直擊廣州車展：年內(nèi)“收官之戰(zhàn)”自主品牌強勢崛起

    本報記者 張曉玉

    2024年11月15日，備受矚目的2024廣州國際汽車展覽會（簡稱“廣州車展”）正式拉開帷幕。作為國內(nèi)車展的“收官之戰(zhàn)”，廣州車展參展陣容龐大、展品種類豐富，展現(xiàn)了全球汽車產(chǎn)業(yè)在電動化、智能化及高端化等方面的創(chuàng)新成果。

    車展現(xiàn)場 攝影/張曉玉

    官方信息顯示，本屆車展共有80多個品牌參展，將展出1171臺車，其中新能源車512臺，占比超過43%。全球首發(fā)新車78臺，展車規(guī)模以及新能源車占比均創(chuàng)新高。

    在經(jīng)濟壓力及消費環(huán)境的雙重影響下，本屆車展不僅是技術(shù)展示的盛會，也成為了車企搶占年底市場份額、提升銷量的關(guān)鍵時刻。對于車企而言，廣州車展承載著重大的促銷使命，是“收官之戰(zhàn)”的重要戰(zhàn)場。那么，2024廣州車展究竟能否成功擔起重任，成為銷量增長的推動器呢？

    自主品牌強勢崛起

    11月15日一早，廣州車展展館內(nèi)人頭攢動，來自國內(nèi)外的媒體記者穿梭在各大車企展臺中，或駐足觀看，或與工作人員熱情交流。

    “廣州車展，作為本年度壓軸的A級車展盛事，無疑將成為各大車企競相展示新品、搶占市場先機的關(guān)鍵舞臺。隨著一系列創(chuàng)新車型的發(fā)布，勢必將點燃消費者的購車激情，對提振中國汽車銷量將起到顯著的推動作用。”黃河科技學(xué)院客座教授張翔對《證券日報》記者說道。

    展會現(xiàn)場，記者看到，各大車企紛紛亮出最新的電動化、智能化成果，通過創(chuàng)新的技術(shù)展示吸引消費者的關(guān)注。

    作為中國新能源汽車的領(lǐng)軍者，比亞迪旗下仰望、騰勢以及方程豹等各品牌悉數(shù)登場。此外，比亞迪王朝系列首款MPV夏也在此次車展上首次亮相。

    作為廣州車展“東道主”，廣汽集團攜多款新車亮相。廣汽豐田推出智能純電新車鉑智3X；廣汽本田發(fā)布新能源子品牌“燁”及新品、新架構(gòu)、新技術(shù)；廣汽埃安發(fā)布全球戰(zhàn)略A級車埃安UT；昊鉑展示大型純電SUV昊鉑HL；廣汽傳祺則將推出全新中大型SUV傳祺S7。

    本屆車展上，蔚來汽車攜多款2024款車型亮相，包括傳奇電動超跑EP9、旗艦車型ET7和ES8等，更首次亮相了第四代換電站。而理想、吉利等品牌也在此次車展上推出了其最新的智能電動SUV和轎車。另外，小米、樂道、212越野車等一些新興品牌也在此次車展上首次亮相，帶來了新的產(chǎn)品與技術(shù)。例如，小米汽車在廣州車展展示了其SU7 Ultra量產(chǎn)版。

    本屆廣州車展中，鴻蒙智行首次將問界、智界、尊界、享界四大品牌聚齊。其中與江淮合作打造的尊界車型，更是成為了本屆車展的焦點。該車型以百萬級豪華車為定位，對標邁巴赫、勞斯萊斯等傳統(tǒng)豪華品牌。

    清華大學(xué)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)研究中心副主任胡麒牧在接受《證券日報》記者采訪時說道：“自主品牌的強勢崛起，尤其是比亞迪和蔚小理等品牌的持續(xù)發(fā)力，使得2024廣州車展成為了中國消費者的‘家門口大展臺’。通過多款創(chuàng)新車型和豐富的促銷政策，這些車企有效促進了車展期間的銷量，并進一步鞏固了它們在國內(nèi)市場的競爭優(yōu)勢。”

    隨著新能源汽車快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的引入成為汽車行業(yè)新的競爭焦點。許多車企都在車展等現(xiàn)場展示了基于人工智能、5G技術(shù)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，探索通過車載系統(tǒng)提升駕駛體驗，甚至實現(xiàn)部分自動駕駛功能。例如，小鵬汽車推出的新款P7+，全系標配AI高階智駕；理想汽車也展示了其最新款的智能電動SUV。

    車展現(xiàn)場 攝影/張曉玉

    長城汽車副總裁劉艷釗在車展現(xiàn)場宣布，11月15日，Coffee Pilot Ultra智駕系統(tǒng)全場景NOA（Navigation on Autopilot，自動導(dǎo)航輔助駕駛）全國開城。這也標志著長城汽車成為首家實現(xiàn)全國全場景NOA功能開放的傳統(tǒng)車企。同時，Coffee OS 3.1也正式發(fā)布。

