芯片短缺，400萬(wàn)輛汽車(chē)或受影響，國(guó)際芯片巨頭率先抬價(jià)，聰明資金已悄悄埋伏，受益的概念股名單來(lái)了（附股）

    汽車(chē)芯片短缺，以國(guó)內(nèi)15%的汽車(chē)產(chǎn)能受影響和中國(guó)去年近2700萬(wàn)輛的汽車(chē)產(chǎn)能來(lái)估算，一旦芯片斷供，將會(huì)有400萬(wàn)輛左右的汽車(chē)產(chǎn)能受影響，國(guó)際汽車(chē)芯片巨頭已率先抬價(jià)。

    大眾回應(yīng)停產(chǎn)風(fēng)波

    周末，有媒體報(bào)道稱(chēng)“南北大眾”均因芯片供應(yīng)不足而暫時(shí)停止了旗下新車(chē)生產(chǎn)。對(duì)此消息，一汽大眾回應(yīng)稱(chēng)，公司目前正與相關(guān)供應(yīng)商進(jìn)行溝通，實(shí)際情況應(yīng)該沒(méi)有寫(xiě)的那么夸張。

    上汽大眾則回應(yīng)稱(chēng)，新車(chē)生產(chǎn)的確受到了一定影響，但該企業(yè)并沒(méi)有如外界傳言的全面停產(chǎn)，芯片市場(chǎng)供應(yīng)是一個(gè)全球性問(wèn)題，受影響的不只是汽車(chē)行業(yè)，汽車(chē)行業(yè)里也不只影響大眾。

    據(jù)悉，本次短缺的汽車(chē)芯片將導(dǎo)致ESP（電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)）和ECU（電子控制單元）即車(chē)載電腦兩大模塊無(wú)法生產(chǎn)。而大眾汽車(chē)基本都有配備ESP和ECU產(chǎn)品，因此受到的影響最大。

    400萬(wàn)輛汽車(chē)或受影響

    今年汽車(chē)行業(yè)賺足了眼球，疫情之后，強(qiáng)勢(shì)開(kāi)掛復(fù)蘇，近日，中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)發(fā)布統(tǒng)計(jì)11月銷(xiāo)量預(yù)估數(shù)據(jù)。預(yù)估11月汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量預(yù)估完成273.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.2%，較去年增長(zhǎng)11.1%。從中汽協(xié)行業(yè)信息部發(fā)布信息來(lái)看，今年11月乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)9.3%，商用車(chē)銷(xiāo)量則同比增長(zhǎng)14.2%。如此一來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將實(shí)現(xiàn)連續(xù)8個(gè)月增長(zhǎng)。

    市場(chǎng)回暖疊加國(guó)家政策大力支持，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)廠商紛紛積極應(yīng)對(duì)暴漲的需求。臨近年末，各大車(chē)企都鉚足了勁兒沖刺銷(xiāo)量，但如果缺芯的問(wèn)題在年內(nèi)無(wú)法緩解，以國(guó)內(nèi)15%的汽車(chē)產(chǎn)能受影響和中國(guó)去年近2700萬(wàn)輛的汽車(chē)產(chǎn)能來(lái)估算，一旦芯片斷供，將會(huì)有400萬(wàn)輛左右的汽車(chē)產(chǎn)能受影響。

    此外，考慮到新冠疫情的不確定性猶存，占據(jù)全球汽車(chē)芯片市場(chǎng)的半壁江山的恩智浦、德州儀器、英飛凌、瑞薩和意法半導(dǎo)體等芯片廠商隨時(shí)有受到疫情影響而停工停產(chǎn)的可能性。對(duì)于自主汽車(chē)芯片規(guī)模占比不足10%，并不能實(shí)現(xiàn)安全自主可控的我國(guó)來(lái)說(shuō)，一旦芯片突然斷供，將會(huì)有更多的車(chē)企受到影響。

    受益的汽車(chē)芯片概念股出爐

    物以稀為貴，受到芯片短缺的影響，汽車(chē)芯片供應(yīng)商已經(jīng)開(kāi)始抬價(jià)，龍頭NXP恩智浦近日向客戶(hù)表示，受新冠疫情影響，恩智浦面臨產(chǎn)品嚴(yán)重緊缺和原料成本增加的雙重影響，決定全線調(diào)漲產(chǎn)品價(jià)格。

    事實(shí)上，根據(jù)記者近期發(fā)布的文章來(lái)看，受到晶圓、封測(cè)產(chǎn)能吃緊，產(chǎn)品缺貨等影響，半導(dǎo)體全產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)都開(kāi)啟了漲價(jià)模式。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，產(chǎn)能吃緊的情況短期得到緩解的可能性不大，未來(lái)一年全產(chǎn)業(yè)鏈的漲價(jià)行情有望繼續(xù)維持較長(zhǎng)時(shí)間。

    根據(jù)證券時(shí)報(bào)·數(shù)據(jù)寶梳理，汽車(chē)芯片概念股有18只，總市值合計(jì)13454.45億元。其中市值最大的是韋爾股份，2019年公司以152億元收購(gòu)豪威與思比科，進(jìn)軍CMOS圖像傳感器，汽車(chē)圖像傳感器全球第二。公司今年6月份還公開(kāi)發(fā)行可轉(zhuǎn)債募集資金總額不超過(guò)30億元，主要是針對(duì)豪威科技的主業(yè)高像素圖像顯示芯片的12寸晶圓測(cè)試及重構(gòu)封裝，提升在汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

    近日，四維圖新與方正電機(jī)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮在汽車(chē)動(dòng)力控制領(lǐng)域和汽車(chē)電子芯片研發(fā)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，圍繞國(guó)產(chǎn)汽車(chē)電子芯片領(lǐng)域進(jìn)行深度合作，共同推動(dòng)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)品應(yīng)用。

    全志科技2014年進(jìn)入汽車(chē)芯片市場(chǎng)，推出車(chē)聯(lián)網(wǎng)中控芯片T2，在后裝車(chē)機(jī)市場(chǎng)取得較高的占有率；其推出的符合車(chē)規(guī)級(jí)認(rèn)證的SoC產(chǎn)品，已成功進(jìn)入前裝市場(chǎng)。

    大唐電信研發(fā)的應(yīng)用于新能源汽車(chē)電池管理系統(tǒng)的電池監(jiān)測(cè)芯片，是業(yè)界首顆集成電化學(xué)阻抗頻譜監(jiān)測(cè)技術(shù)設(shè)計(jì)的鋰離子電池單芯監(jiān)測(cè)芯片。

    11月以來(lái)，隨著半導(dǎo)體產(chǎn)能短缺，產(chǎn)品供不應(yīng)求等消息的到來(lái)，半導(dǎo)體板塊內(nèi)多只個(gè)股先后結(jié)束回調(diào)，開(kāi)啟上漲模式。這18只個(gè)股自11月以來(lái)，平均上漲15.01%，大幅跑贏同期大盤(pán)。同時(shí)，有多只個(gè)股近期還獲得聰明資金的青睞，據(jù)統(tǒng)計(jì)，上周5個(gè)交易日內(nèi)，三安光電、長(zhǎng)信科技、均勝電子、韋爾股份、四維圖新、紫光國(guó)微、聞泰科技、比亞迪、捷捷微電、揚(yáng)杰科技、北京君正和兆易創(chuàng)新這12只個(gè)股均獲得北上資金凈流入。