激蕩30年！江鈴汽車打造“合資新范式”

    本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤 曹琦 劉釗

    “千里江鈴一日還！”這是江鈴汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“江鈴汽車”）巧用李白詩(shī)句的推廣語(yǔ)，多年來(lái)響徹大江南北。這句話如時(shí)間穿梭機(jī)，鏈接起江鈴汽車的一段傳奇。江鈴汽車用上市30年來(lái)的執(zhí)著，回應(yīng)了詩(shī)人“輕舟已過(guò)萬(wàn)重山”的暢快。

    “江鈴汽車上市30年，是我們國(guó)家改革創(chuàng)新、銳意進(jìn)取的精彩縮影，是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)上下求索、奮力開(kāi)拓的生動(dòng)典范。”江鈴集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)、江鈴股份董事長(zhǎng)邱天高表示。

    2023年12月份，在江鈴汽車上市30周年之時(shí)，為探尋從“江西第一股”到“中外合資新范式”的蝶變之路，《證券日?qǐng)?bào)》記者走進(jìn)南昌江鈴汽車大廈，踏入江鈴汽車中央控制大廳，參觀智能工廠，感受高效率的自動(dòng)化生產(chǎn)線和智能化的生產(chǎn)管理體系，試圖找出江鈴汽車在轉(zhuǎn)型升級(jí)、核心制造以及智能制造領(lǐng)域中飛速發(fā)展的密碼，以及當(dāng)前和未來(lái)要如何創(chuàng)新發(fā)展的轉(zhuǎn)型路徑。

    “江鈴汽車可謂敢為天下先，歷任掌舵人披荊前行，留下豐厚的物質(zhì)財(cái)富和精神傳承。”江鈴汽車黨委書記、第一執(zhí)行副總裁金文輝向記者詳細(xì)講述了江鈴汽車的“破”與“立”，以及面對(duì)未來(lái)全球市場(chǎng)數(shù)字化發(fā)展的挑戰(zhàn)與思考。

    資本“活水”助力雙贏

    生活中的12秒一瞬而過(guò)，而在江鈴汽車富山工廠生產(chǎn)車間里，12秒鐘可以完成4種車型的快速切換生產(chǎn)。300多臺(tái)全自動(dòng)化機(jī)器人全速運(yùn)作，橙色機(jī)器人整齊劃一，揮舞著手臂對(duì)流水線上一輛輛汽車作業(yè)，這是這里每天工作的“日常”，展示著在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)智能制造技術(shù)賦能下不斷提升的“江鈴效率”。

    作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的綠色節(jié)能智能化標(biāo)桿工廠，富山工廠采用高柔性全自動(dòng)化生產(chǎn)線進(jìn)行作業(yè)，沖壓速度可達(dá)15次/分鐘，可在150秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)全序產(chǎn)品模具的切換。與2013年投產(chǎn)的江鈴小藍(lán)工廠相比，富山工廠焊接自動(dòng)化率從55.2%增至98%，產(chǎn)能提升了50%。放眼當(dāng)下，科技正為包括汽車在內(nèi)的千行百業(yè)賦能，成為企業(yè)提質(zhì)增效、高質(zhì)量發(fā)展的重要“引擎”。

    科技創(chuàng)新意味著技術(shù)迭代快、資金消耗大，企業(yè)想輕松突圍并不容易。這其中，資本市場(chǎng)給予了重要助力——提供直接融資渠道，不斷提升包容性，使種子在資本沃土中培植，一大批“硬科技”“專精特新”企業(yè)，開(kāi)始快速成長(zhǎng)。

    在資本“活水”的澆灌下，江鈴汽車勤練內(nèi)功，加碼研發(fā)投入，邁向數(shù)字化發(fā)展。

    “公司累計(jì)專利申請(qǐng)量已突破3000件大關(guān)，擁有發(fā)明專利408項(xiàng)、實(shí)用新型786項(xiàng)，共獲得中國(guó)專利獎(jiǎng)7項(xiàng)，江西省專利獎(jiǎng)2項(xiàng)，科技創(chuàng)新成果獲省及行業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)10余項(xiàng)。”江鈴汽車董秘許蘭鋒向記者表示，這一項(xiàng)項(xiàng)專利技術(shù)，是靠江鈴汽車引入合作、堅(jiān)持自主研發(fā)、合理分紅等多線并行的經(jīng)營(yíng)策略憑實(shí)力拼出來(lái)的。

