本報記者 李雯珊
2月28日,普路通發(fā)布公告稱,擬與廣東鈉壹新能源科技有限公司(以下簡稱“鈉壹新能源”)共同出資設立控股子公司普鈉時代新能源有限公司(以下簡稱“普鈉時代”),從事鈉離子電池領域的研發(fā)。
這次投資,也成為普路通跨界轉型之路的又一動作。
對于普路通的跨界投資,資本市場似乎并不看好。2月28日,普通路跌幅達10%。對于此次投資,普路通董秘辦相關人士在接受《證券日報》記者采訪時表示:“我們并不是隨意的跨界投資,在2021年底公司已戰(zhàn)略投資一家名為喜百年的新能源供應鏈企業(yè),所以對新能源業(yè)務已有一定程度切入。雖然目前對于鈉離子電池的投資還處于研發(fā)階段,但看好未來的發(fā)展前景。”
鈉離子電池受關注
實際上,近期已有不少上市公司宣布切入鈉離子電池賽道,有的是為了跨界轉型尋求業(yè)務增長點,有的則是為了拓寬公司主營業(yè)務的“護城河”。
公告顯示,普路通投資設立普鈉時代共基于三點原因:一是政策上有相應的支持;二是公司認為儲能行業(yè)屬于長期優(yōu)質賽道;三是公司看好現在的鈉離子電池產業(yè)時間窗口,相關產業(yè)化發(fā)展趨勢顯現。
日前,同處深圳、主營業(yè)務為鋰電池的雄韜股份也發(fā)布公告稱,公司暫無相關鈉電池技術儲備,但是參股了深圳盤古鈉祥新能源有限責任公司(以下簡稱“盤古鈉祥公司”),目前鈉電暫無大批商業(yè)化應用,但是基于鋰電的成熟產業(yè)鏈,盤古鈉祥公司于2022年已建立了鈉離子電池研發(fā)中心。
雄韜股份認為,與目前眾多布局鈉電領域的電池企業(yè)相比,盤古鈉祥公司的鈉電產品可實現高倍率性能,從產業(yè)鏈來看,鋰電池與鈉電池的擴大投資均圍繞公司現有主營業(yè)務進行,與主營業(yè)務產業(yè)鏈(通信、UPS及叉車等)關聯度較高。
此外,記者梳理發(fā)現,2023年以來,有不少上市公司相繼官宣鈉離子電池相關投資,華盛鋰電對外表示,有鈉離子電池電解液添加劑相關技術儲備;湘潭電化則表示,目前有向鈉離子電池企業(yè)小批量供貨;中自科技透露,鈉離子電池處于小試階段,中試線還在建設中。
“鈉離子電池技術確實早就有了,但一直沒有獲得大范圍推廣,隨著鈉離子電池產業(yè)化加速與技術不斷完善,其應用場景會逐漸擴大。”深度科技研究院院長張孝榮告訴《證券日報》記者。
市場處于早期階段
實質上,自2021年以來,包括寧德時代、中科海鈉、欣旺達、孚能科技、鵬輝能源等在內的電池企業(yè)紛紛布局鈉離子電池,容百科技、格林美等材料企業(yè)也逐步開展了鈉離子電池正極材料的研發(fā)和產業(yè)化探索。
國泰君安分析師肖潔認為,盡管受產業(yè)鏈不完善及尚未規(guī)?;懂a的影響,鈉離子電池成本仍不具備顯著競爭優(yōu)勢。不過,預計2023年底有望實現鈉離子電池的GWh級投產,產業(yè)鏈初步完善,帶動鈉離子電池低成本承諾兌現。
“鈉電池是一種新興的電池技術,鈉元素相比鋰元素具有更佳的安全性,擁有潛在的市場前景。鈉電池的主要應用場景是通信基站、低端低速電動車、電力儲能、太陽能路燈等對能量密度需求相對不高的領域。就目前來看,鈉電池市場還處于早期階段,生產成本較高,產業(yè)化、大規(guī)模生產仍需時日,但小批量生產在兩三年后可以逐步實現。”北京特億陽光新能源總裁祁海珅向《證券日報》記者表示。
“雖然當下鈉離子電池在電動汽車、儲能系統(tǒng)等領域出現一定的技術應用,但是鈉離子電池的商業(yè)化程度還不算很成熟。實質上鈉離子電池的技術還有很大的進步空間,比如提高能量密度和循環(huán)壽命、降低成本等。隨著技術的不斷進步和市場擴大,未來有望成為電池領域的重要競爭者之一。”全聯并購公會信用管理委員會專家安光勇向記者表示。
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