本報記者 吳珊
并購重組是盤活存量、推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的重要渠道,也是助力上市公司高質(zhì)量發(fā)展的重要手段。
受益于并購重組規(guī)則的優(yōu)化,以及監(jiān)管層在特殊時期采取的優(yōu)化服務(wù)方式和彈性監(jiān)管政策,今年以來,上市公司并購重組受疫情影響較小?!蹲C券日報》記者根據(jù)同花順數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),截至11月27日,共有60家交通運輸行業(yè)上市公司2020年以來發(fā)布“已完成”或“正在進行”并購重組的公告,占行業(yè)內(nèi)成份公司家數(shù)比例為50%,位居申萬一級行業(yè)前列。
“今年我國交通運輸部對大型物流企業(yè)的兼并重組要求、構(gòu)建與對外貿(mào)易規(guī)模相適應(yīng)的國際物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展目標、行業(yè)升級轉(zhuǎn)型和降本增效的迫切需求,以及新型信息技術(shù)和資本市場改革對物流倉儲市場化發(fā)展的倒逼,都是今年交通運輸行業(yè)并購重組增多的原因。”乾明資產(chǎn)高級研究員陳雯瑾在接受《證券日報》記者采訪時表示。
具體來看,今年以來,交通運輸行業(yè)并購重組交易規(guī)模在10億元以上的共有18單(已完成和正在進行中的),其中兩單項目均超過100億元,涉及公司分別為大秦鐵路和大連港。
華輝創(chuàng)富投資總經(jīng)理袁華明在接受《證券日報》記者采訪時表示,交通運輸行業(yè)正在走出小散亂,進入頭部企業(yè)競爭的時代,并購重組有利于頭部企業(yè)利用資本市場更快做大做強,進而提升行業(yè)的規(guī)模效應(yīng)和效率。今年疫情對交通運輸行業(yè)中的中小企業(yè)沖擊比較大,流動性和政策環(huán)境也比較有利,客觀上也推動了更多的并購重組事項。
隨著國內(nèi)疫后復(fù)蘇、油價匯率向好及年底近旺季,交通運輸行業(yè)有望進入估值修復(fù)通道。
私募排排網(wǎng)資深研究員劉有華在接受《證券日報》記者采訪時表示,交通運輸行業(yè)分為兩部分,一部分是航空運輸,一部分是遠洋運輸,航空板塊今年前三季度被市場壓制很嚴重,而四季度,隨著疫苗的出現(xiàn),國外航空公司也出現(xiàn)了大幅上漲,目前部分股價已經(jīng)恢復(fù)至年初疫情前的水平。而遠洋運輸行業(yè),則反而并未明顯受到疫情波及,國內(nèi)港口繁忙業(yè)務(wù)量大幅增長,出現(xiàn)一箱難求的景象。綜合來看,國內(nèi)運輸行業(yè),未來依舊能保持較高的增速,所以長期機會較大。
投資機會方面,《證券日報》記者通過業(yè)績、股價、估值和評級等四個維度梳理分析上述年內(nèi)涉及并購重組事項的交通運輸股發(fā)現(xiàn):
首先,21家公司前三季度凈利潤實現(xiàn)同比增長。其中,招商輪船、德邦股份等兩家公司前三季度凈利潤同比翻番。
其次,56只個股最新收盤價低于A股均價。截至11月27日收盤,A股均價為22.75元,上述56只個股中,股價低于10元的個股達到44只,海航控股、大連港等兩只個股最新收盤價不足2元,分別為1.59元、1.97元。
第三,45只個股最新動態(tài)市盈率低于行業(yè)水平。截至11月27日,交通運輸行業(yè)最新動態(tài)市盈率為62.53倍,上述45只個股中,五洲交通、招商輪船、大秦鐵路等3只個股最新動態(tài)市盈率均不足10倍,分別為8.37倍、8.88倍、9.72倍。
第四,25只個股最近1個月獲機構(gòu)給予“買入”或“增持”等看好評級。其中,東方航空、春秋航空、韻達股份等3只個股機構(gòu)看好評級家數(shù)均在10家及以上。
值得一提的是,德邦股份、宏川智慧、澳洋順昌、北部灣港、招商輪船、日照港等6只個股同時滿足前三季度凈利潤同比增長、最新收盤價低于A股均值、最新動態(tài)市盈率低于行業(yè)水平,最近1個月內(nèi)獲機構(gòu)看好。
袁華明表示,全球經(jīng)濟和消費有望在疫情控制下快速復(fù)蘇,進而帶動交通運輸行業(yè)的經(jīng)營和景氣度的持續(xù)改善,交通運輸板塊有可能成為近期和未來一段時間市場關(guān)注的焦點。
表:年內(nèi)涉及并購重組事項的交通運輸股中前三季度凈利潤實現(xiàn)同比增長標的:
制表:吳珊
(編輯 白寶玉 策劃 趙子強 張穎 吳珊)
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