年內多家上市公司切入鈉離子電池賽道 業(yè)界認為產業(yè)化仍需時日

    本報記者 李雯珊

    2月28日，普路通發(fā)布公告稱，擬與廣東鈉壹新能源科技有限公司（以下簡稱“鈉壹新能源”）共同出資設立控股子公司普鈉時代新能源有限公司（以下簡稱“普鈉時代”），從事鈉離子電池領域的研發(fā)。

    這次投資，也成為普路通跨界轉型之路的又一動作。

    對于普路通的跨界投資，資本市場似乎并不看好。2月28日，普通路跌幅達10%。對于此次投資，普路通董秘辦相關人士在接受《證券日報》記者采訪時表示：“我們并不是隨意的跨界投資，在2021年底公司已戰(zhàn)略投資一家名為喜百年的新能源供應鏈企業(yè)，所以對新能源業(yè)務已有一定程度切入。雖然目前對于鈉離子電池的投資還處于研發(fā)階段，但看好未來的發(fā)展前景。”

    鈉離子電池受關注

    實際上，近期已有不少上市公司宣布切入鈉離子電池賽道，有的是為了跨界轉型尋求業(yè)務增長點，有的則是為了拓寬公司主營業(yè)務的“護城河”。

    公告顯示，普路通投資設立普鈉時代共基于三點原因：一是政策上有相應的支持；二是公司認為儲能行業(yè)屬于長期優(yōu)質賽道；三是公司看好現在的鈉離子電池產業(yè)時間窗口，相關產業(yè)化發(fā)展趨勢顯現。

    日前，同處深圳、主營業(yè)務為鋰電池的雄韜股份也發(fā)布公告稱，公司暫無相關鈉電池技術儲備，但是參股了深圳盤古鈉祥新能源有限責任公司（以下簡稱“盤古鈉祥公司”），目前鈉電暫無大批商業(yè)化應用，但是基于鋰電的成熟產業(yè)鏈，盤古鈉祥公司于2022年已建立了鈉離子電池研發(fā)中心。

    雄韜股份認為，與目前眾多布局鈉電領域的電池企業(yè)相比，盤古鈉祥公司的鈉電產品可實現高倍率性能，從產業(yè)鏈來看，鋰電池與鈉電池的擴大投資均圍繞公司現有主營業(yè)務進行，與主營業(yè)務產業(yè)鏈（通信、UPS及叉車等）關聯度較高。

    此外，記者梳理發(fā)現，2023年以來，有不少上市公司相繼官宣鈉離子電池相關投資，華盛鋰電對外表示，有鈉離子電池電解液添加劑相關技術儲備；湘潭電化則表示，目前有向鈉離子電池企業(yè)小批量供貨；中自科技透露，鈉離子電池處于小試階段，中試線還在建設中。

    “鈉離子電池技術確實早就有了，但一直沒有獲得大范圍推廣，隨著鈉離子電池產業(yè)化加速與技術不斷完善，其應用場景會逐漸擴大。”深度科技研究院院長張孝榮告訴《證券日報》記者。

    市場處于早期階段

    實質上，自2021年以來，包括寧德時代、中科海鈉、欣旺達、孚能科技、鵬輝能源等在內的電池企業(yè)紛紛布局鈉離子電池，容百科技、格林美等材料企業(yè)也逐步開展了鈉離子電池正極材料的研發(fā)和產業(yè)化探索。

    國泰君安分析師肖潔認為，盡管受產業(yè)鏈不完善及尚未規(guī)?；懂a的影響，鈉離子電池成本仍不具備顯著競爭優(yōu)勢。不過，預計2023年底有望實現鈉離子電池的GWh級投產，產業(yè)鏈初步完善，帶動鈉離子電池低成本承諾兌現。

    “鈉電池是一種新興的電池技術，鈉元素相比鋰元素具有更佳的安全性，擁有潛在的市場前景。鈉電池的主要應用場景是通信基站、低端低速電動車、電力儲能、太陽能路燈等對能量密度需求相對不高的領域。就目前來看，鈉電池市場還處于早期階段，生產成本較高，產業(yè)化、大規(guī)模生產仍需時日，但小批量生產在兩三年后可以逐步實現。”北京特億陽光新能源總裁祁海珅向《證券日報》記者表示。

    “雖然當下鈉離子電池在電動汽車、儲能系統(tǒng)等領域出現一定的技術應用，但是鈉離子電池的商業(yè)化程度還不算很成熟。實質上鈉離子電池的技術還有很大的進步空間，比如提高能量密度和循環(huán)壽命、降低成本等。隨著技術的不斷進步和市場擴大，未來有望成為電池領域的重要競爭者之一。”全聯并購公會信用管理委員會專家安光勇向記者表示。