智己L6“虧本沖量” 公司聯(lián)席CEO劉濤：緊抓技術(shù)強(qiáng)項(xiàng)與用戶(hù)場(chǎng)景

    本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    “我們要扎實(shí)推進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃和改革深化提升行動(dòng)。”5月17日，在上汽集團(tuán)三屆七次職工代表大會(huì)上，上汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳虹講話(huà)時(shí)強(qiáng)調(diào)，要持續(xù)增強(qiáng)新賽道的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，在產(chǎn)品創(chuàng)新、營(yíng)銷(xiāo)變革等方面，繼續(xù)加大工作力度。

    事實(shí)上，作為上汽集團(tuán)沖擊新賽道的“一號(hào)工程”，智己汽車(chē)日前推出新車(chē)智己L6，憑借全系標(biāo)配的靈蜥數(shù)字底盤(pán)等超高配置，疊加上市權(quán)益后低于20萬(wàn)元的售價(jià)，給早已“藍(lán)海轉(zhuǎn)紅”的中大型純電轎車(chē)市場(chǎng)添了一把火。

    “智己L6的銷(xiāo)量目標(biāo)是挺進(jìn)行業(yè)前列。”智己汽車(chē)聯(lián)席CEO劉濤在回答《證券日?qǐng)?bào)》記者關(guān)于銷(xiāo)量預(yù)期和用戶(hù)心智占領(lǐng)問(wèn)題時(shí)表示，一個(gè)新品牌，在面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，一定要找到屬于自己的路。單純地去博一些流量，既不是智己的特色，也不是智己擅長(zhǎng)的地方，智己要把技術(shù)強(qiáng)項(xiàng)和用戶(hù)場(chǎng)景作為未來(lái)營(yíng)銷(xiāo)的真正重點(diǎn)。

    劉濤還表示，智能電動(dòng)車(chē)行業(yè)都會(huì)遇到盈利問(wèn)題，智己L6這樣的定價(jià)也是在虧損賣(mài)車(chē)。但上汽集團(tuán)供應(yīng)鏈體系給予智己汽車(chē)很大的支持，因此智己汽車(chē)的盈利能力在同等規(guī)模下反而具有優(yōu)勢(shì)。

    依托上汽體系優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)技術(shù)平權(quán)

    當(dāng)下，純電轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，尤其在20萬(wàn)元—30萬(wàn)元區(qū)間，其中特斯拉Model3和漢EV更是長(zhǎng)期霸占該細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量前列。

    為此，智己L6選擇將核心賣(mài)點(diǎn)聚焦在科技配置上，包括靈蜥數(shù)字底盤(pán)、超1000km續(xù)航的超快充固態(tài)電池、智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)、NVIDIADRIVEOrinX芯片、高通驍龍8295芯片等，一舉將智己L6抬升為今年最重磅的新車(chē)之一。

    以靈犀數(shù)字底盤(pán)為例，耗費(fèi)了上汽10年的時(shí)間。上汽破解了四輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架、智能電控減振器、電驅(qū)等底盤(pán)關(guān)鍵部件最核心的控制和應(yīng)用上層，最終對(duì)底盤(pán)的6個(gè)自由度進(jìn)行協(xié)同控制。

    在數(shù)字底盤(pán)以外，智己L6還對(duì)智駕與智艙都進(jìn)行了升級(jí)。發(fā)布會(huì)上，智己特別提到了AEB能力，能夠在8km/h—130km/h的時(shí)速范圍內(nèi)生效；城區(qū)智駕方面，將在第三季度量產(chǎn)“去高精地圖城市NOA”，第四季度開(kāi)通全國(guó)。

    電池方面，智己L5搭載的光年固態(tài)電池由上汽集團(tuán)和清陶能源耗時(shí)近10年聯(lián)合開(kāi)發(fā)完成，盡管仍為“半固態(tài)”但性能相比三元鋰電池有了大幅改善。首創(chuàng)干法固態(tài)電解質(zhì)層一體成型技術(shù)，降低正極和電解質(zhì)之間的阻抗，快充速度得到保障，從而實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)900V快充。

    “通過(guò)技術(shù)能力降本，是行業(yè)面臨的一個(gè)重要話(huà)題。”劉濤告訴記者，由于智己汽車(chē)背靠上汽集團(tuán)，掌握了從三電系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)到內(nèi)外飾系統(tǒng)核心零部件的生產(chǎn)制造能力與技術(shù)創(chuàng)新能力，加上全球頂級(jí)供應(yīng)商的資源配置能力和最高優(yōu)先級(jí)，更有能力實(shí)現(xiàn)技術(shù)平權(quán)，同等規(guī)模下也更具有盈利優(yōu)勢(shì)。

    要“以?xún)r(jià)換量”更要提升品牌力

    事實(shí)上，以降價(jià)換取銷(xiāo)量，以虧損爭(zhēng)奪市占率，已成為當(dāng)下車(chē)市的普遍做法。但在這個(gè)過(guò)程中，如果不能快速躋身行業(yè)前列，迅速占領(lǐng)用戶(hù)選購(gòu)清單TOP3，前期付出的成本未必一定能轉(zhuǎn)化成銷(xiāo)量和可持續(xù)的品牌知名度。

    對(duì)此，劉濤坦言，智己在營(yíng)銷(xiāo)的持續(xù)性、品牌知名度、用戶(hù)的深刻體驗(yàn)以及終端用戶(hù)體驗(yàn)的傳遞方面，的確還有很多需要提升的地方。與此同時(shí)，智能化技術(shù)的使用場(chǎng)景，在終端傳遞給用戶(hù)時(shí)的確會(huì)面臨挺大的摩擦力，不如外形、冰箱、彩電那么容易引發(fā)用戶(hù)關(guān)注。

    為了改善這種狀況，今年4月份，智己在上海搭建了一個(gè)全球最大的靈蜥數(shù)字底盤(pán)體驗(yàn)基地，創(chuàng)造17個(gè)能夠讓用戶(hù)體驗(yàn)數(shù)字底盤(pán)功能的場(chǎng)景，并在智己品牌體驗(yàn)中心復(fù)制有代表性的場(chǎng)景，讓用戶(hù)試駕途中進(jìn)行體驗(yàn)。

    在劉濤看來(lái)，延長(zhǎng)銷(xiāo)量周期、保持銷(xiāo)量上升，不僅要卷技術(shù)，還要在產(chǎn)品體驗(yàn)方面做更多的工作，也要做好品牌的提升。

    “我們通過(guò)場(chǎng)景化方式讓用戶(hù)深入了解智己的技術(shù)亮點(diǎn)，雖然新技術(shù)傳遞給終端用戶(hù)需要一點(diǎn)時(shí)間，但這是一件難而正確的事，我們會(huì)堅(jiān)持下去。”當(dāng)問(wèn)及智己L6的銷(xiāo)量預(yù)期，劉濤表示，雖然很難給出一個(gè)具體的銷(xiāo)量預(yù)期，但智己L6的銷(xiāo)量一定會(huì)進(jìn)入行業(yè)前列。“當(dāng)我們把用戶(hù)認(rèn)知和技術(shù)的壁壘縫合得越好，銷(xiāo)量轉(zhuǎn)化就會(huì)越好。”

（編輯 孫倩）