人人公司發(fā)布第四季度財(cái)報(bào)：賣掉人人網(wǎng)后迎來(lái)“反轉(zhuǎn)”了嗎？

    5月15日凌晨，人人公司（RENN）在美股市場(chǎng)周二收盤后公布公司2018財(cái)年第四季度及全年財(cái)報(bào)。

    據(jù)財(cái)報(bào)顯示，人人公司第四季度總凈營(yíng)收為1.222億美元，與上年同期相比增長(zhǎng)35.8%；歸屬于凈利潤(rùn)虧損2330萬(wàn)美元，較上年同期凈虧損5430萬(wàn)美元收窄了57%。此外，該公司2018財(cái)年總營(yíng)收為4.982億美元，與2017財(cái)年相比增長(zhǎng)185%；歸屬于凈利潤(rùn)為7250萬(wàn)美元，與2017凈虧損1.1億美元相比，虧損幅度縮小52%。

    而值得一提的是，這份凈虧損正在縮小的財(cái)報(bào)也在一定程度顯露了一種跡象——賣掉人人網(wǎng)轉(zhuǎn)型做二手車的人人公司，似乎存有“轉(zhuǎn)好”的可能性。

    至此財(cái)報(bào)發(fā)布后，人人網(wǎng)盤后股價(jià)上漲5.44%，報(bào)1.55美元/股，總市值為1.01億。

    虧損逐漸收窄，“復(fù)蘇”有望？

    談起人人公司，大家腦海中都不可避免地浮現(xiàn)“人人網(wǎng)”的身影，不論是前期的風(fēng)光無(wú)限估值達(dá)到94億美元，還是最后以2000美元現(xiàn)金+4000萬(wàn)美元股份落魄賣身，它都在用自己的方式紀(jì)念了我們的“青春”。

    有意思的是，收購(gòu)方多牛傳媒的創(chuàng)始人姜楠曾經(jīng)在接受采訪時(shí)表示，當(dāng)時(shí)好多人在人人網(wǎng)上留言，請(qǐng)他“好好對(duì)她”。

    而彼時(shí)的陳一舟，對(duì)于賤賣人人網(wǎng)這個(gè)舉動(dòng)只用了一句話形容，他說(shuō)：

    “我已經(jīng)不再適合做年青人的社交產(chǎn)品了”。

    的確如他所言，在陳一舟接手人人公司以后，面對(duì)社交功能逐漸衰退的“無(wú)奈”，他選擇開(kāi)始轉(zhuǎn)型——近些年所謂的“風(fēng)口”，都曾在人人網(wǎng)的頁(yè)面出現(xiàn)過(guò)。

    2013年加入O2O；2014年，推出人人分期、人人理財(cái)，瞄準(zhǔn)學(xué)生群體的分期貸款、P2P理財(cái)需求；然后又切入了二手車市場(chǎng)；2016年加入直播；2018年，又涉足了區(qū)塊鏈。

    在經(jīng)歷過(guò)游戲、互聯(lián)網(wǎng)金融的嘗試之后，人人網(wǎng)的情況非但沒(méi)有好轉(zhuǎn)，反而連續(xù)幾年大幅度的虧損。據(jù)其財(cái)報(bào)顯示，2015年人人網(wǎng)凈虧損為2.201億美元，2016年凈虧損為1.854億美元，2017年凈虧損1.1億美元。

    隨后，2018年11月，陳一舟不得不賤賣了人人網(wǎng)，專心做其所說(shuō)的“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”——國(guó)內(nèi)二手車零售和國(guó)外卡車平臺(tái)。

    那么，剝離了社交業(yè)務(wù)的人人公司后，其2018年的業(yè)績(jī)變“好”了嗎？

    以下為人人公司2018年的主要業(yè)績(jī)：

    總凈營(yíng)收為4.982億美元，與2017財(cái)年相比增長(zhǎng)185%。

    二手車銷售營(yíng)收為4.672億美元，與2017財(cái)年相比增長(zhǎng)286%；

    互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)及其他營(yíng)收為2850萬(wàn)美元，與2017財(cái)年相比增長(zhǎng)17.5%。

    運(yùn)營(yíng)虧損為1.134億美元，而2017財(cái)年運(yùn)營(yíng)虧損為7770萬(wàn)美元。

    歸屬于人人公司的凈利潤(rùn)為7250萬(wàn)美元，而2017財(cái)年歸屬于人人公司的凈虧損為1.104億美元，虧損幅度縮小了52%。

    而對(duì)于公司2018年?duì)I收大幅增長(zhǎng)的原因，人人公司在財(cái)報(bào)中表示，“總凈營(yíng)收同比增長(zhǎng)185%，主要由于自二手車零售業(yè)務(wù)在2017年第二季度上線以來(lái)已迅速增長(zhǎng)。此外，二手車業(yè)務(wù)的服務(wù)營(yíng)收增長(zhǎng)也在一定程度上為營(yíng)收增長(zhǎng)做出了貢獻(xiàn)。”

