縮減經(jīng)銷(xiāo)商、銷(xiāo)售業(yè)績(jī)下滑，保時(shí)捷回應(yīng)中國(guó)區(qū)裁員！

    本報(bào)記者 劉釗

    12月17日，據(jù)多家媒體報(bào)道，豪華汽車(chē)品牌保時(shí)捷開(kāi)啟中國(guó)區(qū)裁員，其中正式員工裁員比例約為10%，外包員工裁員比例約為30%，裁員賠償或按N+6的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

    對(duì)此，保時(shí)捷（中國(guó)）汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“保時(shí)捷中國(guó)”）相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，關(guān)于網(wǎng)傳保時(shí)捷計(jì)劃中國(guó)區(qū)裁員及相關(guān)信息并不屬實(shí)。保時(shí)捷確實(shí)面對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境，我們對(duì)內(nèi)部組織架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化重組，以求在行業(yè)快速轉(zhuǎn)型中保證持久地成長(zhǎng)。在此背景下，保時(shí)捷中國(guó)正持續(xù)提升各部門(mén)及項(xiàng)目的效率、優(yōu)化成本。根據(jù)實(shí)際情況，相關(guān)措施也將涉及間接和直接人力成本。

    有保時(shí)捷中國(guó)員工對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者坦言，目前公司確實(shí)在進(jìn)行優(yōu)化，但正式員工裁員比例應(yīng)該沒(méi)有10%這么高，而且裁員是與當(dāng)事人直接進(jìn)行溝通，沒(méi)有下發(fā)任何通知，所以無(wú)從知曉具體裁員比例。

    保時(shí)捷于2001年進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)，2015年中國(guó)成為保時(shí)捷全球最大的單一市場(chǎng)，此后7年一直保持這一地位。直到2023年，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)發(fā)生變化，當(dāng)年保時(shí)捷全球銷(xiāo)量為32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，但其在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量卻同比下滑15%至7.9萬(wàn)輛。

    之所以傳出裁員消息，與保時(shí)捷業(yè)績(jī)大幅下滑有密切關(guān)系。根據(jù)保時(shí)捷發(fā)布的財(cái)報(bào)，今年前三季度，保時(shí)捷營(yíng)業(yè)收入同比下滑5%至285.6億歐元，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)同比下滑27%至40.4億歐元，汽車(chē)凈現(xiàn)金流同比下降63%至12.4億歐元，銷(xiāo)售運(yùn)營(yíng)回報(bào)率為14.1%，低于上年同期的18.3%。這些數(shù)據(jù)顯示出保時(shí)捷在財(cái)務(wù)上面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

    在中國(guó)市場(chǎng)，保時(shí)捷的銷(xiāo)量下滑尤為顯著。今年前三季度，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量?jī)H為4.33萬(wàn)輛，同比減少29%。保時(shí)捷表示，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑主要是由于“中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)緊張以及保時(shí)捷注重價(jià)值導(dǎo)向的銷(xiāo)售策略”。

    除了對(duì)內(nèi)部組織架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化重組，保時(shí)捷也于近期大幅度縮減保時(shí)捷中心數(shù)量，預(yù)計(jì)到2026年底只保留100家左右。作為參考，保時(shí)捷中國(guó)官網(wǎng)顯示，目前保時(shí)捷中國(guó)共有近140個(gè)指定的保時(shí)捷中心。

    “目前客戶需求下滑、銷(xiāo)量縮減，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化已勢(shì)在必行。我們希望保障合作伙伴在本地市場(chǎng)的盈利能力。”保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳表示，保時(shí)捷在渠道商一直采取動(dòng)態(tài)調(diào)整的管理方案。而從目前在中國(guó)市場(chǎng)的整體規(guī)模和未來(lái)預(yù)期來(lái)看，保時(shí)捷有必要對(duì)渠道進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，以保證整個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的健康。

    “過(guò)去門(mén)店最好的時(shí)候利潤(rùn)超1億元，現(xiàn)在已經(jīng)大幅下滑。保時(shí)捷的目標(biāo)消費(fèi)群體對(duì)豪華汽車(chē)的消費(fèi)欲望已大幅減少。”保時(shí)捷北京地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“在二手車(chē)市場(chǎng)也可以看到遍地豪華汽車(chē)的景象，不同于以前豪華汽車(chē)都是三年及以上的車(chē)齡，現(xiàn)在有很多準(zhǔn)新車(chē)也流入二手車(chē)市場(chǎng)，這其中有很多賣(mài)家是為了緩解資金緊張。此外，國(guó)產(chǎn)智能化車(chē)型也對(duì)豪華汽車(chē)產(chǎn)生了不小的沖擊，很多保時(shí)捷的意向車(chē)主把目光投向了問(wèn)界、理想等品牌。”在他看來(lái)，短期內(nèi)保時(shí)捷的發(fā)展頹勢(shì)或難逆轉(zhuǎn)。

    國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張翔在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“保時(shí)捷銷(xiāo)量下滑引發(fā)盈利困難，主要因固定成本如研發(fā)、運(yùn)輸?shù)葻o(wú)法隨銷(xiāo)量減少而縮減，從而導(dǎo)致每輛車(chē)成本上升，利潤(rùn)被大幅壓縮。為應(yīng)對(duì)資金壓力，保時(shí)捷采取人員優(yōu)化的措施。同時(shí)，中國(guó)品牌在細(xì)分市場(chǎng)崛起，尤其在新能源領(lǐng)域快速進(jìn)步，憑借高性能和智能化挑戰(zhàn)傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)，令保時(shí)捷面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。盡管保時(shí)捷在燃油車(chē)技術(shù)上有優(yōu)勢(shì)，但對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)拓猶豫，加之技術(shù)落后，未能及時(shí)轉(zhuǎn)型，從而影響了其市場(chǎng)地位。”

（編輯 孫倩）