商用車市場競爭日益激烈 一汽解放積極尋求商機(jī)

    本報記者 劉釗

    近幾年，我國商用車市場經(jīng)歷了“過山車”式的發(fā)展，年銷量從2020年的513.3萬輛峰值跌至2022年330萬輛的谷底。中國汽車工業(yè)協(xié)會此前預(yù)測，2024年商用車銷量為420萬輛左右，增長5%。然而今年前11個月商用車銷量僅有350.5萬輛，同比下降4.4%，其中貨車銷量下滑明顯。

    可面對競爭日益激烈的商用車市場，一汽解放集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“一汽解放”）是如何尋找商機(jī)穩(wěn)住國內(nèi)中重卡份額穩(wěn)居第一地位的呢？對于明年商用車市場前景是否看好呢？在12月12日舉行的一汽解放2025全球合作伙伴大會媒體懇談會上，一汽解放高管們對《證券日報》記者進(jìn)行解答。    

    媒體懇談會現(xiàn)場（劉釗/攝）

    一汽解放的商機(jī)

    中國第一汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中國一汽”）董事、總經(jīng)理、黨委副書記劉亦功提出，一汽解放好中國一汽就好、一汽解放穩(wěn)中國一汽就穩(wěn)。這無疑凸顯了一汽解放在中國一汽的地位，也給了一汽解放無形的壓力。

    “好在一汽解放不負(fù)使命，2024年一汽解放發(fā)力全球、加力轉(zhuǎn)型，整車銷售逆勢增長7.4%，國內(nèi)中重卡份額穩(wěn)居第一，海外出口實(shí)現(xiàn)6萬輛，新能源也連續(xù)兩年翻倍躍遷，在9個細(xì)分市場實(shí)現(xiàn)行業(yè)第一，創(chuàng)造了逆勢增長的業(yè)績。”中國一汽黨委常委、副總經(jīng)理兼一汽解放黨委書記、董事長吳碧磊表示。

    吳碧磊表示，一汽解放在十年前就已經(jīng)深刻認(rèn)識到作為一個企業(yè)想要跨越周期發(fā)展和實(shí)現(xiàn)基業(yè)長青，必須堅持創(chuàng)新和變革。創(chuàng)新要解決的是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品領(lǐng)先、技術(shù)領(lǐng)先，變革要解決的是提升企業(yè)治理效率，只有創(chuàng)新和變革才能構(gòu)建企業(yè)核心競爭力，把偶然的成功真正變成必然的成功。

    一汽解放總經(jīng)理、黨委副書記李勝表示：“2020年商用車銷量突破510萬輛，中重卡銷量也突破170萬輛，那時候是供不應(yīng)求，大家都在很狂熱地擴(kuò)充產(chǎn)能、到處建廠，今年中重卡銷量可能勉強(qiáng)100萬輛，然而商用車并不是夕陽產(chǎn)業(yè)。經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展需要物流，產(chǎn)業(yè)永遠(yuǎn)不會淘汰。”

    李勝從五個方面向記者闡述了一汽解放如何在供大于求的市場環(huán)境下尋找商機(jī)的。一是一汽解放不盲目卷價格，但一定會卷技術(shù)、卷產(chǎn)品。二是一汽解放在新能源汽車上掌控核心技術(shù)，將安全可靠放在第一位。三是一汽解放注意挖掘封閉式場景、半封閉式場景的市場機(jī)會，L2、L2++系統(tǒng)自研自制。四是一汽解放海外戰(zhàn)略不搞產(chǎn)品“內(nèi)外有別”，不將J4、J5淘汰車型往外導(dǎo)入，而是國內(nèi)外同步銷售J6、J7。五是一汽解放發(fā)現(xiàn)汽車出保險后的市場機(jī)會，降低對于整車銷售收入依賴。

    除了找尋商機(jī)外，李勝非常注重渠道的變革。“新能源轉(zhuǎn)型不是解放公司能生產(chǎn)新能源車就轉(zhuǎn)型，很重要的一點(diǎn)是渠道轉(zhuǎn)型。”李勝說道。

    明年挑戰(zhàn)33萬輛目標(biāo)

    在活動期間，一汽解放展示了百余款車型，推出了史上最強(qiáng)的產(chǎn)品陣容，包括長春中重型卡車、青島中重型卡車、輕型車、新能源車等共計102款展車。一汽解放副總經(jīng)理，商用車開發(fā)院院長、黨委書記王建宇表示，之所以推出多款新產(chǎn)品，是因?yàn)槭袌鲈絹碓郊?xì)分，用戶需求越來越多樣化。

    2024年對于商用車行業(yè)是比較艱難的一年，明年商用車市場會比今年好嗎？一汽解放常務(wù)副總經(jīng)理于長信對此充滿信心。在他看來，一是新能源汽車轉(zhuǎn)型有利于中國商用車企業(yè)；二是明年國際環(huán)境不是特別好，我國要保持經(jīng)濟(jì)增長一定會拉動內(nèi)需，內(nèi)需拉動對商用車確實(shí)是非常好的機(jī)會；三是商用車市場真正爆發(fā)是在2016年，這批車大部分都到了報廢期，如果國家再出臺刺激政策，包括明年國四車型置換補(bǔ)貼將全面出臺，明年市場肯定要比今年好。

    于長信對《證券日報》記者表示，明年將是一汽解放歷史上投入新車最多的一年，而且很多都是平臺級更新。2025年，一汽解放整車銷量將挑戰(zhàn)33萬輛目標(biāo)，同比提升27%。

    李勝進(jìn)一步明確，到2030年，一汽解放全球銷量超過50萬輛，海外銷量達(dá)到18萬輛，占比達(dá)36%。同時，以“三步走”階段規(guī)劃，一汽解放全面構(gòu)建“全球化布局、多品牌運(yùn)營、技術(shù)引領(lǐng)、業(yè)務(wù)創(chuàng)新、共建共贏、以人為本”的六項(xiàng)國際化戰(zhàn)略舉措，更好地實(shí)現(xiàn)全球化發(fā)展目標(biāo)。

（編輯 孫倩）