本田中國正在加速電動化轉(zhuǎn)型,計劃向?qū)幍聲r代采購123GWh電池,足以供應(yīng)160萬輛以上的純電動車。
12月8日,寧德時代(300750)宣布,眾銳(北京)貿(mào)易服務(wù)有限公司(下稱眾銳公司)與公司簽訂采購合同,將在2024年至2030年期間向公司采購約為123GWh鋰電池模組產(chǎn)品,并分別銷售給Honda(本田)中國關(guān)聯(lián)公司。這些動力電池將在寧德時代宜春工廠集中生產(chǎn)。
眾銳公司今年11月剛剛成立,專門負責為本田中國、東風(fēng)汽車、廣汽集團三家車企“組團”采購純電動車電池,三家車企分別在眾銳公司中持股50%、25%、25%。本田中國董事長井上勝史同時擔任眾銳公司的董事長,東風(fēng)汽車和廣汽集團是本田在中國的合資伙伴。
若按照動力電池平均75度電的電量,123GWh的采購量將足夠供應(yīng)160萬輛以上的純電動車。本田中國曾表示,計劃2027年在中國投放10款純電動車,并爭取2030年在中國達到80萬輛銷量。2030年之后,不會再向中國市場投放新款燃油車,新上市車型轉(zhuǎn)為純電動車和混合動力車。
在生產(chǎn)方面,合資公司東風(fēng)本田和廣汽本田將分別新建純電動車工廠,力爭2024年投入運行,預(yù)計2座工廠合計首先實現(xiàn)24萬輛的年產(chǎn)能,井上勝史還表示“將來的產(chǎn)能增幅無論多大都可以考慮”。
實際上,本田中國與寧德時代早在2020年就開始深入合作。2020年7月,本田中國與寧德時代簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,合作內(nèi)容覆蓋動力電池的穩(wěn)定供給、共同開發(fā)、回收及再利用等領(lǐng)域。同時,本田中國還以161元/股價格,投資37億元參與寧德時代定增,認購2300萬股,持股比例約1%。
本田及合資車企在電動化轉(zhuǎn)型方面稍顯遜色。2021年10月,本田中國發(fā)布了純電動車品牌e:N,今年4月和6月,東風(fēng)本田和廣汽本田分別發(fā)布e:NS1和e:NP1兩款純電動車,售價在20萬元上下,但目前銷量表現(xiàn)不佳。20萬元上下的主流市場在今年開始放量,但大部分由比亞迪等國產(chǎn)品牌占據(jù)。
下決心轉(zhuǎn)型后,本田宣布未來十年將向電動化和軟件投入5萬億日元(約合2540億元人民幣)。在動力電池方面,除了在中國與寧德時代合作之外,本田在美國市場的合作伙伴是韓國LG新能源,日本供應(yīng)商則是遠景動力。此外,本田亦有計劃自研固態(tài)電池。
寧德時代仍然穩(wěn)居全球動力電池第一。據(jù)SNEResearch統(tǒng)計,今年前10個月寧德時代電池裝車量同比增長98.6%至137.7GWh,全球市占率達35.3%,幾乎是第二名韓國LG新能源13.8%的約三倍。另據(jù)中國動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù),寧德時代在國內(nèi)長期保持近一半的市占率。
此次優(yōu)先保供本田中國的宜春工廠從去年9月宣布投建,寧德時代稱一期投資135億元,規(guī)劃年產(chǎn)能50GWh。
近期寧德時代股價接連走強,總市值再回萬億大關(guān)。截至12月8日收盤,寧德時代報420.47元/股,總市值10270億元。
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