造手機發(fā)芯片蔚來打科技牌 李斌稱“沒有亂花錢，清楚邊界在哪”

    本報記者 龔夢澤

    日前，在首屆“NIOIN2023蔚來創(chuàng)新科技日”上，蔚來汽車創(chuàng)始人兼CEO李斌和團隊用了3個小時，系統(tǒng)講述了蔚來技術(shù)的全棧布局、智能駕駛的技術(shù)進展，介紹了國內(nèi)首個整車全域操作系統(tǒng)天樞SkyOS和首款自研芯片產(chǎn)品──激光雷達(dá)主控芯片“楊戩”，并且發(fā)布了新品NIOPhone手機。

    會后的溝通環(huán)節(jié)，李斌在接受《證券日報》記者采訪時表示，蔚來之所以一口氣推出手機、芯片和全域操作系統(tǒng)等一系列新成果，一方面是展現(xiàn)技術(shù)實力，更重要的是要讓蔚來用戶的體驗變得更好，造出更好的智能電動車。

    外界有觀點認(rèn)為，由于蔚來經(jīng)營涉獵的攤子過大，造成了公司的持續(xù)虧損，由此，勸李斌聚焦主業(yè)、節(jié)源省錢的聲音迭起。對此，李斌似乎自有主意。“其實我掌握的信息比大部分人多很多，做決策時的參考也不一樣。”李斌告訴記者，盡管目前蔚來仍然存在虧損，但公司在研發(fā)投入上的強度不會降低，會保持每個季度營收20%（約30億元人民幣）的水平。

    在李斌看來，這個研發(fā)投入規(guī)模在蔚來的承受范圍內(nèi)，也是蔚來參與下一階段智能電動汽車激烈競爭的基本保障。“汽車是一項長線投資，蔚來的底層邏輯是通過短期高投入的研發(fā)換取長期的毛利。我們會在這樣的研發(fā)投入和人員規(guī)模前提下，不斷提升效率，保持節(jié)奏。”

    造手機、發(fā)芯片

    蔚來科技日放大招

    在首屆蔚來科技日上，蔚來介紹了技術(shù)創(chuàng)新布局——“蔚來技術(shù)全棧”，同時發(fā)布了自研芯片、整車全域操作系統(tǒng)等多項新成果。

    據(jù)了解，“蔚來技術(shù)全棧”包括：芯片和車載智能硬件、電池系統(tǒng)、電驅(qū)及高壓系統(tǒng)、車輛工程、整車全域操作系統(tǒng)、全景互聯(lián)、智能駕駛、智能座艙、智慧能源等12項關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。李斌表示，全棧技術(shù)背后所呈現(xiàn)的是蔚來持續(xù)創(chuàng)新的價值體系，就是從用戶利益出發(fā)、全生命周期的用戶體驗、全局體系化效率，以及持續(xù)引領(lǐng)創(chuàng)新。

    此外，首次亮相的整車全域操作系統(tǒng)天樞SkyOS、激光雷達(dá)主控芯片“楊戩”引發(fā)行業(yè)關(guān)注。蔚來還公布了已經(jīng)量產(chǎn)的跨域融合超算集群ADAMCCC，它可實現(xiàn)ADAM蔚來超算平臺與8155芯片間的算力調(diào)用，實現(xiàn)智駕、座艙和整車控制算力分享，進一步提升用戶的智能座艙體驗。

    蔚來還宣布，增強領(lǐng)航輔助NOP+從高速進入城區(qū)，為用戶提供全域通行的點到點智能駕駛體驗。按計劃，到2023年第四季度，蔚來將累計開通城區(qū)領(lǐng)航路線里程6萬公里；到2024年第二季度，將累計開通40萬公里。

    在此次科技日上，最引人關(guān)注的還是6499元起售的蔚來首款手機──NIOPhone。在二季度虧損持續(xù)擴大的不利條件下，頂著被質(zhì)疑“亂花錢”的巨大壓力，蔚來還是把手機做出來了。

    或許是為了化解“車企造手機是不務(wù)正業(yè)”的擔(dān)憂，李斌多次強調(diào)，蔚來做手機的原因不是因為手機公司都在造車，也不是因為蔚來造車不賺錢要用手機盈利，而是蔚來用戶需要一款與蔚來汽車無縫連接的手機。蔚來自身企業(yè)定位、主營業(yè)務(wù)都沒有變，就是做好智能電動車，推出NIOPhone只是讓車更好用、讓蔚來用戶體驗更好。

    “我們很清楚，為什么要做智能手機。”李斌稱，此前有多家電商平臺找到蔚來，希望獲得NIOPhone的首發(fā)權(quán)，但都被蔚來婉拒。目前，NIOPhone線上銷售渠道僅有蔚來App。很顯然，蔚來智能手機的潛在用戶基本被鎖定為蔚來車主，因此NIOPhone就是一款以車為中心的手機。

    李斌回應(yīng)“亂花錢”：

    很清楚邊界在哪

    作為造車新勢力企業(yè)，其成功與否的重要考核指標(biāo)就是能否盡快地、可預(yù)見地實現(xiàn)盈利。蔚來的現(xiàn)實情況是，2023年二季度虧損數(shù)額進一步擴大，凈虧損60.56億元，同比大幅擴大119.6%。

    當(dāng)記者問及怎么看蔚來如今的業(yè)績風(fēng)險和經(jīng)營邊界時，李斌認(rèn)為，經(jīng)營邊界可以分現(xiàn)金、公司損益、毛利率等幾個維度來看。“蔚來首先需要改善的是毛利率。我們希望三季度毛利率回到兩位數(shù)。其次，是研發(fā)項目的優(yōu)先級排布，包括固定資產(chǎn)投資的節(jié)奏。最后的底線則是現(xiàn)金流管理。”李斌表示。

    至于業(yè)績走低，李斌更愿意把虧損當(dāng)成投資。為了強調(diào)“沒有在亂花錢”，李斌笑稱，科技日發(fā)布的所有內(nèi)容，本來計劃分兩場發(fā)布會亮相，后來改成一場發(fā)完，因為“可以省很多的錢”。

    “總的來說心里還是有底的。經(jīng)歷過2019年，我們非常清楚公司的邊界應(yīng)該守好。”李斌坦陳，蔚來已經(jīng)走上了一個正常的軌道，長期的研發(fā)投入和眾多技術(shù)成果背后，是蔚來以價值驅(qū)動的技術(shù)創(chuàng)新體系，這也是一家基于全球運營為目標(biāo)的智能電動汽車公司長期發(fā)展的必要條件。

（編輯 張博 陳煒）