T3出行開啟高速擴(kuò)張模式 網(wǎng)約車市場(chǎng)格局生變？

    本報(bào)記者 李春蓮

    2月25日，T3出行向外界披露了公司戰(zhàn)略新動(dòng)向。據(jù)悉，繼進(jìn)入上海等21個(gè)城市后，T3出行2021年將登陸北京、深圳等27座城市，實(shí)現(xiàn)一線城市全覆蓋，全業(yè)務(wù)線日均訂單也將達(dá)到300萬單，鞏固中國網(wǎng)約車行業(yè)第二、B2C出行平臺(tái)第一地位。

    除了T3出行，近幾年，網(wǎng)約車市場(chǎng)不斷有新入局者，包括享道出行、曹操出行等平臺(tái)不斷獲資本青睞。

    T3出行方面有關(guān)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，區(qū)別于目前行業(yè)中大部分互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)企業(yè)，T3出行具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。三大央企主機(jī)廠將與T3出行共同推動(dòng)延伸產(chǎn)業(yè)鏈，完成從汽車生產(chǎn)制造行業(yè)向出行服務(wù)行業(yè)轉(zhuǎn)型。

    T3出行開啟高速擴(kuò)張模式

    據(jù)了解，T3出行采取B2C模式，對(duì)車輛、司機(jī)都有更好的把控，能提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體驗(yàn)，從而贏得用戶認(rèn)可。公開資料顯示，其平均拉新成本僅為行業(yè)平均水平的一半。

    “出行不僅關(guān)乎產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更牽動(dòng)國計(jì)民生。T3出行以人性化服務(wù)為本，不斷提升服務(wù)品質(zhì)。2021年我們?nèi)律暇€了一鍵叫車等創(chuàng)新服務(wù)，破解老年人在出行過程中面臨的不便。運(yùn)營車輛采用新能源汽車，助推綠色出行、綠色消費(fèi)。”T3出行CEO崔大勇表示。

    根據(jù)交通運(yùn)輸部最新公布的主要網(wǎng)約車平臺(tái)傳輸數(shù)據(jù)測(cè)算，T3出行月訂單量已躍居中國網(wǎng)約車行業(yè)第二、B2C出行平臺(tái)第一。

    這背后是T3出行上線一年半時(shí)間里的快速擴(kuò)張：截至2020年底，T3出行已入駐南京、武漢、長春、重慶、廣州、上海等21座城市、投放運(yùn)營車輛超4萬余輛，累計(jì)注冊(cè)用戶超過1800萬，峰值日訂單突破100萬，累計(jì)服務(wù)用戶安全出行1.5億次。

    與2020年相比，T3出行今年將加速全國布局。據(jù)T3出行方面介紹，其將進(jìn)駐北京、深圳等27座城市，不僅實(shí)現(xiàn)一線城市全覆蓋，也將完成對(duì)占據(jù)網(wǎng)約車市場(chǎng)80%份額的前48座城市全覆蓋。

    崔大勇還表示：“每進(jìn)入一個(gè)城市，T3出行都希望通過大規(guī)模的運(yùn)營車輛投入將服務(wù)打透。我們的目標(biāo)是在所運(yùn)營的所有城市都攻下20%以上的市場(chǎng)份額。”

    從T3出行的規(guī)劃來看，其野心不小。眾所周知，北京網(wǎng)約車市場(chǎng)競爭激烈，滴滴已占據(jù)主要市場(chǎng)。

    電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“從時(shí)機(jī)上來說，T3錯(cuò)過了用戶快速獲取的紅利期，現(xiàn)在只有通過打造更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)來慢慢獲取用戶。該市場(chǎng)的用戶需求還未飽和，仍有機(jī)會(huì)，但是需要精耕細(xì)作。”

    網(wǎng)約車市場(chǎng)格局生變

    實(shí)際上，經(jīng)過前幾年的燒錢價(jià)格戰(zhàn)，出行市場(chǎng)“一超多強(qiáng)”大格局基本已定。但這個(gè)市場(chǎng)的前景毋庸置疑，近年來，仍舊不斷有新入局者。

    1月，愛馳汽車正式獲得全國網(wǎng)約車線上服務(wù)資質(zhì)，成為國內(nèi)造車新勢(shì)力中為數(shù)不多獲得網(wǎng)約車經(jīng)營許可證的新能源車企。據(jù)了解，愛馳汽車旗下移動(dòng)出行戰(zhàn)略品牌“風(fēng)馳出行”即將在上饒市投入正式運(yùn)營。

    去年年底，上汽旗下的移動(dòng)出行戰(zhàn)略品牌“享道出行”宣布融資超3億，并緊鑼密鼓地開始擴(kuò)張業(yè)務(wù)。

    不難發(fā)現(xiàn)，以主機(jī)廠為背景平臺(tái)的出行公司，持續(xù)進(jìn)入網(wǎng)約車賽道。

    T3出行有關(guān)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，2018年，行業(yè)內(nèi)發(fā)生兩起重大安全事故，網(wǎng)約車市場(chǎng)競爭邏輯從燒錢大戰(zhàn)轉(zhuǎn)向更加追求安全與合規(guī)，意味著會(huì)有新賽道的巨頭出現(xiàn)。以主機(jī)廠為背景的平臺(tái)更加具備競爭優(yōu)勢(shì)。這也是T3出行的機(jī)會(huì)點(diǎn)。

    頭豹研究院研究報(bào)告顯示，2014年至2018年，中國網(wǎng)約車用戶規(guī)模和市場(chǎng)規(guī)模實(shí)現(xiàn)快速增長，未來，網(wǎng)約車行業(yè)將實(shí)現(xiàn)內(nèi)在升級(jí)并逐步往三、四線及以下城市滲透，有望維持行業(yè)的平穩(wěn)增長，預(yù)計(jì)2019-2023年中國網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模年復(fù)合增長率將維持在12.3%的水平，到2023年市場(chǎng)規(guī)模將增長至5101.7億元。

    盡管網(wǎng)約車在幾年前經(jīng)歷了爆發(fā)式增長，但出行市場(chǎng)未來仍舊可期。

    “出行市場(chǎng)已經(jīng)走過快速擴(kuò)張、燒錢發(fā)展的階段，都在精細(xì)化運(yùn)營上下功夫。安全出行的需求下，各平臺(tái)通過技術(shù)升級(jí)、服務(wù)模式的完善來不斷提升用戶出行體驗(yàn)。”陳禮騰還表示，

    上述報(bào)告還稱，現(xiàn)階段滴滴出行是網(wǎng)約車行業(yè)的龍頭企業(yè)，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯。但隨著合規(guī)化的深入，滴滴出行面臨挑戰(zhàn)逐漸加大，新興的C2C平臺(tái)采用低傭金、補(bǔ)貼策略分流網(wǎng)約車司機(jī)和用戶，重資產(chǎn)打造的B2C平臺(tái)通過全面合規(guī)化搶占市場(chǎng)，上游車輛工具提供商通過自有車輛切入網(wǎng)約專車細(xì)分市場(chǎng)，各類企業(yè)將繼續(xù)激烈競爭，試圖撼動(dòng)滴滴出行的龍頭位置，重構(gòu)市場(chǎng)格局。

（編輯 喬川川）