    實(shí)現(xiàn)企業(yè)與投資者的雙贏，亦是江鈴汽車保持戰(zhàn)斗力的核心經(jīng)營(yíng)邏輯之一。“自1993年在深交所上市以來(lái)，江鈴汽車?yán)塾?jì)融資達(dá)12.46億元，營(yíng)業(yè)收入由最初的21億元增長(zhǎng)到300多億元，產(chǎn)量從2萬(wàn)臺(tái)提升至30萬(wàn)臺(tái)。”許蘭鋒對(duì)記者表示，上市以來(lái)公司累計(jì)分紅金額超130億元。

    按照江鈴汽車的規(guī)劃，在2023年—2025年，公司還將堅(jiān)持以現(xiàn)金分紅為主。每年以現(xiàn)金方式分配的利潤(rùn)不少于當(dāng)年實(shí)現(xiàn)的可分配利潤(rùn)的10%。此外，近三年以現(xiàn)金方式累計(jì)分配的利潤(rùn)將不少于近三年實(shí)現(xiàn)的年均可分配利潤(rùn)的30%。

    能夠持續(xù)分紅的背后，是公司穩(wěn)定的基本面支撐。一方面來(lái)自企業(yè)的經(jīng)營(yíng)能力、創(chuàng)新能力以及技術(shù)支持等核心能力；另一方面則來(lái)自資本市場(chǎng)給予的助力。對(duì)于當(dāng)年目睹公司上市的很多人來(lái)說(shuō)，江鈴汽車如今在資本市場(chǎng)的規(guī)模與活力，是彼時(shí)難以想象的。

    師世界車企長(zhǎng)技以自強(qiáng)

    從江西史上第一輛自主制造的井岡山牌汽車誕生，到第一輛江鈴N系列輕卡下線；從首創(chuàng)性地與日本五十鈴汽車株式會(huì)社組建江鈴五十鈴汽車有限公司，到國(guó)內(nèi)第一個(gè)以ADRs（美國(guó)存托憑證）發(fā)行B股引入美國(guó)福特汽車公司（以下簡(jiǎn)稱“福特汽車”）作為戰(zhàn)略投資者，江鈴汽車的創(chuàng)新之路薪火相傳，經(jīng)久燎原。

    時(shí)鐘撥回到1985年，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)“缺重少輕”，江鈴汽車抓住時(shí)機(jī)，率先引進(jìn)五十鈴具備先進(jìn)生產(chǎn)工藝的生產(chǎn)線，以及日后在商用車領(lǐng)域叱咤風(fēng)云的4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)，正式掀開(kāi)自主發(fā)展新篇章。

    1991年，江鈴汽車集團(tuán)公司正式成立；1993年，江鈴汽車在深圳證券交易所上市，成為江西省第一家上市公司。1995年，江鈴與福特汽車成立合資公司。

    金文輝告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，從1993年A股上市，到后來(lái)通過(guò)B股引進(jìn)戰(zhàn)略投資者美國(guó)福特?？梢哉f(shuō)江鈴汽車一直在扮演著創(chuàng)新探索者的角色，通過(guò)產(chǎn)融結(jié)合和資本運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)了“金融疏通血液，產(chǎn)業(yè)提供利潤(rùn)”的良性循環(huán)，進(jìn)而寫就了三十年大氣磅礴的“江鈴故事”。

    在金文輝看來(lái)，引入福特不單單只是帶來(lái)了資金，更重要的是帶來(lái)了國(guó)外完整而創(chuàng)新的現(xiàn)代化管理模式。“對(duì)原有國(guó)企化的管理模式進(jìn)行轉(zhuǎn)化升級(jí)，所有管理人員乃至整個(gè)企業(yè)都因此受益。這之后不論是銷售體系改革、財(cái)務(wù)管理、質(zhì)量管理到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，一整套的管理體系為江鈴汽車的后續(xù)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”金文輝表示。

