打造航空軟件服務(wù)垂直龍頭 河南首家精選層公司恒拓開源明日掛牌

    7月27日，新三板精選層將正式開板，首批32家公司集中掛牌交易。作為河南省首家精選層掛牌公司，恒拓開源本次擬發(fā)行不超過3856萬股人民幣普通股，募集資金2.71億元，主要投向基于中臺架構(gòu)的航班運行控制（FOC）系列產(chǎn)品升級項目、航空行業(yè)專屬智能云建設(shè)項目和補充流動資金等。

    作為主要垂直于航空業(yè)的應(yīng)用軟件開發(fā)和專業(yè)技術(shù)服務(wù)的供應(yīng)商，恒拓開源實際經(jīng)營狀況如何？公司未來成長性又體現(xiàn)在哪些方面？為進一步探析公司發(fā)展情況，近日，董事長馬越接受了媒體專訪。

    進口替代步伐加快成長空間廣闊

    作為保障我國民航業(yè)安全運行的核心軟件供應(yīng)商之一，恒拓開源或許并不被資本市場所熟知。不過，該公司的服務(wù)客戶，卻不乏眾所周知的“大塊頭”。

    據(jù)悉，恒拓開源自成立以來，已為國內(nèi)49家運輸航空公司提供IT信息化服務(wù)，其中有35家航空公司長期使用公司自主研發(fā)的航班運行控制（FOC）系列產(chǎn)品。

    “公司起家于開源技術(shù)，在這樣的技術(shù)基因里，我們發(fā)現(xiàn)民航業(yè)有很大的開源軟件替代價值。一方面，民航業(yè)體量大，每年有幾百億元的營收。另一方面，行業(yè)對信息化的依存度也較高。目前公司在民航業(yè)的業(yè)務(wù)主要涉及兩大領(lǐng)域，一是營銷服務(wù)管理解決方案，通俗來講就是如何通過構(gòu)建營銷服務(wù)體系，更好的服務(wù)乘客出行體驗，提高售票量，獲得更高的收入。另外一部分是航空企業(yè)內(nèi)部管控體系，即FOC系列產(chǎn)品，協(xié)助航空公司排班安排調(diào)度，保障飛行安全等。”談及恒拓開源的業(yè)務(wù)特點和發(fā)展前景，馬越稱，通過多年努力，公司已形成了自己的產(chǎn)品，達(dá)到了很高的市場覆蓋率，但市場占有率還有很大提升空間。據(jù)行業(yè)預(yù)估，民航業(yè)每年有200億元-300億元的軟件開發(fā)服務(wù)需求規(guī)模，但公司目前規(guī)模僅3億元。海外同業(yè)競爭者在國內(nèi)航空公司的市場占有率依然較高。

    馬越所提及的海外競爭對手，包括美股上市公司Sabre及波音公司旗下的Jeppesen等。其中，Sabre是全世界最大的航空軟件服務(wù)企業(yè)，也是恒拓開源目前最大的競爭對手。

    值得關(guān)注的是，近日《福布斯》刊文稱，美國聯(lián)邦調(diào)查局（下稱“FBI”）利用Sabre的信息在全球范圍內(nèi)實施監(jiān)視活動。據(jù)悉，F(xiàn)BI官員要求Sabre“積極監(jiān)視”被懷疑對象，甚至是正在旅行途中的被懷疑對象。Sabre未就此置評。

    “民航業(yè)和公眾安全相關(guān)，是較為敏感的行業(yè)。此次事件后，或進一步加快國內(nèi)航空公司軟件服務(wù)產(chǎn)品的進口替代過程。”馬越稱，事實上，雖然國內(nèi)大型航空公司早年間多采用了Sabre的系統(tǒng)，但近年來也一直在推進國產(chǎn)替代。恒拓開源是Sabre、Jeppesen等國外軟件廠商在我國民航信息化安全運行領(lǐng)域的可靠替代者，此前國內(nèi)規(guī)模偏小的航空公司沒有能力購買高價海外軟件系統(tǒng)，也都在采用公司的產(chǎn)品，證明這么多年公司產(chǎn)品的技術(shù)水平完全可以達(dá)到替代水平。

