人士對記者分析稱，“在全球汽車電動化、智能化的大背景下，司機、乘客對電動車的認可度正在快速提升。而特斯拉的產(chǎn)品和品牌力都很強，一旦特斯拉車輛上架，將會吸引大量的需求。赫茲租車或是看中了其在電動汽車領(lǐng)域的品牌力和產(chǎn)品力，想借助其打出差異化特色，甩開其他競爭對手。”

    企業(yè)客戶難成規(guī)模

    據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)統(tǒng)計，租車行業(yè)過去五年內(nèi)仍保持著20%的年復合增長率，預計未來或?qū)⒊尸F(xiàn)持續(xù)增長的發(fā)展趨勢，2026年市場規(guī)模將突破千億元。

    “人工智能、自動駕駛等技術(shù)的不斷提升，也將對租車模式帶來創(chuàng)新性啟示。此外，用戶需求側(cè)的不斷細分、差異化，也將助推行業(yè)不斷進行自我革新。”中國城市公共交通協(xié)會網(wǎng)約車分會秘書長殷浩表示。

    而在行業(yè)逐漸成長的過程中，來自個人客戶的短租業(yè)務前景更加廣闊。神州租車相關(guān)負責人對《證券日報》記者表示，“從客戶來源看，個人客戶占據(jù)租車公司收入的大多數(shù)。近年來，得益于消費升級、社會信用體系健全、大交通基礎(chǔ)設(shè)施完善等因素，租車自駕出行理念不斷深入人心，尤其是安全、私密的出行需求為短租業(yè)務的發(fā)展提供了強勁的復蘇動力，來自本本族、年輕一族的潛在需求為汽車租賃市場帶來了龐大的用戶基數(shù)。無論是從盈利空間還是市場發(fā)展空間來看，個人客戶短租業(yè)務的前景都更加廣闊。企業(yè)客戶則以長租車輛為主，個性化需求較多，難成規(guī)模。”

    租車公司該如何創(chuàng)新？

    殷浩對《證券日報》記者表示，“車輛私有化意識減弱及限行、限牌等政策影響，汽車銷量持續(xù)下滑，給租車市場帶來機會。這幾年，租車市場歷經(jīng)洗牌，中小參與者不斷出局，而具備核心競爭力的玩家在資源、產(chǎn)品、運營、模式、技術(shù)等方面實現(xiàn)了突破創(chuàng)新。”

    神州租車和一嗨租車就是國內(nèi)典型的重資產(chǎn)模式運營的租車公司。如果說赫茲租車的創(chuàng)新模式是以特斯拉電動車為切口吸引用戶，那國內(nèi)租車巨頭們又該怎么做？

    神州租車相關(guān)負責人對《證券日報》記者表示，“目前租車行業(yè)需要做的，一方面是借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)效率創(chuàng)新，比如我們的自助取還無接觸服務，不但可以有效提升線下運營的人車比，實現(xiàn)效率致勝與成本提升，而且用戶體驗也更好，更加安全、便捷；與此同時，智能化管理也滲透到了內(nèi)部管理的方方面面，比如內(nèi)部管理系統(tǒng)、車輛智能調(diào)度系統(tǒng)等，使各個環(huán)節(jié)達到最優(yōu)狀態(tài)。”

    “另一方面則是用戶層面的租車場景變革。為此，我們不斷深耕租車服務，不僅在投放新車、擴大服務半徑、全面升級會員體系、降低信用免押門檻等方面提升用戶體驗，還針對不同用戶需求，提供經(jīng)濟型、舒適型、商務型、豪華型等多樣化車型選擇，讓用戶出行選擇更加隨需而用。另外，與不同平臺建立合作，打造更加符合當下消費習慣、場景化的行業(yè)新品。”神州租車相關(guān)負責人表示。

    事實上，除了神州租車和一嗨租車，國內(nèi)租車市場上還存在著不少玩家。如悟空租車、攜程租車、凹凸租車等都在摩拳擦掌，不斷加固自身護城河，希望在出行市場新一輪競爭中找到最有利的位置。

    “租車市場大浪淘沙后，基于核心要素的運營能力已經(jīng)成為競爭焦點，這些能力中包括了管理經(jīng)驗、運營創(chuàng)新和用戶服務。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。

    對此，神州租車相關(guān)人士表示，“租車行業(yè)是典型的規(guī)模經(jīng)濟，包括規(guī)?；能囕v和網(wǎng)點運營，因此管理經(jīng)驗非常重要。而用戶體驗是整個租車運營的核心所在，除了在運營層面不斷投放新車、擴大網(wǎng)點布局等，還要不斷升級會員體系、創(chuàng)新用車場景，使用戶享受到更加優(yōu)質(zhì)、便捷的出行體驗。”