悅達(dá)起亞出口銷量穩(wěn)居合資第一 以“價(jià)值戰(zhàn)”應(yīng)對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”

    本報(bào)記者 劉釗

    在11月15日開幕的廣州車展上，悅達(dá)起亞以一系列明星產(chǎn)品和前瞻技術(shù)驚艷亮相，再次展現(xiàn)了其作為老牌合資車企的強(qiáng)勁實(shí)力。

    自今年年初以來，悅達(dá)起亞的銷量增速一直位居合資品牌前列。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，悅達(dá)起亞累計(jì)銷量近20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.5%。

    “起亞在中國(guó)已經(jīng)迎來了觸底反彈。這主要得益于我們堅(jiān)決貫徹‘在中國(guó)、為中國(guó)’的理念，不斷將全球資源與中國(guó)市場(chǎng)的新能源趨勢(shì)相結(jié)合，去匹配中國(guó)用戶的實(shí)際需求，以油電并行的轉(zhuǎn)型路線和‘內(nèi)銷外銷齊頭并進(jìn)’的發(fā)展格局，走出了屬于悅達(dá)起亞的高速發(fā)展路徑。”在車展間隙，起亞中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官楊洪海接受了《證券日?qǐng)?bào)》記者專訪，就起亞在中國(guó)市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)、合資出口戰(zhàn)略以及未來發(fā)展規(guī)劃等話題進(jìn)行了深入探討。

    今年，悅達(dá)起亞在汽車出口方面取得了令人矚目的成績(jī)。楊洪海介紹說：“目前，我們?cè)诰S持國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)銷量的同時(shí)，不斷加大出口業(yè)務(wù)，構(gòu)建起了以EV5為代表的6款出口車型產(chǎn)品矩陣，出口至澳大利亞、新西蘭、新加坡、沙特阿拉伯等全球76個(gè)國(guó)家。今年，我們的出口銷量穩(wěn)居合資第一，從2018年底開始至今，已累計(jì)出口30萬(wàn)輛整車和30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，出口銷售額累計(jì)突破36億美元。”

    起亞在出口市場(chǎng)的成功，不僅得益于其強(qiáng)大的產(chǎn)品力和品牌影響力，更離不開其精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位和靈活的營(yíng)銷策略。楊洪海表示：“我們根據(jù)全球各地市場(chǎng)的政策法規(guī)差異、獨(dú)特的市場(chǎng)環(huán)境以及多元化的消費(fèi)者需求，為不同國(guó)家與地區(qū)的用戶精準(zhǔn)匹配高品質(zhì)、高價(jià)值的產(chǎn)品，以滿足其特定需求。未來，我們將持續(xù)擴(kuò)大整車與發(fā)動(dòng)機(jī)的出口規(guī)模，并將整車出口國(guó)家增加至80多個(gè)。”

    面對(duì)當(dāng)前汽車行業(yè)的“價(jià)格戰(zhàn)”和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，楊洪海表現(xiàn)出了堅(jiān)定的信心和決心。他認(rèn)為：“中國(guó)車市的‘價(jià)格戰(zhàn)’是行業(yè)轉(zhuǎn)型的必然過程，汽車行業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型愈演愈烈，‘價(jià)格戰(zhàn)’將是行業(yè)長(zhǎng)期存在的現(xiàn)象。但現(xiàn)代起亞集團(tuán)是全球前三汽車集團(tuán)，我們不會(huì)因?yàn)榈唾|(zhì)內(nèi)卷而放棄品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，也不會(huì)為了短期銷量而放棄長(zhǎng)期積累的品牌與口碑。”

    對(duì)于如何應(yīng)對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”帶來的挑戰(zhàn)，楊洪海表示：“悅達(dá)起亞將堅(jiān)持不變的高價(jià)值取向，打響技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品升級(jí)的‘價(jià)值戰(zhàn)’。通過在中國(guó)市場(chǎng)加強(qiáng)成本控制、推動(dòng)產(chǎn)品差異化、加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷以及尋求與本土企業(yè)的合作與共贏等策略，用合理的價(jià)格、高品質(zhì)的產(chǎn)品、更周到的服務(wù)，讓全球用戶享受到超越期待的出行體驗(yàn)。”

    在談到中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展時(shí)，楊洪海表現(xiàn)出了樂觀的態(tài)度。他認(rèn)為：“中國(guó)汽車市場(chǎng)已從以往的高速增長(zhǎng)期邁入增長(zhǎng)放緩的存量競(jìng)爭(zhēng)階段，但其未來的持續(xù)增長(zhǎng)將高度依賴于消費(fèi)端需求的進(jìn)一步釋放。”

    此外，楊洪海還強(qiáng)調(diào)了合資車企在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中的重要地位和作用。他表示：“在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由小變大、由弱變強(qiáng)的過程中，包括起亞在內(nèi)的合資車企帶來了全新的思維方式、經(jīng)營(yíng)理念、產(chǎn)品技術(shù)、制造標(biāo)準(zhǔn)、零部件供應(yīng)等，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系發(fā)展的重要力量。”