豐田重金布局移動(dòng)出行 擬5.5億美元與滴滴成立合資公司

    5月29日，據(jù)東京新聞社報(bào)道稱，豐田將通過(guò)汽車(chē)合資租賃公司的形式投資滴滴，雙方制定了設(shè)立合資公司的方針。其中，豐田計(jì)劃出資約600億日元，約合5.5億美元。

    “豐田將繼續(xù)從網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)化、共享化和電動(dòng)化等全球視角評(píng)估業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，以滿足未來(lái)需求。”對(duì)此，豐田汽車(chē)發(fā)言人KensukeKo回應(yīng)稱，“我們目前沒(méi)有什么可宣布的消息。”

    《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者則向豐田中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人求證，對(duì)方僅表示：“包括滴滴在內(nèi)的眾多企業(yè)，我們都在積極探討與其合作的可能性。”

    雙方早有合作基礎(chǔ)

    事實(shí)上，豐田與滴滴已不是第一次展開(kāi)合作。2018年初，豐田宣布與包括滴滴、亞馬遜、必勝客、優(yōu)步、馬自達(dá)在內(nèi)的多家企業(yè)結(jié)成“移動(dòng)出行聯(lián)盟”，聯(lián)盟成員將在產(chǎn)品規(guī)劃、應(yīng)用、驗(yàn)證等方面展開(kāi)合作。在此次合作中，豐田開(kāi)放了車(chē)輛控制接口，允許合作伙伴安裝豐田的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和車(chē)輛管理技術(shù)。

    “基于豐田和滴滴在去年年初的合作，接下來(lái)雙方會(huì)在移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域展開(kāi)合作。”上述豐田中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者稱。

    在汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師看來(lái)，投資滴滴是豐田進(jìn)軍中國(guó)出行領(lǐng)域的重要一環(huán)。“與單獨(dú)成立出行公司相比，投資滴滴可以更好地掌握中國(guó)龐大的消費(fèi)數(shù)據(jù)，并了解中國(guó)出行行業(yè)的發(fā)展脈搏。”

    據(jù)記者了解，目前，國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，雖然出現(xiàn)了易到、嘀嗒、首汽、曹操等眾多網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，但滴滴仍占據(jù)90%以上市場(chǎng)份額。“由于滴滴在中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)一家獨(dú)大，因此成為豐田投資中國(guó)市場(chǎng)出行平臺(tái)的最佳選擇。”鐘師說(shuō)。

    據(jù)東京新聞社報(bào)道，豐田和滴滴成立的新合資租賃公司將購(gòu)買(mǎi)豐田汽車(chē)作為運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，豐田經(jīng)銷商負(fù)責(zé)汽車(chē)維修。此外，為符合中國(guó)的新能源汽車(chē)法規(guī)，豐田還將考慮2020年或之后提供在華生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)。

    豐田加速轉(zhuǎn)型

    有分析認(rèn)為，豐田投資滴滴旨在轉(zhuǎn)型為一家移動(dòng)出行服務(wù)公司，并以此作為在中國(guó)市場(chǎng)的主要立足點(diǎn)。2018年初，豐田汽車(chē)社長(zhǎng)豐田章男提出，豐田要轉(zhuǎn)型成為移動(dòng)出行服務(wù)供應(yīng)商。這意味著，豐田將從單純制造、銷售汽車(chē)并提供汽車(chē)服務(wù)的公司，轉(zhuǎn)型為與未來(lái)移動(dòng)社會(huì)的一切服務(wù)相關(guān)聯(lián)的企業(yè)，向消費(fèi)者提供移動(dòng)出行相關(guān)服務(wù)。

    自從豐田章男宣布向移動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)型后，豐田在出行領(lǐng)域便頻頻出手布局。2018年6月，豐田宣布計(jì)劃對(duì)新加坡打車(chē)服務(wù)公司Grab注資10億美元；隨后在同年8月，豐田宣布，將向Uber投資5億美元，以加快在自動(dòng)駕駛共享出行業(yè)務(wù)的發(fā)展步伐。

    “豐田正在與多家企業(yè)一起合作向轉(zhuǎn)型為移動(dòng)出行服務(wù)供應(yīng)商而努力，在中國(guó)市場(chǎng)，豐田會(huì)與許多中國(guó)企業(yè)開(kāi)展合作。”上述豐田中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示。

    目前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中關(guān)于電動(dòng)化、智能化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化等相關(guān)領(lǐng)域正呈現(xiàn)出領(lǐng)先全球的強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。有分析認(rèn)為，豐田發(fā)力未來(lái)出行領(lǐng)域，中國(guó)市場(chǎng)最有可能成為其移動(dòng)出行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的實(shí)施點(diǎn)。

    事實(shí)上，豐田汽車(chē)并非第一家向移動(dòng)出行服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)汽車(chē)公司。近年來(lái)，包括寶馬、戴姆勒、北汽在內(nèi)的多家傳統(tǒng)車(chē)企也紛紛開(kāi)始布局移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域。有分析認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商從“汽車(chē)生產(chǎn)制造商”集體轉(zhuǎn)向“移動(dòng)出行服務(wù)商”，主要是由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)環(huán)境的變化和終端用戶需求的變化。一方面，全球新車(chē)銷量增長(zhǎng)疲軟，傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)銷的盈利模式遭到?jīng)_擊，汽車(chē)廠商不得不尋求更多可能性。另一方面，受交通擁堵加劇、擁車(chē)成本變化等因素影響，“共享出行”也成為越來(lái)越多年輕消費(fèi)者的出行選擇。

    “目前，對(duì)移動(dòng)出行的發(fā)展模式下結(jié)論還為時(shí)過(guò)早。不過(guò)，未來(lái)汽車(chē)出行模式的變化將很大程度上影響消費(fèi)模式的變化，所以每一家傳統(tǒng)車(chē)企都不敢掉以輕心，只能投入到這場(chǎng)變革中來(lái)。”鐘師說(shuō)。