    在中外雙方統(tǒng)一高效的協(xié)調(diào)配合下，江鈴汽車憑借開(kāi)放的理念和富于進(jìn)取性的發(fā)展戰(zhàn)略從市場(chǎng)中脫穎而出，從一家資產(chǎn)僅4000萬(wàn)元的地方小廠，一躍成為中國(guó)商用車領(lǐng)域的大企業(yè)之一，同時(shí)躋身國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展最快的企業(yè)和經(jīng)濟(jì)效益最好的企業(yè)行列。

    1997年，第一輛全順汽車正式下線，中國(guó)第一輛真正意義上的中外聯(lián)合開(kāi)發(fā)的商用車由此誕生。2002年和2003年，江鈴汽車自主品牌的皮卡車型寶典、BUV車型（商務(wù)多功能車）寶威相繼上市，江鈴汽車大踏步走上了自主發(fā)展的道路。

    新世紀(jì)初，江鈴汽車?yán)_(kāi)“二次創(chuàng)業(yè)”的大幕。2004年銷售收入首次站上100億元臺(tái)階，成為南昌市第一家百億元級(jí)企業(yè)；2005年被評(píng)為中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車類上市公司第一名。

    “我從1995年畢業(yè)就來(lái)到江鈴，一直在研發(fā)系統(tǒng)，歷經(jīng)了項(xiàng)目規(guī)劃管理、整車工程開(kāi)發(fā)和各個(gè)板塊。”江鈴汽車執(zhí)行副總裁、產(chǎn)品研發(fā)總院院長(zhǎng)丁文敏告訴記者，20多年來(lái)江鈴與福特合作程度愈深，江鈴的自主開(kāi)發(fā)能力愈強(qiáng)。江鈴汽車不斷地新建和投入研發(fā)設(shè)施設(shè)備、打造研發(fā)流程和質(zhì)量體系，逐步形成了全面正向的工程開(kāi)發(fā)能力。

    2023年5月份，福特輕客家族的全球銷量超過(guò)1200萬(wàn)輛，成為全球唯一實(shí)現(xiàn)這一成績(jī)的輕型商用車品牌，其中江鈴和福特聯(lián)合開(kāi)發(fā)并再改進(jìn)的全順車型居功至偉。

    “新形勢(shì)下，國(guó)家戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)政策都在引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上資源的重新配置，企業(yè)需要更加積極地加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，豐富產(chǎn)品矩陣，做好前瞻性布局。良好的內(nèi)外部環(huán)境能讓企業(yè)心無(wú)旁騖地投身于研發(fā)與創(chuàng)新，提高產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平和核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向高端化、品牌化發(fā)展。”金文輝表示。

    在全面鼓勵(lì)自主創(chuàng)新的背景下，江鈴汽車形成科技創(chuàng)新“頂天立地”、小微創(chuàng)新“鋪天蓋地”的格局，公司上下都在通過(guò)“揭榜掛帥”“賽馬爭(zhēng)先”等方式，加強(qiáng)重大科技項(xiàng)目攻關(guān)。

    劉輝是江鈴汽車沖壓廠三車間黨支部書記、模具鉗工首席技師。在生產(chǎn)線不遠(yuǎn)處，就是以其名字命名的劉輝國(guó)家級(jí)技能大師工作室。

    作為現(xiàn)任江鈴汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“江鈴集團(tuán)”）國(guó)家首批特級(jí)技師，劉輝負(fù)責(zé)的劉輝工作室參與并實(shí)施的5000噸沖壓自動(dòng)化模具改造設(shè)計(jì)榮獲了中國(guó)機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)。“該重型機(jī)械壓力機(jī)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)拆垛、上料和下料的全過(guò)程，不僅人員配置從原來(lái)的7人減少到3人，還一改過(guò)去生產(chǎn)效率低下，兩三百斤的料都要靠搬上搬下的局面。”劉輝對(duì)記者表示。

    袁政海是江鈴汽車另一個(gè)大師級(jí)工作室的負(fù)責(zé)人。在20世紀(jì)90年代初，面對(duì)當(dāng)時(shí)“最暢銷的車型模具都要從國(guó)外進(jìn)口”這一制約企業(yè)發(fā)展的難題，他所參與的車架縱梁模開(kāi)發(fā)任務(wù)，使模具精度達(dá)到了日本原裝進(jìn)口模具水平，結(jié)束了長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的局面。自2011年至今，袁政海工作室所參與的項(xiàng)目中共有46項(xiàng)榮獲江鈴集團(tuán)科技進(jìn)步獎(jiǎng)，為企業(yè)節(jié)約了大量的成本。

