矯月
近日,在中國(廣州)跨境電商交易會上發(fā)布的《2024中國出口跨境電商發(fā)展趨勢白皮書》明確提出,中國出口跨境電商已邁向高質量“出海”的新階段。另據海關初步測算,2024年上半年,中國跨境電商進出口達1.22萬億元,同比增長10.5%。從2018年的1.06萬億元到2023年的2.38萬億元,五年間我國跨境電商進出口增長了1.2倍。
跨境電商的成功不僅取決于市場和產品選擇,物流也是至關重要的一環(huán)。筆者認為,進一步加強我國物流業(yè)跨境運輸能力,促進跨境電商發(fā)展,可從以下三方面著手。
一是,加強海外物流基礎設施建設,推進國際通道網絡建設,構建國際國內物流大通道??缇澄锪餍枰缭絿H邊界,這會導致交貨時間延長,如果交貨延遲可能會降低消費者的滿意度。因此,建立海外倉是必不可少的一個步驟。
目前,我國還存在海外倉數(shù)量較少、地域分布不均、運營效率有待提高等短板,這就需要加快海外倉的建設步伐。不過,鑒于海外倉建設金額花費巨大,物流企業(yè)需要量力而行,在資金不足的情況下,可以考慮采取合作或租用的方式共享共用。
二是,加強智慧物流建設??缇畴娚涛锪鞒杀据^高,包括國際運輸、清關費用、最后交付等。同時,消費者通常希望實時跟蹤訂單,但跨境物流的可追蹤性往往較差,這些問題不僅制約了跨境物流的發(fā)展,也給相關企業(yè)帶來了沉重負擔。
在此背景下,我國物流企業(yè)可以加速發(fā)展智慧物流,積極應用現(xiàn)代信息技術和智能裝備,提升物流自動化、無人化、智能化水平。一方面,通過大數(shù)據、云計算等技術手段,將分散的物流信息進行整合,實現(xiàn)供需雙方的精準匹配;另一方面,可利用物聯(lián)網、人工智能等技術,對物流運輸過程進行實時監(jiān)控和智能調度,提升物流效率和用戶體驗,降低物流成本。
三是,加強國際供應鏈物流生態(tài)圈建設,提升全球資源配置能力。
我國物流業(yè)發(fā)展起步晚,多數(shù)物流企業(yè)功能單一,經營規(guī)模普遍較小,一體化、綜合化程度較低,很少能提供物流策劃、組織及深入企業(yè)生產領域進行供應鏈全過程的管理。對此,我國物流企業(yè)可為產業(yè)鏈上下游企業(yè)提供質量管理、追溯服務、金融服務等拓展服務,加強與產業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同合作,打通上游原材料和下游成品產業(yè),形成一個完整的上下游產業(yè)鏈生態(tài)圈。
總之,我國物流業(yè)應該加快構建開放共享、覆蓋全球、安全可靠、保障有力的國際物流供應鏈體系,保障進出口貨物的高效暢通,助力國內跨境電商高質量“出海”。
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