新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃出爐 湖南多家企業(yè)不斷夯實產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

    本報記者 肖偉

    11月2日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡稱：《規(guī)劃》）提出，到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。

    《證券日報》記者走訪了解到，以金杯電工、奧士康等為代表的湖南上市企業(yè)在新能源汽車所需電磁線、集成電路板等基礎(chǔ)元器件領(lǐng)域中已取得一定成果。以三一集團、中車時代電動汽車股份有限公司（以下簡稱：中車電動）為代表的湘企不斷改進產(chǎn)品推陳出新。

    元器件企業(yè)不斷夯實產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

    《規(guī)劃》部署了提高技術(shù)創(chuàng)新能力、構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、完善基礎(chǔ)設(shè)施體系、深化開放合作等5項戰(zhàn)略任務(wù)，特別強調(diào)要提升關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，促進能源消費結(jié)構(gòu)優(yōu)化、交通體系和城市智能化水平提升，加快推動充換電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。

    湖南大學(xué)電氣與信息工程學(xué)院副院長黎富海教授向《證券日報》記者表示：“從新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，產(chǎn)業(yè)鏈末端的整車生產(chǎn)組裝能力較強，產(chǎn)業(yè)鏈上游的基礎(chǔ)元器件研發(fā)設(shè)計能力較弱。元器件的耐老化、抗震動、耐疲勞、重復(fù)充放電、過載等性能指標(biāo)直接決定了新能源汽車的壽命、性能和經(jīng)濟價值。產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)要改變‘強應(yīng)用、輕基礎(chǔ)’的思想，認真重視基礎(chǔ)元器件的地位和作用，需知‘基礎(chǔ)不牢，地動山搖’絕非虛言。”

    近年來，金杯電工、奧士康等企業(yè)認真重視新能源汽車基礎(chǔ)元器件事業(yè)，取得了一定成果，為新能源汽車未來發(fā)展添磚加瓦。

    金杯電工董秘鄧紹坤在回復(fù)投資者提問時表示：“公司全資子公司金杯電磁線的電磁線產(chǎn)品已經(jīng)向特斯拉的供應(yīng)商實現(xiàn)供貨。此外，公司推出的快速充電槍均為新國際標(biāo)準(zhǔn)接口，新款特斯拉在充電方面均支持該充電接口的標(biāo)準(zhǔn)，可在公司的快速充電樁進行掃碼充電。特斯拉老車主可向特斯拉公司或直營店申請領(lǐng)取兼容兩種國標(biāo)的轉(zhuǎn)接頭，即可在公司旗下各快速充電站進行掃碼充電。”

    金杯電工電磁線車間（供圖：金杯電工）

    據(jù)了解，為保證新能源汽車用電磁線的性能可靠，金杯電工采取一系列創(chuàng)新，其中，加工車間采用進口數(shù)控全自動裸線精軋設(shè)備進行裸線的精密生產(chǎn)，通過數(shù)控信息傳遞技術(shù)，實現(xiàn)導(dǎo)體尺寸始終處于工藝要求的范圍內(nèi)，導(dǎo)體尺寸精度同比提高66%以上；退火工序采用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的數(shù)控微壓冷熱氣體循環(huán)退火爐，工藝參數(shù)一鍵輸入，與傳統(tǒng)退火工藝相比，退火時間同比可縮短33%以上，單爐退火量同比提高5倍，爐內(nèi)溫度的穩(wěn)定性和均勻性同比提高10%；燒結(jié)工序采用產(chǎn)品工藝模塊化定制生產(chǎn)，個性化定制工藝一鍵輸出，確保每批次產(chǎn)品性能穩(wěn)定一致；上馬數(shù)控閉環(huán)控溫系統(tǒng)、視覺監(jiān)控系統(tǒng)，實時調(diào)整燒結(jié)溫度和監(jiān)測，確保每一寸電磁線性能均勻一致。

    除向新能源汽車廠商供貨之外，金杯電工也在積極儲備相關(guān)技術(shù)。天眼查APP顯示，自2019年以來，金杯電工先后申請多項相關(guān)專利，覆蓋了電動汽車的集束線、連接器、接線端子等基礎(chǔ)元器件領(lǐng)域，并針對充電樁應(yīng)用場景推出了抗沖擊電纜、帶穿管電纜、抗蠕變電纜等新產(chǎn)品。

