疫情之下生鮮市場(chǎng)冰火兩重天 業(yè)內(nèi)人士稱將倒逼行業(yè)供應(yīng)鏈模式改革

    本報(bào)記者 張敏

    “今天，你搶到菜了嗎？”疫情之下，“全民線上搶菜”讓生鮮電商訂單量暴增，供不應(yīng)求。不過(guò)，生鮮市場(chǎng)的另一個(gè)現(xiàn)象是全國(guó)范圍內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品滯銷(xiāo)，農(nóng)戶損失慘重。生鮮行業(yè)“冰火兩重天”的境地，引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。

    “防疫導(dǎo)致大型農(nóng)產(chǎn)交易中心的封閉以及一些農(nóng)貿(mào)菜市場(chǎng)的停業(yè)，使得農(nóng)產(chǎn)品長(zhǎng)期依賴的線下交易幾乎停轉(zhuǎn)；加之道路封閉、物流復(fù)工率低導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸受阻成為生鮮流通受阻的主要原因。”一位生鮮行業(yè)人士向記者介紹。

    據(jù)了解，生鮮的供應(yīng)鏈很長(zhǎng)，包括種植、選品、包裝分揀、物流、損耗和營(yíng)銷(xiāo)等環(huán)節(jié)。九曳供應(yīng)鏈創(chuàng)始人&CEO張冰向介紹：“傳統(tǒng)生鮮供應(yīng)鏈產(chǎn)品流通半徑小，且環(huán)節(jié)多、鏈條長(zhǎng)、損耗大，多層的中間鏈條和交易交付環(huán)節(jié)讓農(nóng)產(chǎn)品抗風(fēng)險(xiǎn)性降低，某個(gè)環(huán)節(jié)接不上，就會(huì)導(dǎo)致流通不暢等現(xiàn)象，使生鮮行業(yè)的損耗率居高不下。”

    疫情或?qū)⒋呱r供應(yīng)鏈模式改變

    據(jù)了解，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品分布極不均衡。內(nèi)蒙盛產(chǎn)牛羊肉，漁業(yè)集中在沿海地帶，生鮮供應(yīng)鏈的冷鏈運(yùn)輸讓這些當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品在全國(guó)甚至全球范圍內(nèi)扁平化流動(dòng)。

    “但中國(guó)的生鮮冷鏈?zhǔn)歉盍训?。有些冷鏈企業(yè)服務(wù)的僅僅是某一個(gè)區(qū)域，有些冷鏈企業(yè)可能服務(wù)于某一個(gè)冷鏈的干線、長(zhǎng)途運(yùn)輸，有些只是服務(wù)于某一個(gè)城市的配送。此次疫情的爆發(fā)，讓農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸’斷鏈‘變得更加明顯。“張冰介紹。

    想要從根本上解決農(nóng)產(chǎn)品滯銷(xiāo)和供需不平衡的問(wèn)題，張冰認(rèn)為必須完善農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

    針對(duì)產(chǎn)地冷鏈建設(shè)，國(guó)家已有相關(guān)政策。2020年2月5日，《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于抓好“三農(nóng)”領(lǐng)域重點(diǎn)工作確保如期實(shí)現(xiàn)全面小康的意見(jiàn)》發(fā)布，明確指出將啟動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)工程。

    張冰介紹，公司這些年來(lái)也在加大全國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)布局。目前九曳供應(yīng)鏈國(guó)內(nèi)已開(kāi)通30個(gè)生鮮云倉(cāng)，布局26個(gè)核心城市，輻射7大區(qū)域，基本覆蓋全國(guó)。“云倉(cāng)是生鮮供應(yīng)鏈的核心，通過(guò)全國(guó)分倉(cāng)，才能快速將產(chǎn)地倉(cāng)的生鮮產(chǎn)品分撥到全國(guó)各地，滿足當(dāng)?shù)氐南M(fèi)需求。”

    值得一提的是，倉(cāng)儲(chǔ)體系有利于解決生鮮前半公里的問(wèn)題，而生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈干線及配送物流依然面臨資源整合問(wèn)題。

    疫情期間的生鮮食品線上化消費(fèi)趨勢(shì)與線下物流配送由于信息不對(duì)稱出現(xiàn)矛盾點(diǎn)，“有貨無(wú)車(chē)、有車(chē)無(wú)貨”的問(wèn)題頻頻出現(xiàn)，這就造成了資源的閑置，需要一個(gè)對(duì)接信息、整合資源的系統(tǒng)，來(lái)進(jìn)行資源的無(wú)縫對(duì)接、有序調(diào)動(dòng)。

    “平臺(tái)化模式將改變這一痼疾。平臺(tái)可以集合大部分的冷鏈物流承運(yùn)商，提高車(chē)輛調(diào)度及配送的合理性，減少運(yùn)營(yíng)成本。此外，其生鮮云平臺(tái)擁有大數(shù)據(jù)指南針系統(tǒng)，能夠集合業(yè)務(wù)實(shí)時(shí)監(jiān)控的所有歷史數(shù)據(jù)，生鮮合作商家可通過(guò)數(shù)據(jù)分析檢測(cè)技術(shù)，制定合理的銷(xiāo)售方案和庫(kù)存布局。”張冰認(rèn)為。

    冷鏈物流需求有望進(jìn)一步擴(kuò)張

    “疫情會(huì)倒逼生鮮行業(yè)的改革，無(wú)論是政策，還是消費(fèi)者的觀念和行為都將成為變革的推手。”張冰對(duì)生鮮供應(yīng)鏈和冷鏈物流的未來(lái)發(fā)展較為樂(lè)觀。

    在張冰看來(lái)，消費(fèi)者的生鮮食品消費(fèi)結(jié)構(gòu)會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的改變。此前，中國(guó)人熱衷于活禽活畜消費(fèi)，但此次疫情將會(huì)加速政府對(duì)活禽活畜交易市場(chǎng)的整改，以及加快取締或規(guī)范城市內(nèi)中小型農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，另外疫情也會(huì)在某種程度改變?nèi)藗儗?duì)鮮活產(chǎn)品消費(fèi)的觀念，這都將會(huì)引起冷凍、冰鮮禽肉食品的需求爆發(fā)。

    此外，疫情的爆發(fā)，將提高消費(fèi)者對(duì)生鮮食品的新鮮健康度需求，同時(shí)會(huì)加大政府對(duì)食品安全的管理力度，進(jìn)而會(huì)推進(jìn)生鮮食品的冷鏈普及度，加快冷鏈物流需求的爆發(fā)。據(jù)悉，2018年中國(guó)生鮮品類中，果蔬類冷鏈物流應(yīng)用比例僅為20%-30%、肉類為34%-38%、水產(chǎn)類為40%-45%，而發(fā)達(dá)國(guó)家的平均水平為90%-96%，有巨大的上升空間。

    “疫情讓生鮮電商崛起，也讓他們?cè)俣人伎脊?yīng)鏈優(yōu)化及降低物流履約成本等問(wèn)題，這是一座必須攻克的大山。傳統(tǒng)冷鏈的局限性根本無(wú)法滿足現(xiàn)代生鮮零售需求，因此將激發(fā)大型供應(yīng)鏈及冷鏈物流平臺(tái)的崛起，生鮮供應(yīng)鏈的信息化、網(wǎng)絡(luò)化等全鏈條的管理能力、實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的‘降本增效’都將成為生鮮零售企業(yè)的高競(jìng)爭(zhēng)壁壘。”

（編輯 喬川川）