本報記者 向炎濤
7月22日,2019APEC工商領(lǐng)導(dǎo)人中國論壇在杭州召開。在“數(shù)字之城:創(chuàng)造更理想的生活”環(huán)節(jié),滴滴出行總裁柳青、美國APEC國家中心主席維利女士和CGTN主持人成蕾展開了熱烈的討論。
柳青認為,首先科技企業(yè)應(yīng)該認識到自身的發(fā)展和社會發(fā)展目標(biāo)是一致的。“讓大家的生活好一點,出門方便一點,老人小孩大家庭都在社會上得到照顧。這是很多國家政府努力的民生方向,也是我們做企業(yè)的初心。記得這個初心,就要做出負責(zé)任的選擇。” 她舉例說,出租車是城市穩(wěn)定的交通資源,滴滴在中國、日本、拉美地區(qū)鏈接著200多萬名出租車司機,還準(zhǔn)備堅持把資源投入開發(fā)更好的出租車調(diào)度模型。
要持續(xù)做對的事,首先需要有開放透明的心態(tài)。當(dāng)成蕾問到智慧城市的決策機制,柳青提到了過去一年滴滴經(jīng)歷的深刻的反思。“我們做科技企業(yè)的,需要避免閉門造車,否則會陷入盲區(qū)。交通行業(yè)不是一個割裂的項目,而是一個系統(tǒng)工程,城市的血脈,每個人都受到影響。我們需要傾聽大家的需求,還在慢慢地和大家一起摸索。”
她舉例說,滴滴每天接到成千上萬司機求助,詢問如何對待醉酒的乘客。既擔(dān)心乘客上車發(fā)生車內(nèi)的沖突,又不放心丟下乘客面對風(fēng)險。“每天,每個環(huán)節(jié)面對這么多實實在在的難題,并沒有現(xiàn)成的答案,也沒有任何一個完美的模型可以解決。怎么辦?我們一邊要千方百計從技術(shù)上去做更好的算法,但更重要的是把情況和復(fù)雜性也和大家溝通,聽聽大家的主意。”
這個過程中滴滴發(fā)現(xiàn),公眾可能不了解技術(shù),但對于平臺治理的相關(guān)問題是有很多好的想法,大家從不同的角度,可以一起找到這個階段最妥帖的做法。過去一年,滴滴從線下的司機和乘客懇談,到線上的交流,到柳青自己在社交媒體上更加頻繁地和公眾溝通,“ 這就是因為需要和大家有溝通的渠道,把自己問題看清楚,難題打開來。”
了解用戶的聲音也幫助滴滴走出國門。“在拉美,我們有20%的司機是女性,都特別能干,但也特別受到安全的困擾。我們在安全上在中國有深刻的教訓(xùn)和成長,可以把中國的安全技術(shù)介紹過去。”
在墨西哥、巴西等地,有40%的人口得不到基本的銀行服務(wù),更不要說像支付寶、微信這樣便利的第三方支付。司機因為攜帶現(xiàn)金而成為犯罪目標(biāo)。滴滴與當(dāng)?shù)亟鹑跈C構(gòu)合作,開發(fā)了借記卡,滴滴電子錢包等功能。“這些不是很昂貴的投入,但需要的是真正走上街頭,了解大家真的需要什么,這是我們學(xué)到的最寶貴的一課。” 柳青說。
在與城市管理者的合作方面,柳青介紹說,目前幾十個城市的管理部門和滴滴在展開大大小小的智慧交通實驗,用大數(shù)據(jù)去改善城市交通管理,比如改造交通信號系統(tǒng)。在試點地區(qū),可以把擁堵降低10%-20%。在云南紅河地區(qū),當(dāng)?shù)卣膭畹蔚螢槠h地區(qū)開辟了扶貧專線,讓村民方便地來往城鎮(zhèn)做生意。
(編輯 孫倩)
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