    除金杯電工之外，長期從事多層集成電路板研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)的奧士康也在積極擴大自身規(guī)模。2019年，奧士康曾宣布投資35億元，用于建設(shè)肇慶奧士康印制電路板生產(chǎn)基地等項目。其中，印制電路板生產(chǎn)基地占地400畝，將建設(shè)多條高端印制電路板生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)高端汽車電子電路等。對此，奧士康工作人員向《證券日報》記者表示：“目前項目建設(shè)順利進行中。隨著新能源汽車、智慧交通不斷推進，對高性能、多層次、高密度、高可靠的集成電路板需求不斷擴大，奧士康的科研攻關(guān)、項目投資、基地建設(shè)將圍繞此作為重點方向之一。”

    奧士康工人們正在檢查電路板質(zhì)量（供圖：奧士康）

    整車廠不斷推陳出新

    《規(guī)劃》提出積極推進新能源汽車公共領(lǐng)域應(yīng)用，要求發(fā)展一體化智慧出行服務(wù)。加快新能源汽車在分時租賃、城市公交、出租汽車、場地用車等領(lǐng)域的應(yīng)用，優(yōu)化公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車使用環(huán)境。推動新能源汽車在城市配送、港口作業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用，為新能源貨車通行提供便利。鼓勵地方政府加大對公共服務(wù)、共享出行等領(lǐng)域車輛運營的支持力度。

    早在《規(guī)劃》出臺之前，三一集團就在電動重卡領(lǐng)域做好相關(guān)布局。11月2日，首批3輛三一純電動混凝土攪拌運輸車從湖南邵陽出發(fā)，途徑懷化、貴州、安順、曲靖等地，歷經(jīng)60小時全程1200公里，最終安全零事故交付云南昆明客戶。

    正準(zhǔn)備交付客戶的三一純電動混凝土攪拌運輸車（供圖：三一集團）

    云建綠砼總經(jīng)理呂劍鋒向《證券日報》記者表示：“我們拍板訂購這批新能源汽車，主要看中兩大原因。一方面是產(chǎn)品出眾，汽車配置350kW驅(qū)動電機，動力輸出較傳統(tǒng)燃油車提升約120%，動力電池儲電量為368KWh，續(xù)航里程250Km，單車充滿電時間僅為2.5個小時，電耗比油耗費用節(jié)約80%以上，保養(yǎng)成本下降60%，實現(xiàn)了碳排放為零。另一方面是配套齊全，當(dāng)?shù)匾呀⒘斯β蕿?60KW充電樁，能同時滿足2輛車的充電需求，三一集團還專門配備服務(wù)團隊，為車輛提供專業(yè)后勤保障。”

    據(jù)了解，由三一集團研制的、國內(nèi)首批商業(yè)化純電動港口牽引車、電動渣土車等，已在江蘇、新疆、福建等國內(nèi)多個區(qū)域批量運用。

    湘企不僅生產(chǎn)純電動車輛用于生產(chǎn)建設(shè)事業(yè)，也用于居民出行和城市公交，中車電動就是這一領(lǐng)域的長跑者之一。近年來，中車電動不斷推陳出新，針對城市居民出行的不同場景和訴求，分別推出了微型巴士、小微客車、城郊巴士、社區(qū)巴士、城市巴士等不同款式，同時在燃料電池客車、增程插電客車等領(lǐng)域進行投資布局。2019年，中車電動旗下電動客車產(chǎn)銷量突破7000輛，創(chuàng)歷史新高。成立12年以來，中車電動的新能源客車產(chǎn)值增長56倍，市場占有率從3.66%提升至近10%。

    今年7月，中車電動啟動位于湖南常德的中車新能源客車擴能項目。該項目總投資40億元，包括2個聯(lián)合廠房、7大生產(chǎn)車間，建成后可年產(chǎn)2萬臺新能源客車。中車電動工作人員向《證券日報》記者介紹：“我們將建成一座面向工業(yè)4.0的現(xiàn)代工廠，它擁有智能立庫4座、自動化輸送系統(tǒng)16套、AGV超過40臺、工業(yè)機器人68臺、數(shù)控加工設(shè)備106臺套。整座工廠將建成基于5G技術(shù)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，全部生產(chǎn)過程由云控中心智能控制。”

    中車電動常德基地生產(chǎn)的電動客車準(zhǔn)備交付城市公交公司（供圖：中車電動）

（編輯 張偉 喬川川）