直擊2024年全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會：產(chǎn)業(yè)進入以智能化為核心競爭力的新階段

    本報記者 龔夢澤

    9月29日，全國“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費季在合肥啟動，2024合肥國際新能源汽車展覽會暨全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會開幕。

    據(jù)悉，本屆展會以“徽動全球、一路向前”為主題，創(chuàng)新采取“雙主會場+縣區(qū)聯(lián)動分會場”的展會布局，于9月29日至10月5日在合肥濱湖國際會展中心和駱崗公園舉辦，總展覽面積超26萬平方米，計劃展出國內(nèi)外知名品牌超100個、車型超1000輛、首發(fā)首秀車型或技術(shù)不少于20款。

    《證券日報》記者另從合肥市商務(wù)局獲悉，9月29日至10月8日，合肥市將發(fā)放2024合肥國際新能源汽車展汽車消費券，本次汽車消費券預算3700萬元。其中，新能源車消費券預算2200萬元，燃油車消費券預算1500萬元。本次消費券發(fā)放活動，共有335家車企參與，并可以與安徽省商務(wù)廳9月7日發(fā)布的“以舊換新”汽車報廢或置換補貼相疊加。

    汽車市場進入智能化競爭新階段

    9月29日上午，在全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會高層論壇上，張永偉表示，全球汽車競爭格局正在不斷演變，人工智能正成為新的關(guān)鍵決定性因素。人工智能對汽車行業(yè)帶來的主要改變，就是汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)高地和汽車企業(yè)的戰(zhàn)略競爭支點正在向AI驅(qū)動的智能化快速遷移，過去的競爭力已經(jīng)很難支撐汽車企業(yè)下一步的發(fā)展，未來的發(fā)展必須基于高地和支點，建立以AI驅(qū)動的智能化發(fā)展，實現(xiàn)戰(zhàn)略遷移，才會贏得未來。

    蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌也強調(diào)，人工智能將成為智能電動汽車企業(yè)的核心基礎(chǔ)能力，影響各個領(lǐng)域的全面發(fā)展。蔚來致力于將AI應(yīng)用于產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新，以推動智能電動汽車的進步。同日，蔚來公司宣布，根據(jù)協(xié)議，戰(zhàn)略投資者將以人民幣33億元現(xiàn)金增資認購蔚來中國新發(fā)行的股份，蔚來公司也將投入人民幣100億元現(xiàn)金認購蔚來中國的新發(fā)行股份。

    “如果說電動化是上半場，那么智能化才是下半場，是真正的大戰(zhàn)、真正的大變革。”比亞迪集團執(zhí)行副總裁、乘用車首席運營官何志奇表示，傳統(tǒng)車是機械車，就像算盤，算盤上永遠打不出互聯(lián)網(wǎng)，機械車也產(chǎn)生不了真正的智能車，一旦把機械改成電動，就相當于把算盤改成計算機，智能的東西才能夠?qū)崿F(xiàn)。汽車將完全進入一個智能時代，不再是一個簡單的代步工具。

    神州數(shù)碼汽車業(yè)務(wù)集團CTO劉黎則認為，汽車行業(yè)正面臨挑戰(zhàn)與機遇并存的局面。軟件定義汽車和智能化的新趨勢為行業(yè)帶來了新發(fā)展機遇。若想抓住機會需不斷嘗試，關(guān)注汽車智能化、AI大模型及出海等新風口。

    “生成式AI在汽車場景中提供了重要機遇，”火山引擎汽車行業(yè)總經(jīng)理楊立偉指出，自2010年全球軟件市場規(guī)模為3500億美元，到2023年幾乎翻倍至6500億美元，其中云服務(wù)市場占比60%—70%。生成式AI也具備類似潛力，目前全球服務(wù)市場規(guī)模達到10萬億美元，但生成式AI僅占30億美元，顯示出其巨大的增長和爆發(fā)空間。

    開放合作、跨界融合成必由之路

    汽車產(chǎn)業(yè)正在加速進入人工智能時代，產(chǎn)業(yè)邊界、企業(yè)生態(tài)、用戶關(guān)系、支撐體系面臨重塑。

    對此，奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長尹同躍表示，在新一輪科技革命的推動下，以電動化和智能化為特征的汽車產(chǎn)業(yè)已成為新生產(chǎn)力的典型代表，中國在這一領(lǐng)域展現(xiàn)出一定的領(lǐng)先優(yōu)勢。安徽省通過培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，已躋身全國汽車大省的前列，合肥更是成為新能源汽車的中心，吸引了大眾集團、比亞迪、江淮、蔚來和長安等知名汽車品牌。

    “人工智能正在引領(lǐng)新一輪科技革命，改變?nèi)蚩萍寂c產(chǎn)業(yè)格局。”奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理王瑯表示，汽車作為新一代“移動智能終端”，正經(jīng)歷深刻變革，AI重新定義了汽車的功能和企業(yè)管理模式，推動產(chǎn)業(yè)智能化進程。

    安徽江淮汽車集團股份有限公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理李明表示，當前汽車產(chǎn)業(yè)處于多技術(shù)創(chuàng)新變革、多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的階段。未來汽車將發(fā)展成為綠色智能移動的生活空間，開放合作、跨界融合是汽車企業(yè)發(fā)展的必由之路。

    博世智能駕駛與控制系統(tǒng)事業(yè)部中國區(qū)總裁吳永橋預測，從明年開始，中國頭部主機廠會加大自動駕駛的投放力度，在高速領(lǐng)航NOA和城市記憶型車和自動泊車，這三大功能成為標配。10萬元-15萬元之間會成為標配，80-100TOPS算力的中階自動駕駛會迎來爆發(fā)式增長，未來230萬或者800萬的前式一體機業(yè)務(wù)可能會極度萎縮。智駕公司面臨的不僅是主機廠的淘汰賽，也是整個中國乃至全球Tier1競賽格局的競爭。

    談及硬件的更迭速度，Momenta CEO曹旭東對行業(yè)發(fā)展趨勢的觀察總結(jié)出智駕的摩爾定律：其中軟件部分會是一個指數(shù)級的提升，整個行業(yè)的水平兩年提升10倍，四年100倍，六年1000倍；硬件的摩爾定律則會以硬件成本兩年減半的速度下降。在2025年底或2026年初時，實現(xiàn)城市NOA BOM成本可以做到5000元錢左右。

    支付寶副總裁、數(shù)字出行酒旅事業(yè)部總經(jīng)理王敏在大會上強調(diào)，過去的汽車以機械式儀表盤為主。展望未來，他認為，隨著自動駕駛的進步，汽車將成為用戶的第三生活空間，滿足各種生活需求。

    作為高精準位置服務(wù)公司，千尋位置網(wǎng)絡(luò)有限公司副總裁辛鑫表示，目前很多關(guān)于端到端的討論重點在于如何讓汽車的智能能力跟上甚至超越傳統(tǒng)駕駛員的經(jīng)驗和習慣。為此，汽車智能需在駕乘、安全保障和路徑選擇方面加強融合感知和精準決策能力。同時，隨著單車智能的不斷發(fā)展，車輛與周邊設(shè)施的更好融合將是構(gòu)建安全體系和提升互動能力的關(guān)鍵。