京東物流2024年一季度營(yíng)收421.4億元 核心利潤(rùn)指標(biāo)達(dá)上市以來(lái)同期最好水平

    本報(bào)記者 謝嵐 見習(xí)記者 梁傲男

    5月16日晚間，京東物流發(fā)布2024年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告。第一季度，京東物流收入達(dá)421.4億元，同比增長(zhǎng)14.7%；經(jīng)調(diào)整后凈利潤(rùn)為6.6億元，核心利潤(rùn)指標(biāo)均達(dá)到上市以來(lái)一季度的最好水平。

    京東物流CEO胡偉表示，隨著經(jīng)濟(jì)增速穩(wěn)中有升，京東物流持續(xù)發(fā)揮自身供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)、行業(yè)洞察能力和技術(shù)實(shí)力，打造行業(yè)一流的客戶體驗(yàn)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的降本增效，為企業(yè)、行業(yè)、社會(huì)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

    持續(xù)發(fā)力提升時(shí)效

    自2023年起，京東物流持續(xù)推進(jìn)物流網(wǎng)絡(luò)布局、操作流程、自動(dòng)化應(yīng)用等方面變革，以降低綜合成本。從收入結(jié)構(gòu)來(lái)看，第一季度，京東物流一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)杖脒_(dá)205億元，同比增加11.1%；包含快遞、快運(yùn)等在內(nèi)的來(lái)自其他客戶的營(yíng)收216.4億元，同比增長(zhǎng)18.4%。外部客戶收入達(dá)292.5億元，占比約七成。

    快遞物流專家趙小敏在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，京東物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力源于其強(qiáng)大的供應(yīng)鏈能力，得益于京東集團(tuán)的全面賦能，京東物流能夠在多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中快速布局和深化發(fā)展，這是公司核心利潤(rùn)指標(biāo)提升的關(guān)鍵。

    2024年第一季度，京東物流持續(xù)發(fā)力提升時(shí)效、用戶體驗(yàn)。例如，京東物流在全國(guó)多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)未取件必賠”和夜間攬收等服務(wù)。今年3月份，京東洗衣推出售后服務(wù)“丟失賠”升級(jí)方案。

    與此同時(shí)，京東快遞持續(xù)深耕“快遞+產(chǎn)業(yè)”，不斷深化產(chǎn)地產(chǎn)業(yè)帶、興趣電商平臺(tái)的合作，拓展產(chǎn)地產(chǎn)業(yè)帶、旅游、賽事服務(wù)等場(chǎng)景業(yè)務(wù)。記者了解到，為了在春節(jié)前夕能更好地保障寧夏牛羊肉速達(dá)千家萬(wàn)戶，今年一季度，京東物流開通寧夏牛羊肉全貨專線，將新鮮牛羊肉從寧夏銀川運(yùn)往全國(guó)，上海、江蘇、浙江、山東、廣東等全國(guó)多個(gè)省市實(shí)現(xiàn)次日達(dá)。

    此外，京東物流持續(xù)加強(qiáng)與外部電商平臺(tái)合作，北京前置倉(cāng)為東方甄選提供“小時(shí)達(dá)”服務(wù)，未來(lái)雙方將“前置倉(cāng)+小時(shí)達(dá)”模式復(fù)制至全國(guó)更多城市；與頭部直播電商平臺(tái)首次達(dá)成供應(yīng)鏈倉(cāng)配合作，通過成都倉(cāng)、濟(jì)南倉(cāng)、上海倉(cāng)的落地運(yùn)營(yíng)，為平臺(tái)消費(fèi)者提供當(dāng)日發(fā)貨、24小時(shí)送達(dá)的物流服務(wù)。

    推動(dòng)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)提效

    物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)。在大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等前沿科技飛速發(fā)展的背景下，傳統(tǒng)物流行業(yè)正迫切需要進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，新質(zhì)生產(chǎn)力的融入和應(yīng)用，正是推動(dòng)物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵因素。今年中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議強(qiáng)調(diào)，降低全社會(huì)物流成本是提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的重要舉措。

    京東物流持續(xù)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，通過前沿的物流科技推動(dòng)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)提效，并以此降低物流成本。財(cái)報(bào)顯示，截至2024年3月31日，京東物流的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)已幾乎覆蓋全國(guó)所有的縣區(qū)，包括由京東自身運(yùn)營(yíng)的1600多個(gè)倉(cāng)庫(kù)和由云倉(cāng)生態(tài)平臺(tái)上第三方業(yè)主經(jīng)營(yíng)的2000多個(gè)云倉(cāng)，京東物流的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)總管理面積超過3200萬(wàn)平方米。

    在此基礎(chǔ)上，京東物流持續(xù)探索物流大模型、大數(shù)據(jù)、無(wú)人科技等新質(zhì)生產(chǎn)力，推動(dòng)供應(yīng)鏈全流程提質(zhì)增效，以及物流成本下降。受益于業(yè)務(wù)及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，一季度京東物流的毛利率達(dá)到7.7%，高于2023年同期4.5%的毛利率。

    速途研究院前院長(zhǎng)、資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，京東物流的技術(shù)創(chuàng)新，不僅包括底層的平臺(tái)技術(shù)革新，也涵蓋了物流基地、配送服務(wù)鏈以及管理層面的創(chuàng)新，這些創(chuàng)新共同推動(dòng)了京東物流服務(wù)的持續(xù)進(jìn)步和提升。

    記者了解到，京東物流在江蘇昆山擁有自動(dòng)化分揀中心。該中心通過履帶系統(tǒng)高效分揀貨物，大部分流程由機(jī)器完成，日處理量達(dá)四五十萬(wàn)件的背后是一整套整合了訂單系統(tǒng)、營(yíng)銷系統(tǒng)的信息化、技術(shù)化管理體系。

    零售電商行業(yè)專家、百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人莊帥對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，自營(yíng)物流及倉(cāng)儲(chǔ)體系、開放物流及倉(cāng)儲(chǔ)體系、城配即時(shí)物流等復(fù)雜的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)下，京東物流需要更大的技術(shù)投入保障信息通暢和效率提升，才能保證用戶體驗(yàn)和持續(xù)的商業(yè)模式創(chuàng)新，例如做到即時(shí)達(dá)、次日達(dá)、當(dāng)日達(dá)、準(zhǔn)時(shí)達(dá)等多種配送模式。

    “京東自建物流的決策在初期面臨爭(zhēng)議，但如今已成為京東商城體系的核心競(jìng)爭(zhēng)力。京東物流與京東集團(tuán)雖為兩個(gè)上市公司，但緊密配合，共同構(gòu)建了京東的護(hù)城河。物流的高效運(yùn)作對(duì)于整個(gè)商城體系的競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要。在激烈的電商競(jìng)爭(zhēng)中，京東之所以能脫穎而出，核心在于其提供的高質(zhì)量和高效服務(wù)。”丁道師如此表示。

（編輯 閆立良）