10月18日,跨境通發(fā)布公告稱,公司表示經過自查,美國發(fā)布啟動退出萬國郵聯(lián)一事對公司的影響甚微。
記者注意到,此前美國白宮17日宣布,美國啟動退出萬國郵政聯(lián)盟程序;如未來一年未能與萬國郵政聯(lián)盟達成新協(xié)議,美國將會退出。此舉有可能提高中國包裹進入美國的物流費用,將會對依賴出口美國、使用郵政小包物流形式的中國電子商務賣家將形成高昂的物流成本。
跨境通表示,跨境通旗下涉及跨境出口業(yè)務的主要資產——環(huán)球易購95%以上發(fā)往美國的貨物是通過自建物流專線系統(tǒng)和快遞商進行投遞,通過郵政體系發(fā)往美國的貨物總量不足環(huán)球易購發(fā)往美國總貨量的5%,折合占公司跨境出口業(yè)務總發(fā)貨量約1%。
另外,跨境通旗下全資子公司“帕拓遜”,其業(yè)務雖然也涉及到跨境出口業(yè)務,但是其是以第三方渠道亞馬遜為主,其發(fā)貨模式以FBA海外倉為主,快遞為輔,沒有使用中國郵政體系的運輸方式,因此其業(yè)務不受本次事件影響。
所以,跨境通認為此事件對公司影響甚微,為更好做好應對,未來公司將主要聚焦在跨境自主物流專線的建設、優(yōu)化工作以及物流本地化服務模式的推動。
據公司介紹,其中提及的自建“物流服務專線”,是指從“倉庫發(fā)貨—過港—航空—清關—尾程派送”等環(huán)節(jié)與合作方實現(xiàn)系統(tǒng)和數據的打通,實現(xiàn)通過自主控制和管理跨境物流的每一個環(huán)節(jié),來把每個物流節(jié)點進行無縫連接,從而提升公司的物流服務水平、較好的控制物流成本。目前,跨境通已經開發(fā)了國內直發(fā)的近百余條跨境物流專線。相比郵政方式,公司的物流專線服務實現(xiàn)了在同樣成本下,時效性更強,客戶體驗更優(yōu)。
物流本地化的服務模式,是指公司通過自建以及與第三方合作的模式,在200多個國家建立了61個海外倉,通過先將部分商品備往海外倉,再直接從海外倉向本地消費者發(fā)貨,尾程派送則使用本地的快遞服務。
截止目前,環(huán)球易購已經建設成百余條跨境物流服務專線。如果此次美國最終退出萬國郵聯(lián),或將會環(huán)球易購或是其他的物流企業(yè)提供一個新的發(fā)展的契機。
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