    2015年，江鈴汽車首次嘗試開(kāi)發(fā)車門外板模具，為江鈴汽車自主開(kāi)發(fā)乘用車外覆蓋件模具積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，江鈴汽車還完成了公司所有沖壓模具的自動(dòng)化改造工作，為打造自動(dòng)化工廠奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

    技術(shù)反哺打造合資典范

    承前啟后，繼往開(kāi)來(lái)。

    2023年4月份，福特汽車總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·法利來(lái)到中國(guó)，第一站就是江西南昌。5月份，福特汽車與江鈴汽車簽署了框架協(xié)議，雙方將在現(xiàn)有合作的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴(kuò)大江鈴汽車的產(chǎn)品出口業(yè)務(wù)。

    彼時(shí)，吉姆·法利表示，福特在中國(guó)的戰(zhàn)略將發(fā)生變化——即在中國(guó)開(kāi)展投資更少、更精簡(jiǎn)、更專注、回報(bào)更高的業(yè)務(wù)。

    根據(jù)協(xié)議，江鈴汽車生產(chǎn)的福特品牌和江鈴自主品牌電動(dòng)車和傳統(tǒng)燃油商用車，將出口到海外市場(chǎng)，福特相應(yīng)的海外渠道將逐步對(duì)江鈴開(kāi)放，并通過(guò)福特現(xiàn)有的銷售網(wǎng)絡(luò)在國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)行銷售。

    這意味著，一方面江鈴汽車生產(chǎn)的皮卡、輕客等商用車，快速走上國(guó)際舞臺(tái)，另一方面在電動(dòng)車發(fā)展方面，也提前鋪好了國(guó)際銷售渠道。依托于福特遍布全球的銷售網(wǎng)絡(luò)，江鈴汽車不僅迎來(lái)新的市場(chǎng)格局，而且在發(fā)展?jié)摿颓熬胺矫鎸⒖焖俜e累全球化經(jīng)驗(yàn)，提升全球化視野。

    事實(shí)上，作為持有江鈴汽車32%股份的股東，福特還與江鈴組建新合資公司——江鈴福特科技，福特汽車樂(lè)意通過(guò)助力江鈴汽車，實(shí)現(xiàn)雙贏。

    今年以來(lái)，江鈴福特科技全力打造全新的渠道品牌——FordBeyond福特縱橫。在2023年福特縱橫品牌之夜上，福特縱橫不僅發(fā)布了首款國(guó)產(chǎn)的福特皮卡車型游騎俠Ranger，還向中國(guó)用戶推出了旗下戶外越野社群活動(dòng)、選購(gòu)平臺(tái)和配套服務(wù)。福特縱橫方面稱，未來(lái)會(huì)通過(guò)不斷地創(chuàng)新進(jìn)一步滿足中國(guó)用戶對(duì)戶外出行的需求。

    “我們倡導(dǎo)的是合資公司利益最大化，而非股東利益最大化。在這個(gè)前提下，即便大家起初各有主張，但最終也會(huì)達(dá)成共識(shí)。”金文輝告訴記者，把合資公司真正做到最好，才能達(dá)成利益最大化，未來(lái)江鈴汽車和福特必將加深合作，把握全新的發(fā)展機(jī)遇。

    經(jīng)過(guò)30余年探索與突破，如今的江鈴汽車在增強(qiáng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)緊密合作、共謀發(fā)展的道路上，充分整合資源發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，以全球化標(biāo)準(zhǔn)、全球化品質(zhì)助推福特汽車在中國(guó)的高速發(fā)展，為行業(yè)提供了一個(gè)優(yōu)秀范式。

    數(shù)字化賦能高質(zhì)量發(fā)展

    優(yōu)秀范式已成，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)浪潮下，如何乘“數(shù)”而上，江鈴人有著自己的理解。

