■龔夢澤
當(dāng)前,國內(nèi)高階智駕正處于市場高速增長前的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。越來越多的自主車企相繼開通城市NOA(領(lǐng)航輔助駕駛),并從曾經(jīng)單純比拼“開城”數(shù)量轉(zhuǎn)為比拼用戶體驗(yàn)。與此同時(shí),Robotaxi(無人駕駛出租車)商業(yè)化運(yùn)營熱潮涌動(dòng),各類高階智駕的技術(shù)流派與方案提供商各自向著規(guī)?;繕?biāo)“星夜兼程”。
盡管高階智駕進(jìn)步迅速,但需要破解的難題依然不少。目前市面上的高階智駕僅僅是剛到“好用”的階段,距離“客戶愛用”還有距離。在筆者看來,高階智駕實(shí)現(xiàn)“好用”和“愛用”要關(guān)注兩大維度。一是性能提升,即把系統(tǒng)打磨到可以處理各種極端環(huán)境和復(fù)雜交通流;二是場景泛化,即系統(tǒng)在全場景下都可以有很好的表現(xiàn)。
高階智駕要真正實(shí)現(xiàn)普惠,要以產(chǎn)品思維來做智能駕駛。產(chǎn)品思維則最終要以人為出發(fā)點(diǎn),關(guān)注用戶對產(chǎn)品的體驗(yàn)和感受。同時(shí),高階智駕還需要依托軟硬結(jié)合的全棧技術(shù)體系以及大規(guī)模量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。
筆者認(rèn)為,下一步,圍繞加強(qiáng)智能駕駛安全技術(shù)研究和安全體系建設(shè),需要從標(biāo)準(zhǔn)制定、行業(yè)平臺(tái)和市場化三方面統(tǒng)籌推進(jìn)。
首先,在標(biāo)準(zhǔn)制定層面,研究制定高級(jí)別智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)管規(guī)范。安全是智能駕駛汽車的核心價(jià)值,這個(gè)價(jià)值體現(xiàn)在智能駕駛的系統(tǒng)安全和運(yùn)行安全上。目前,汽車智能駕駛的系統(tǒng)安全國際標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)基本形成,但運(yùn)行安全的國際標(biāo)準(zhǔn)體系尚未完全建立,運(yùn)行安全將成為未來我國相關(guān)領(lǐng)域的研究焦點(diǎn)。
其次,在行業(yè)平臺(tái)層面,加強(qiáng)跨領(lǐng)域協(xié)同合作。盡管智能駕駛場景多、技術(shù)復(fù)雜,但相關(guān)公司在多條智能駕駛技術(shù)路徑上正齊頭并進(jìn)。比如,AI公司聚焦于感知、融合技術(shù)能力的提升和積累,而車企則可以聚焦于決策、規(guī)劃和控制等技術(shù)能力的積累,快速打造面向不同場景的智能駕駛解決方案。建議相關(guān)公司繼續(xù)加大合作力度,以平臺(tái)化與標(biāo)準(zhǔn)化,加速智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建。
最后,在市場化層面,業(yè)界認(rèn)為高階智駕將于2025年進(jìn)入“跨越鴻溝”的決賽階段,屆時(shí)市場會(huì)出現(xiàn)超越想象的高階智駕系統(tǒng)。國內(nèi)智駕企業(yè)應(yīng)抓住這一關(guān)鍵窗口期,打造兼顧性能高度與落地可靠性的高階智駕產(chǎn)品,為用戶和市場提供更優(yōu)解——這將成為頭部智駕企業(yè)躍遷的關(guān)鍵一戰(zhàn),也將是中國智能駕駛實(shí)現(xiàn)長足發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
產(chǎn)因城強(qiáng),城因產(chǎn)興。工業(yè)化與城市化是經(jīng)濟(jì)社會(huì)……[詳情]
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