9月份銷(xiāo)量再遭重創(chuàng) 上市融資或成為哪吒汽車(chē)“救命稻草 ”

    本報(bào)記者 劉釗

    日前，造車(chē)新勢(shì)力紛紛曬出了“金九”成績(jī)單。在多數(shù)車(chē)企9月份銷(xiāo)量猛增的背景下，哪吒汽車(chē)卻出現(xiàn)同比和環(huán)比雙下滑。哪吒汽車(chē)9月份銷(xiāo)量為1.01萬(wàn)輛，同比下滑23.41%，環(huán)比下滑8.06%。與昔日同量級(jí)造車(chē)新勢(shì)力品牌差距日趨懸殊。

    值得關(guān)注的是，哪吒汽車(chē)至今仍是連年虧損。2021年至2023年，公司三年虧損累計(jì)達(dá)183.73億元。截至2023年末，公司現(xiàn)金儲(chǔ)備僅為28.4億元，即便加上公司今年4月份超50億元融資，哪吒汽車(chē)的現(xiàn)金儲(chǔ)備相比蔚來(lái)、小鵬等數(shù)百億元的儲(chǔ)備仍顯不足。

    在國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張翔看來(lái)，此前“暴雷”的車(chē)企較多，影響了消費(fèi)者對(duì)初創(chuàng)車(chē)企的信心，銷(xiāo)量越差越不敢買(mǎi)。因此，哪吒汽車(chē)需要盡快提振消費(fèi)者信心。

    銷(xiāo)量下滑

    哪吒汽車(chē)曾經(jīng)是國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的銷(xiāo)量標(biāo)桿，其于2022年9月份和10月份連續(xù)兩個(gè)月交付量突破1.8萬(wàn)輛，年度總交付量達(dá)15.21萬(wàn)輛，大幅領(lǐng)先于“蔚小理”及零跑。然而從2023年開(kāi)始至今，哪吒汽車(chē)卻始終未能扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)量下坡趨勢(shì)。

    9月份，哪吒汽車(chē)成為唯一同比、環(huán)比均下滑的頭部造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)。在可比車(chē)企中，理想汽車(chē)9月份銷(xiāo)量已超過(guò)5萬(wàn)輛，零跑汽車(chē)超過(guò)3萬(wàn)輛，蔚來(lái)、小鵬則均站上了2萬(wàn)輛臺(tái)階。

    有關(guān)哪吒汽車(chē)銷(xiāo)量不佳的原因，其參股股東360董事長(zhǎng)兼CEO周鴻祎在一次訪談中認(rèn)為，品牌力不強(qiáng)是造成哪吒銷(xiāo)量不佳的原因之一。中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)林示對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，沒(méi)有產(chǎn)品力就談不上品牌力，哪吒汽車(chē)內(nèi)部向來(lái)是營(yíng)銷(xiāo)重于研發(fā)，過(guò)去多次劍走偏鋒式營(yíng)銷(xiāo)帶來(lái)了流量和曝光，但沒(méi)有過(guò)硬產(chǎn)品支撐，難以長(zhǎng)期支撐銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

    張翔也認(rèn)為，哪吒汽車(chē)創(chuàng)新不足。此外，缺乏顯著的標(biāo)簽也是掣肘哪吒汽車(chē)銷(xiāo)量的一大因素，林示表示，理想汽車(chē)以舒適、家用為標(biāo)簽，蔚來(lái)的換電和用戶(hù)服務(wù)也聲名在外，小鵬要超越特斯拉打造中國(guó)智駕標(biāo)桿。與哪吒汽車(chē)產(chǎn)品定位相近的零跑汽車(chē)則憑借“自研”愈發(fā)夯實(shí)了卷王的標(biāo)簽。更重要的是，哪吒汽車(chē)的銷(xiāo)量問(wèn)題或許也正在制約其本身的生存和發(fā)展。

    迫切需要IPO

    2022年開(kāi)始的銷(xiāo)量下滑，讓哪吒汽車(chē)漸漸落后其他造車(chē)新勢(shì)力。從營(yíng)收上看，哪吒汽車(chē)2021年至2023年總收入分別為50.87億元、130.5億元和135.55億元，盡管2023年實(shí)現(xiàn)了3.87%的營(yíng)收增長(zhǎng)，但相比其他造車(chē)新勢(shì)力優(yōu)勢(shì)并不明顯。

    2023年，蔚來(lái)、小鵬、零跑、極氪、理想分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收556.18億元、306.76億元、167.47億元、516.73億元、1238.51億元，分別同比增長(zhǎng)12.89%、14.23%、35.22%、61.99%、173.48%。值得關(guān)注的是，在注重規(guī)模效益的汽車(chē)行業(yè)，哪吒汽車(chē)的另一項(xiàng)數(shù)據(jù)更令人擔(dān)憂(yōu)。

    2021年至2023年，哪吒汽車(chē)銷(xiāo)售毛利率分別為-34.36%、-22.52%和-14.86%，同期蔚來(lái)、小鵬、理想、極氪均為正值，零跑也于2023年首度實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售毛利率轉(zhuǎn)正。在張翔看來(lái)，哪吒汽車(chē)當(dāng)前的銷(xiāo)量增速遠(yuǎn)低于大盤(pán)，走下坡路后會(huì)越來(lái)越難達(dá)到規(guī)模效益。

    在盈利困難以及現(xiàn)金儲(chǔ)備告急的背景下，哪吒汽車(chē)迫切需要完成IPO。需要提到的是，與“蔚小理”及零跑汽車(chē)相比，哪吒汽車(chē)是此前“造車(chē)新勢(shì)力五強(qiáng)”中唯一還沒(méi)有完成上市的車(chē)企。截至目前，哪吒汽車(chē)在遞交招股書(shū)后的三個(gè)多月時(shí)間里，IPO并沒(méi)有更多進(jìn)展。

    林示進(jìn)一步表示，上市融資或是當(dāng)前哪吒汽車(chē)唯一的出路。不過(guò)，從6月26日合眾新能源（哪吒汽車(chē)母公司）遞交招股書(shū)至今已有3個(gè)多月的時(shí)間，哪吒汽車(chē)IPO仍沒(méi)有下文。在林示看來(lái)，哪吒汽車(chē)之前四次傳出在科創(chuàng)板或港股上市的消息，此次上市也暫無(wú)明確進(jìn)展，可以說(shuō)，哪吒在銷(xiāo)量和上市融資兩條賽道上都不給力。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，哪吒汽車(chē)在上市融資賽道上不給力的原因有很多，比如，哪吒汽車(chē)團(tuán)隊(duì)不具備互聯(lián)網(wǎng)基因，產(chǎn)品跟不上智能化的步伐、人機(jī)交換做得也不如蔚來(lái)、小鵬這類(lèi)企業(yè)，此外銷(xiāo)量增長(zhǎng)缺少過(guò)硬產(chǎn)品支撐等也是原因之一。

    當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，也給哪吒汽車(chē)的生存發(fā)展帶來(lái)了更多不確定性，這也凸顯了哪吒汽車(chē)IPO的緊迫性。林示強(qiáng)調(diào)，哪吒汽車(chē)品牌定位方面走低端路線(xiàn)，前期可以走量，但對(duì)于資金消耗量大，一旦融資跟不上，銷(xiāo)量和研發(fā)都受影響，很難良性發(fā)展。

（編輯 喬川川）