    近年來(lái)，江鈴汽車積極推動(dòng)制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，增強(qiáng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)意識(shí)和能力，為生產(chǎn)制造插上數(shù)字翅膀，全力推動(dòng)汽車制造從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“壓艙石”向高質(zhì)量發(fā)展的“頂梁柱”加速躍升。“數(shù)字化不是萬(wàn)能的，但沒(méi)有數(shù)字化是萬(wàn)萬(wàn)不能的。”在江鈴汽車CAE仿真技術(shù)專家余顯忠看來(lái)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是車企的必由之路，關(guān)鍵落子在創(chuàng)新。

    “數(shù)字化轉(zhuǎn)型是全生命周期的數(shù)字化工程，這是一個(gè)很龐大的工程，核心的東西是研發(fā)和制造，研發(fā)是企業(yè)的生命力和核心競(jìng)爭(zhēng)力，誰(shuí)掌握得多、掌握得深和廣，誰(shuí)的生命力就越強(qiáng)，發(fā)展的空間越大。”余顯忠告訴記者，智能網(wǎng)聯(lián)等都要在數(shù)字化的基礎(chǔ)上深化，如果沒(méi)有前面的數(shù)字化作為基礎(chǔ)和支撐，后續(xù)所有的東西都無(wú)從談起，只有前端做得好后端才能跟得上。

    目前江鈴汽車的數(shù)字化智能工廠，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)制造全流程數(shù)字化轉(zhuǎn)型，其中裝備數(shù)字化率可達(dá)85%，將智能裝備與前沿技術(shù)如人工智能、大數(shù)據(jù)分析緊密融合，數(shù)字化工廠每秒采集超過(guò)10萬(wàn)條工業(yè)數(shù)據(jù)，用以優(yōu)化生產(chǎn)流程、提升客戶體驗(yàn)。

    數(shù)字化為江鈴帶來(lái)了哪些實(shí)質(zhì)性提升和改變呢？

    在研發(fā)領(lǐng)域，“江鈴以前是沒(méi)有數(shù)字化評(píng)審的，有了數(shù)字化評(píng)審后所有的數(shù)字化樣車在生產(chǎn)前，都要做一個(gè)全面的評(píng)估，只有虛擬驗(yàn)證100%的通過(guò)才能生產(chǎn)，如此一來(lái)可以規(guī)避90%的風(fēng)險(xiǎn)。”余顯忠表示。

    在制造領(lǐng)域，數(shù)字化大幅提升了生產(chǎn)效率。“以前一款車可能需要2年至3年甚至更長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行研發(fā)，如今通過(guò)數(shù)字化集約提升，造車周期可以縮短一半。”江鈴汽車信息部副部長(zhǎng)徐輝表示。

    “為了實(shí)現(xiàn)江鈴自主正向開(kāi)發(fā)，我們創(chuàng)建了數(shù)字化設(shè)計(jì)平臺(tái)，突破了燃燒速度提升等‘卡脖子’技術(shù)，團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的車用動(dòng)力總成先進(jìn)數(shù)字化設(shè)計(jì)平臺(tái)項(xiàng)目榮獲中國(guó)汽車科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。”江鈴汽車動(dòng)力院總成仿真及NVH總監(jiān)曾小春告訴記者。

    在新能源領(lǐng)域，江鈴汽車開(kāi)展全新乘用車、全新商用車純電平臺(tái)研發(fā)，自主研發(fā)域控包集成技術(shù)，同步開(kāi)展先進(jìn)電驅(qū)系統(tǒng)自主研發(fā)。數(shù)智賦能下，江鈴汽車在電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化等汽車新四化方面，關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)矣型黄啤?/p>

    時(shí)間砥礪信仰，歲月見(jiàn)證初心。“2024年即將來(lái)臨，以上市30周年為起點(diǎn)，江鈴人將以更寬廣的發(fā)展視野，載譽(yù)前行。”江鈴汽車總裁熊春英表示，江鈴汽車將繼續(xù)堅(jiān)持以客戶為中心的理念，將“誠(chéng)信、敬業(yè)、創(chuàng)新、合作”的核心價(jià)值觀融入企業(yè)發(fā)展的血脈，直面汽車新科技領(lǐng)域日新月異的挑戰(zhàn)，全力打造科技江鈴、特色江鈴，力爭(zhēng)在瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)勇立潮頭，成為中國(guó)汽車行業(yè)的中堅(jiān)力量，引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)加速競(jìng)跑。