本報記者 許潔
9月27日,由《證券日報》主辦的“2020汽車資本論壇”在北京召開。車聯(lián)萬物如何打破行業(yè)壁壘與門派壁壘?針對這個問題,騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹分享了其觀點。
有與會專家在論壇上指出,“移動互聯(lián)網(wǎng)在中國走的很快,車聯(lián)網(wǎng)這事在國內(nèi)也提得比較早,企業(yè)都在努力嘗試,但是用戶每個人有每個人喜歡的生態(tài),對于C端用戶來說,大家也希望能夠有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),就像手機操作系統(tǒng)一樣,大家能夠在這上面享用很多生態(tài),從而方便生活。”
對此,騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹表示:“我們看一個產(chǎn)業(yè)鏈的時候,特別是在今天,整個汽車行業(yè)面臨新技術(shù),新架構(gòu)和新演變的時候,很容易出現(xiàn)一些變化和沖擊,大家都希望說我來主導(dǎo)這個事情,推動這個方向。但騰訊一直強調(diào)以人為中心,站在用戶的視角來看,如何真正從用戶未來用車出行的這種場景去看,這個產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)該怎么重構(gòu),這是很重要的,以用戶為中心思考是產(chǎn)業(yè)鏈中間的一環(huán)。”
那么,大家應(yīng)該如何緊密結(jié)合在一起?
鐘學(xué)丹表示:“我們一直強調(diào)開放共建,我想強調(diào)一下,除了我們提到的一些操作系統(tǒng),大家可能更應(yīng)該關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)的制定,比如整車底層的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),以及整車底層的標(biāo)準(zhǔn)化。我們合作過程中也遇到如何在底層平臺化,以及真正在底層網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計的開放性,更有利于整個產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的問題。在技術(shù)上,底層的軟件架構(gòu)設(shè)計框架定義之后,各方再貢獻(xiàn)各自的力量,去創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)環(huán)境,同時大家保持一種更開放的心態(tài),這個產(chǎn)業(yè)才可以真正走向繁榮。”
(編輯 上官夢露)
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