    張翔表示，車展不僅意味著眾多新產(chǎn)品、新技術(shù)、新平臺的亮相，更將激發(fā)各車企之間新一輪的創(chuàng)新比拼與技術(shù)角逐，促使它們在新能源汽車技術(shù)的迭代升級與汽車產(chǎn)品的持續(xù)進步上不斷加速，形成你追我趕、競相超越的熱烈氛圍。當下，越來越多的汽車配備了自動駕駛功能，諸如城市NOA和高速公路NOA等，這些先進的駕駛輔助系統(tǒng)已成為吸引消費者購車的一大亮點。

    國際品牌紛紛加速電動化進程

    隨著中國新能源汽車市場的持續(xù)增長，越來越多的全球汽車制造商將目光投向中國市場。今年的廣州車展，國際品牌紛紛亮相，展示其在電動化領(lǐng)域的最新成果。寶馬、梅賽德斯-奔馳、奧迪等國際豪華品牌將陸續(xù)發(fā)布其最新電動化車型，并通過一系列活動吸引消費者的關(guān)注。

    寶馬集團攜BMW、MINI及BMW Motorrad三大品牌亮相廣州車展，其中第二款國產(chǎn)BMW M性能車——全新BMW M235L四門轎跑車攜全新BMW 2系四門轎跑車全系車型在廣州車展首發(fā)亮相。

    車展現(xiàn)場 攝影/張曉玉

    梅賽德斯-奔馳全品牌29款星徽座駕登陸本屆車展，產(chǎn)品陣容覆蓋燃油、純電、插電式混合動力。其中，全新梅賽德斯-奔馳純電G580首發(fā)特別版、新款梅賽德斯-奔馳純電EQE及2025年款梅賽德斯-奔馳GLC轎跑SUV迎來上市。

    在本屆車展上，奧迪展示其全新電動SUV——Q6 e-tron，同時發(fā)布基于奧迪電動平臺開發(fā)的A6 Avant e-tron概念車，這也是奧迪“電動化轉(zhuǎn)型”戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。

    事實上，BBA加速推進電動化戰(zhàn)略的背后，或與銷量下滑所帶來的壓力不無關(guān)系。數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，梅賽德斯-奔馳集團在中國市場的銷量為51.22萬輛，同比下滑10.2%；寶馬在中國累計銷售汽車52.4萬輛，同比下降13.1%；奧迪品牌則在中國市場交付約47萬輛，較去年同期下降8.5%。

    胡麒牧表示，2024年，隨著國內(nèi)汽車市場的轉(zhuǎn)型，消費者需求逐漸從“看新車”向“買新車”轉(zhuǎn)變，車展的功能也發(fā)生了質(zhì)的變化。如今，車展不僅是全球汽車技術(shù)的展示平臺，更成為了車企市場營銷策略的集結(jié)地，車展成為車企在年末爭奪市場份額的重要時刻。

    近年來，國內(nèi)乘用車市場競爭日益激烈，尤其是在新能源和智能化轉(zhuǎn)型的浪潮推動下，市場格局發(fā)生了深刻變化。自7月份以來，新能源市場滲透率已經(jīng)連續(xù)四個月超過50%，形成了“電強油弱”的局面。因此，廣州車展上的新能源車陣容也遠遠超過了燃油車，成為車展的亮點之一。

    然而，在市場競爭加劇的背景下，車企們也面臨著前所未有的促銷壓力。為了刺激銷量增長，不少車企將重心放在了“促銷”上。車展期間，不少經(jīng)銷商向《證券日報》記者表示，目前購車有很多優(yōu)惠活動。例如，小米汽車將10月份的購車政策延期至11月份，繼續(xù)贈送價值8000元的Nappa真皮座椅以及小米智能駕駛增強智駕功能終身免費兩項內(nèi)容；而東風本田表示在11月份購買指定車型時，疊加購車福利及國家置換補貼后，單車最高綜合優(yōu)惠可達5.7萬元。長城汽車經(jīng)銷商向記者表示：“現(xiàn)在訂購藍山會有保險方面的優(yōu)惠政策。”

    然而，面對車市競爭白熱化，車展的促銷活動能否真正提振消費者信心，推動市場復(fù)蘇，仍是一個值得探討的問題。

    張翔表示，車市的復(fù)蘇不僅僅依靠促銷活動的拉動，消費者的購車決策受多重因素影響，包括品牌認同、產(chǎn)品性能、技術(shù)創(chuàng)新以及售后服務(wù)等多方面因素。如何在促銷活動的同時，保持品牌價值和消費者信任，才是車企長期發(fā)展的關(guān)鍵。

（編輯 才山丹）