    在公開發(fā)行說明書中恒拓開源也提及，近年來，國家信息安全被上升到很高的戰(zhàn)略高度。航空安全與信息安全、經(jīng)濟運行、社會秩序和公眾出行息息相關(guān)，民航業(yè)是國家信息安全保障工作重點行業(yè)，行業(yè)網(wǎng)絡(luò)和重要信息系統(tǒng)是國家信息安全防護的組成部分。

    目前，我國已經(jīng)具備制造支線及大型客機的技術(shù)實力，隨著國產(chǎn)軟件的崛起，未來民航IT系統(tǒng)的國產(chǎn)化替代將是一個長期趨勢。足見，在智慧民航進口替代步伐不斷加快的過程中，恒拓開源未來成長空間廣闊。

    維持業(yè)績快速增長疫情影響不大

    近年來，恒拓開源一直保持了較高的業(yè)績增長水平。

    據(jù)公開發(fā)行說明書書披露，公司2017年至2019年分別實現(xiàn)營業(yè)收入1.83億元、2.62億元、2.79億元；歸母凈利潤分別為1，855.80萬元、1，994.40萬元、2，483.02萬元。

    詳細(xì)參閱公開發(fā)行說明書可以發(fā)現(xiàn)，恒拓開源2019年凈利潤實際處于更高水平。

    2019年11月份，恒拓開源公告擬并購智能航空系統(tǒng)有限公司剩余50%股權(quán)，實現(xiàn)對該公司的100%持股。“由于該筆并購發(fā)生時間較晚，所以雖然智能航空早已納入合并范圍，但仍有部分利潤體現(xiàn)為少數(shù)股東損益，沒有體現(xiàn)在歸屬于母公司的凈利潤中，導(dǎo)致根據(jù)目前測算的2019年歸母凈利潤計算，公司市盈率偏高，而實際上，公司2019年整體凈利潤已超過2800萬元。”馬越稱。

    在經(jīng)歷過去數(shù)年的高速成長后，在2020年全球新冠肺炎疫情對民航業(yè)形成巨大沖擊背景下，恒拓開源今年的業(yè)績情況將是如何？

    對此馬越表示，疫情的確會對公司業(yè)績帶來一定影響，讓企業(yè)放緩高速增長的腳步，但是同比去年實際經(jīng)營情況，恒拓開源依然信心滿滿，即在疫情影響下，今年業(yè)績或依然實現(xiàn)增長。

    據(jù)稱，2020年一季度，恒拓開源實現(xiàn)銷售收入同比增長5.16%；而今年1月份到5月份，公司航空板塊訂單量同比增加了183.07%。

    “公司和合作的航空公司在今年4月份都已陸續(xù)復(fù)工了，大家都在把之前兩三個月的損失追回來，所以疫情整體影響并不大。今年恒拓開源新簽的合同依然很多，訂單非常豐富，收入增長放緩主要是疫情期間此前已簽立的項目沒有辦法推進實施造成的。”對于疫情期間公司訂單量依然豐滿的原因，他介紹表示，雖然新冠肺炎疫情使國際航空業(yè)遭遇需求下降、運力減少、現(xiàn)金流短缺等危機。但目前民航企業(yè)已經(jīng)深刻認(rèn)識到，未來行業(yè)競爭力很大程度上取決于數(shù)字化和智能化創(chuàng)新應(yīng)用的發(fā)展。所以，越是在危急時刻，越要爭取資源、掌握技術(shù)來提升效率并降低成本，爭取“贏得未來”的機會和時間。這也導(dǎo)致很多航空公司疫情期間的IT投入預(yù)算沒有縮減，反而增加了。

    此外，民航業(yè)在新基建中的突破口一方面是航空公司、機場單位及空管等民航業(yè)主體自身的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級。另一方面則是利用5G、人工智能等技術(shù)滿足旅客需求、簡化旅客流程、優(yōu)化旅客體驗。近期國家在民航新基建的大筆投入，也刺激了公司訂單量的增長。

