攬比亞迪入股 安達(dá)科技期待涅槃

    “電池材料供應(yīng)很緊張。我們現(xiàn)在被市場(chǎng)追著走，管理層早上7點(diǎn)上班，晚上10點(diǎn)下班，周末也不休息，這個(gè)狀況已持續(xù)一年了。”安達(dá)科技董事長劉建波有些焦慮。

    劉建波坦言，公司面臨的最大問題是產(chǎn)能不足。為此，公司出臺(tái)了定增融資方案，新能源汽車龍頭比亞迪牽頭，眾多上市公司高管參與認(rèn)購。

    客戶比亞迪伸援手

    安達(dá)科技近期公布了定向發(fā)行說明書，公司擬以2.53元/股，募集資金3.54億元。本次定增對(duì)象堪稱豪華：比亞迪領(lǐng)銜認(rèn)購1185.77萬股。自然人投資者與多家上市公司關(guān)聯(lián)，包括益佰制藥聯(lián)席總裁郎洪平、欣旺達(dá)董事長王威、天箭科技工程部主任李志剛和晶瑞股份董事蘇鋼。

    最近兩年連續(xù)大幅虧損的安達(dá)科技，為何受到眾多資本大咖追捧？

    這些認(rèn)購對(duì)象中，比亞迪身份最為特殊。安達(dá)科技2010年進(jìn)入電池用磷酸鐵、磷酸鐵鋰行業(yè)后，比亞迪一直是安達(dá)科技主要客戶。由于磷酸鐵鋰市場(chǎng)萎縮，安達(dá)科技2019年、2020年連續(xù)虧損2.2億元和1.8億元。即便如此，雙方合作仍在延續(xù)。2020年，安達(dá)科技中標(biāo)比亞迪1.8萬噸的采購合同。2021年3月，雙方又簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，安達(dá)科技長期穩(wěn)定向比亞迪供應(yīng)合作數(shù)量的產(chǎn)品。

    比亞迪投資安達(dá)科技，是看好磷酸鐵鋰行業(yè)。去年3月，比亞迪研發(fā)量產(chǎn)刀片電池，將搭載磷酸鐵鋰電池的新能源汽車?yán)m(xù)航里程做到了三元鋰電池的同等水平。此后，磷酸鐵鋰市場(chǎng)占有率大幅回升。此外，安達(dá)科技前幾年的研發(fā)落地持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，為迎接行業(yè)反轉(zhuǎn)備足了“彈藥”。

    如今，行業(yè)回暖以及與比亞迪的合作推進(jìn)后，安達(dá)科技股價(jià)漲至4.5元左右，定增價(jià)格是市價(jià)的近六折。公司相關(guān)人士稱，安達(dá)科技近兩年急需擴(kuò)產(chǎn)和融資。在銀行借款和股權(quán)融資都比較困難情況下，這一次定增，重要客戶支持了公司擴(kuò)產(chǎn)和發(fā)展。

    安達(dá)科技備戰(zhàn)行業(yè)反轉(zhuǎn)

    安達(dá)科技是國內(nèi)最早投產(chǎn)磷酸鐵及磷酸鐵鋰的企業(yè)之一。但2018年開始公司曾有段非常艱難的時(shí)光，劉建波回憶，由于動(dòng)力電池行業(yè)爆發(fā)性增長，導(dǎo)致各類資本大量涌入，正極材料產(chǎn)能迅速擴(kuò)張。競爭的加劇，導(dǎo)致磷酸鐵鋰銷售價(jià)格大幅下降。另外，2018年開始，國家新能源汽車補(bǔ)貼政策傾向于能量密度和續(xù)航里程，而這些指標(biāo)正是三元電池的長項(xiàng)，導(dǎo)致客戶對(duì)磷酸鐵鋰的需求急劇萎縮。因此，安達(dá)科技銷量大幅下降，開工率不足，毛利率同比大幅下降。

    在此期間，一些投資機(jī)構(gòu)勸安達(dá)科技轉(zhuǎn)產(chǎn)三元材料，但劉建波認(rèn)為，補(bǔ)貼政策三年后將退出，那時(shí)三元優(yōu)勢(shì)會(huì)弱化，磷酸鐵鋰安全及成本優(yōu)勢(shì)會(huì)顯現(xiàn)。為此，安達(dá)科技堅(jiān)守磷酸鐵鋰，同時(shí)積極配合比亞迪搞新產(chǎn)品研發(fā)，以提高磷酸鐵鋰電池的續(xù)航里程。其間，安達(dá)科技努力提升磷酸鐵鋰正極材料的高性能、高品質(zhì)、大規(guī)模、低成本等關(guān)鍵要素。

    劉建波認(rèn)為，雖然歷經(jīng)了兩年大幅虧損，但公司財(cái)務(wù)狀況基本健康。2019年、2020年公司已經(jīng)分別把過去老的、淘汰的生產(chǎn)線全部做了減值。資料顯示，安達(dá)科技2019年和2020年資產(chǎn)減值分別為1.19億元和8500萬元。截至2020年末，公司資產(chǎn)負(fù)債率17.43%。連續(xù)兩年，立信會(huì)計(jì)師事務(wù)所對(duì)公司年報(bào)均出具了標(biāo)準(zhǔn)無保留意見的審計(jì)報(bào)告。

    目前，搭載磷酸鐵鋰電池的熱銷新能源汽車越來越多，但安達(dá)科技現(xiàn)在有了新煩惱——產(chǎn)能不足。去年底，公司做了新的產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃：擬在老廠再建一條3萬噸的磷酸鐵生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)6月底建成；同時(shí)再建一個(gè)工廠，新建6萬噸磷酸鐵、3萬噸磷酸鐵鋰生產(chǎn)線，目標(biāo)是今年年底建成。而這個(gè)計(jì)劃能否實(shí)施，就要看本次定增是否順利完成。

    “合作伙伴和我簽了合同，希望我多供貨。”劉建波透露，比亞迪采購是公開化、市場(chǎng)化的，這逼著安達(dá)科技提高自身競爭力。未來，公司還會(huì)加大力度，拓展寧德時(shí)代、中航鋰電、派能科技等其他大客戶。