    此外，人人公司還預(yù)計(jì)，2019財(cái)年第一季度營(yíng)收將達(dá)到1.10億美元至1.15億美元，這一預(yù)期反映了公司的當(dāng)前和初步預(yù)期，未來(lái)可能會(huì)有所改變。

    未來(lái)的改變暫時(shí)是個(gè)“未知數(shù)”，但當(dāng)前可以知道的是人人公司的虧損數(shù)額正在逐漸縮小，其所說(shuō)的核心業(yè)務(wù)二手車的銷售和服務(wù)也正在默默發(fā)力中。

    專注二手車，行業(yè)助力幾何？

    前文已經(jīng)提過(guò)，賣掉人人網(wǎng)之后，陳一舟表示要專注做二手車零售，果不其然他所看好的二手車業(yè)務(wù)在該公司的業(yè)績(jī)中做出了“很大”的貢獻(xiàn)。

    值得一提的是，5月13日，人人公司的全資子公司開(kāi)心汽車也在美股成功上市，成為繼優(yōu)信二手車上市后的第二家國(guó)內(nèi)赴美上市企業(yè)，而在上市門口徘徊的同業(yè)者還有瓜子二手車和人人車。

    據(jù)悉，開(kāi)心汽車成立于2015年，前身為人人汽車，是人人公司旗下全資子公司。2015年，開(kāi)心汽車以汽車金融業(yè)務(wù)進(jìn)入二手車行業(yè)，2017年正式進(jìn)入二手車零售，并專注于二手車交易服務(wù)。截止目前，形成了由自營(yíng)二手車門店業(yè)務(wù)、平臺(tái)賦能中小經(jīng)銷商業(yè)務(wù)和二手車增值與售后業(yè)務(wù)組成的三大業(yè)務(wù)模式。

    在此次敲響納斯達(dá)克鐘聲之時(shí)，開(kāi)心汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)陳一舟欣喜地表示，目前該公司自營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)14個(gè)城市，近20家門店，賦能近千家中小二手車經(jīng)銷商。

    至此可知，開(kāi)心汽車的成功上市也直接證明了一個(gè)“事實(shí)”——這一次，陳一舟似乎選擇對(duì)了“賽道”。

    實(shí)際上，果真如此。

    據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)快速發(fā)展，二手車交易量持續(xù)增長(zhǎng)。2016年，中國(guó)二手車交易量為1039萬(wàn)輛，首次突破千萬(wàn)級(jí)別，二手車市場(chǎng)潛力巨大。到了2018年，全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量保持增長(zhǎng)，全年二手車?yán)塾?jì)交易達(dá)1382萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.5%；累計(jì)交易金額達(dá)8603.57億元，同比增長(zhǎng)6.3%。

    （資料來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院）

    此外，隨著國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)的進(jìn)一步釋放，二手車市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，預(yù)計(jì)2019年，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)規(guī)模將近1500萬(wàn)輛。

    而在這個(gè)大背景之下，二手車市場(chǎng)也將迎來(lái)不少的發(fā)展機(jī)遇。

    比如說(shuō)，二手車消費(fèi)重心將由1、2線城市向3、4線城市延伸。具體來(lái)說(shuō)，由于國(guó)內(nèi)東、中、西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)水平參差不齊等原因，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)呈現(xiàn)出梯度交叉?zhèn)鲗?dǎo)的特征。國(guó)內(nèi)的一線城市出現(xiàn)限購(gòu)，因此成為了二手車車源的輸出地，而國(guó)內(nèi)的3、4線城市則是二手車的目標(biāo)市場(chǎng)，從而形成二手車市場(chǎng)的大流通格局。

    對(duì)此，陳一舟也曾在一封內(nèi)部信中形容二手車市場(chǎng)“潛力巨大”，他表示：

    “伴隨著對(duì)全國(guó)二手車行業(yè)的深入了解，發(fā)現(xiàn)未來(lái)中國(guó)的二手車市場(chǎng)容量巨大，但目前，二手車渠道高度分散，80%為夫妻店，單體業(yè)務(wù)規(guī)模較小，缺乏規(guī)模導(dǎo)致采購(gòu)效率低下，價(jià)格透明度低，車況不穩(wěn)定以及消費(fèi)者信任度低等問(wèn)題。雖然此時(shí)瓜子、優(yōu)信等二手車企業(yè)快速崛起，但公司依然篤定的認(rèn)為，經(jīng)銷商在二手車交易環(huán)節(jié)中必不可少，中國(guó)二手車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始。”

    小結(jié)

    總體而言，人人公司的二手車業(yè)務(wù)在很大程度上挽救了該公司“日漸衰微”的局面，不斷貢獻(xiàn)營(yíng)業(yè)收入，收窄虧損額度。但說(shuō)句實(shí)話，就算該公司能夠扭虧為盈重新出發(fā)，可與之前的輝煌相比，依舊是“不可同日而語(yǔ)”。

    此外，縱觀今天的二手車行業(yè)，瓜子和優(yōu)信等先行者發(fā)展迅猛，主機(jī)廠也對(duì)二手車行業(yè)躍躍欲試，而入局晚了一步的人人二手車搶占市場(chǎng)份額也似乎沒(méi)那么容易。

    （文章來(lái)源：格隆匯）