華體科技探索“新基建+新能源”技術(shù)創(chuàng)新 路側(cè)分布式儲(chǔ)能項(xiàng)目已展開應(yīng)用

    本報(bào)記者 舒婭疆

    在“雙碳”戰(zhàn)略以及多重政策的驅(qū)動(dòng)下，新能源產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了重大發(fā)展機(jī)遇，成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。作為A股智慧路燈領(lǐng)域龍頭企業(yè)，華體科技近年來(lái)以“綠色、智能、創(chuàng)新”為主攻方向，以“新理念、新技術(shù)、新產(chǎn)品”為發(fā)展引擎，將新基建與新能源深度融合，探索新能源行業(yè)發(fā)展之路，在行業(yè)內(nèi)首次提出“基于智慧路燈的路側(cè)分布式儲(chǔ)能網(wǎng)”概念。

    《證券日?qǐng)?bào)》記者3月15日從華體科技獲悉，公司推出的電動(dòng)自行車充電解決方案“安易充”、“智慧路燈+充電樁”示范段等項(xiàng)目目前已成功在安徽、四川等地展開應(yīng)用。“未來(lái)，華體科技將多維度探索綠色發(fā)展模式，在融合發(fā)展的道路上蓄勢(shì)突破。”公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。

    已落地應(yīng)用路側(cè)分布式超充儲(chǔ)能柱等產(chǎn)品

    華體科技董事長(zhǎng)兼總裁梁熹介紹，此前部分地區(qū)高溫、缺電現(xiàn)象對(duì)人們生活、企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的影響引發(fā)了他和團(tuán)隊(duì)的思考——如何通過儲(chǔ)能柜來(lái)緩解用電壓力。“市政儲(chǔ)能柜體積偏大，安裝太多不僅成本高，還讓市政道路變得擁擠。怎么解決呢？經(jīng)過多輪探討，我們認(rèn)為市政路燈可以成為該方案最可行的載體。路燈網(wǎng)，也可以是巨大的儲(chǔ)能網(wǎng)。”他表示。

    據(jù)悉，“基于智慧路燈的路側(cè)分布式儲(chǔ)能網(wǎng)”是基于城市道路路燈分布廣、點(diǎn)位多的特征，利用路燈現(xiàn)有桿體和供電網(wǎng)絡(luò)，不新增設(shè)施，不占用城市空間，以桿體集成電池儲(chǔ)能、新能源快充，削峰填谷，形成“風(fēng)光儲(chǔ)充放”的完整解決方案。而路側(cè)分布式超充儲(chǔ)能柱包含風(fēng)能和光伏板、智慧路燈儲(chǔ)能艙、超級(jí)快充、應(yīng)急能源接口、專用組串式儲(chǔ)能模組。電網(wǎng)低谷時(shí)段，儲(chǔ)能系統(tǒng)進(jìn)行充電；電網(wǎng)高峰時(shí)段，儲(chǔ)能系統(tǒng)進(jìn)行放電，每公里可儲(chǔ)電3000kwh。

    從具體應(yīng)用情況來(lái)看，針對(duì)近年來(lái)電動(dòng)自行車停車難、充電難等問題，華體科技于2021年11月發(fā)布電動(dòng)自行車充電解決方案“安易充”，推出多種硬件造型，運(yùn)用“電網(wǎng)接入端清潔穩(wěn)定、IP68防水防塵、過充保護(hù)、電流感知、斷電記憶、消防聯(lián)動(dòng)”等多項(xiàng)功能，有效解決了小區(qū)、園區(qū)、商圈等場(chǎng)景的電動(dòng)自行車充電難題。目前，該方案已在安徽省、四川省仁壽縣得到廣泛應(yīng)用，形成了覆蓋區(qū)域的充電能源網(wǎng)絡(luò)。

    隨著新能源汽車的增多，城市道路上的新能源充電站供不應(yīng)求，華體科技以智慧路燈這類載體為基礎(chǔ)，搭載智能充電設(shè)備，打造街邊充電場(chǎng)景。2022年11月，公司在成都雙流區(qū)金河路落地首批“智慧路燈+充電樁”示范段。目前，該場(chǎng)景已被復(fù)制到成都市雙流區(qū)多條道路。

    “新基建+新能源”應(yīng)用場(chǎng)景受看好

    華體科技此次提出“基于智慧路燈的路側(cè)分布式儲(chǔ)能網(wǎng)”概念，被認(rèn)為是公司探索“新基建+新能源”的技術(shù)創(chuàng)新，彰顯了其布局新能源賽道的決心。而以“智慧路燈+充電樁”等項(xiàng)目為代表，“新基建+新能源”的發(fā)展前景受到了市場(chǎng)人士的看好和期待。

    北京特億陽(yáng)光新能源總裁祁海珅接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“利用智慧路燈做分布式儲(chǔ)能的應(yīng)用場(chǎng)景具有良好的發(fā)展?jié)摿Α纳虡I(yè)化的角度來(lái)看，無(wú)論是智慧出行、電源管理、儲(chǔ)能、充電樁以及相關(guān)的信號(hào)展示和城市形象展示等，都可以通過智慧路燈這個(gè)載體得以體現(xiàn)。在我國(guó)各大城市構(gòu)建智慧城市的過程中，智慧路燈將是其向下細(xì)分應(yīng)用市場(chǎng)的重要組成部分，預(yù)計(jì)智慧路燈搭載充電樁等功能的‘新基建+新能源’項(xiàng)目形式在新興城市、大中型城市具有較好發(fā)展?jié)摿?，未?lái)這一形式向全國(guó)推廣的趨勢(shì)值得期待。”

    “基于智慧路燈的新能源儲(chǔ)能項(xiàng)目，是新基建+新能源相結(jié)合的一個(gè)重要應(yīng)用點(diǎn)，有利于攤薄建設(shè)成本、提升應(yīng)用效能，有望在未來(lái)公共服務(wù)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，同時(shí)也將在城市建設(shè)的綠色轉(zhuǎn)型、智能化轉(zhuǎn)型中發(fā)揮積極作用。”北京社科院研究員王鵬說道。

    無(wú)錫數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)吳琦認(rèn)為，新基建+新能源的發(fā)展模式不僅對(duì)于超前布局新基建、穩(wěn)投資意義重大，對(duì)于發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)、實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)也是重要支撐，具體來(lái)看，新基建+新能源的未來(lái)發(fā)展模式將重點(diǎn)集中在兩個(gè)領(lǐng)域：一是面向新能源電力的新型電力系統(tǒng)建設(shè)，二是電動(dòng)汽車充換電設(shè)施，這是目前電動(dòng)汽車發(fā)展的短板之一。他向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，預(yù)計(jì)在城市、公路沿線和鄉(xiāng)村等建設(shè)公共充電網(wǎng)絡(luò)，通過“換電+儲(chǔ)能”彌補(bǔ)充電樁短板等場(chǎng)景將受到較多關(guān)注。

（編輯 袁元）