    重塑盈利模式打造航空軟件服務(wù)龍頭

    “技術(shù)和場景的升級，才能帶來行業(yè)地位和盈利模式的改變。”采訪中，馬越多次傳達(dá)了這一理念。

    據(jù)公開發(fā)行說明書顯示，恒拓開源本次募集資金主要用于基于中臺架構(gòu)的航班運行控制（FOC）系列產(chǎn)品升級項目、航空行業(yè)專屬智能云建設(shè)項目、補充流動資金三個方面。其中，1.58億元投向基于中臺架構(gòu)的航班運行控制（FOC）系列產(chǎn)品升級項目。

    “本次掛牌精選層，為公司帶來的最大機遇就是打造云服務(wù)，從傳統(tǒng)軟件廠商轉(zhuǎn)變成為基于云計算大數(shù)據(jù)的科技公司，公司整個商業(yè)模式將實現(xiàn)轉(zhuǎn)變。”馬越稱，航空垂直領(lǐng)域尚有巨大拓展空間，因此公司近年目標(biāo)還是要聚焦航空產(chǎn)業(yè)，樹立行業(yè)壁壘，擴大品牌影響。國內(nèi)民航的信息化建設(shè)，此前主要專注“保駕護航”，處于保障和支持的位置。但目前軟件技術(shù)大升級，已經(jīng)完全進入云計算軟件紀(jì)元。因為云計算，帶來了大數(shù)據(jù)、萬物互聯(lián)等新技術(shù)，恒拓開源這樣的技術(shù)基因公司，完全有能力把新技術(shù)融入公司產(chǎn)品服務(wù)方案中，實現(xiàn)大升級。公司也希望通過本次募資，從一個專注軟件服務(wù)的廠商，變成云計算廠商。

    “我們非常懂這個行業(yè)，并且有新技術(shù)駕馭的能力。公司和百度、阿里巴巴、騰訊都保持著良好關(guān)系，這些互聯(lián)網(wǎng)公司對行業(yè)提供底層技術(shù)，而我們的價值是能夠運用這些新技術(shù)，把目前傳統(tǒng)的產(chǎn)品線套裝軟件，變成微服務(wù)架構(gòu)的基于客戶的系統(tǒng)，以更好的滿足航空公司更多的業(yè)務(wù)需求。本次募資就是希望用微服務(wù)的架構(gòu)，來升級整個FOC產(chǎn)品。為行業(yè)打造航空專屬智能云。徹底從過去對航空公司的保障、支持，發(fā)展到未來對客戶的引領(lǐng)、創(chuàng)新。恒拓開源未來也將逐步把我國的航空智能云系統(tǒng)打造完善，并成為航空行業(yè)這一垂直領(lǐng)域的優(yōu)秀引領(lǐng)者。”他說。

    除在航空垂直領(lǐng)域的想象空間外，恒拓開源憑借在軟件行業(yè)的多年積累，現(xiàn)已將業(yè)務(wù)范圍拓展至政務(wù)、電信、汽車、制造業(yè)及醫(yī)藥健康等眾多行業(yè)領(lǐng)域，積累了如國家稅務(wù)總局、中國移動、長安汽車、聯(lián)想、美的、歐派家居、華潤三九等一批國內(nèi)知名企業(yè)及政府客戶。

    “民航業(yè)的信息化十分復(fù)雜，很多場景最初都是民航業(yè)的創(chuàng)新，后又輻射到其他行業(yè)。所以我們只要先變成民航業(yè)的垂直龍頭，再憑借企業(yè)技術(shù)實力，以產(chǎn)品積累，輻射其他行業(yè)也會是順理成章的事。特別是目前在電子政務(wù)方面，智慧城市，智慧交通的大數(shù)據(jù)場景，都具有巨大發(fā)展空間。”馬越稱，2019年公司注冊地搬到鄭州后，當(dāng)?shù)夭粏螘o公司提供各種支持，企業(yè)在當(dāng)?shù)赝卣闺娮诱?wù)業(yè)務(wù)方面也將有絕對優(yōu)勢。此外，河南作為教育大省，培養(yǎng)了很多優(yōu)秀的軟件人才，但由于當(dāng)?shù)馗呖萍计髽I(yè)相對較少，造成了大量軟件人才都流到外省。恒拓開源本次作為高科技企業(yè)遷入河南，對吸引更多的河南當(dāng)?shù)剀浖瞬啪哂惺痉缎?yīng)。

    （CIS）