長城汽車4月份銷售新車9.2萬輛 專家稱緊緊把握性價(jià)比這一特性

    本報(bào)記者 李春蓮 見習(xí)記者 張曉玉

    5月11日，長城汽車發(fā)布2021年4月份銷量數(shù)據(jù)。4月，長城汽車銷售新車91784輛，同比增長13.55%。其中，國內(nèi)銷售82703輛，同比增長5%；海外銷售9081輛，同比增長349%。1-4月，長城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)43.06萬輛，同比增長86%。

    從汽車行業(yè)整體情況來看，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2021年4月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到160.8萬輛，比受到疫情影響的2020年4月增長12.4%，較2019年4月增長6.5%。

    中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長盤和林對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“長城汽車國內(nèi)銷售增速不及平均，應(yīng)該是國內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈導(dǎo)致的，除了傳統(tǒng)車企，如今特斯拉、蔚來、小鵬的銷量都在遞增，這樣就擠占了各家車企的市場(chǎng)空間，不過長城汽車銷量總體上在國內(nèi)市場(chǎng)保持穩(wěn)健。另一方面，長城汽車主要還是走出去戰(zhàn)略，利用性價(jià)比優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)海外銷售額的遞增。”

    哈弗品牌貢獻(xiàn)銷量半壁江山

    自今年上海車展長城汽車宣布坦克品牌獨(dú)立運(yùn)營后，長城汽車旗下?lián)碛泄?、長城皮卡、WEY、歐拉以及坦克，共計(jì)五大品牌。

    從4月份銷量情況來看，哈弗品牌銷售新車55018輛，同比減少3.64%。1-4月累計(jì)銷售27.77萬輛，同比增長70.08%。其中，“國民神車”哈弗H6在4月份銷售28019輛，同比增長17%，累計(jì)95個(gè)月獲得國內(nèi)SUV銷量冠軍。

    4月，長城皮卡銷售20200輛，同比增長28.43%。1-4月累計(jì)銷售79588輛，同比增長70.68%，品牌銷量在國內(nèi)市占率近50%。長城炮4月銷售10006輛，同比增長25%，穩(wěn)居皮卡銷量冠軍。

    歐拉品牌終端市場(chǎng)持續(xù)火爆，4月份銷售新車7476輛，同比增長324%。其中，歐拉黑貓銷售4613輛，同比增長162%，蟬聯(lián)國內(nèi)5萬-10萬元級(jí)純電細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍。1-4月歐拉品牌累計(jì)銷售38159輛，同比增長754%。

    WEY品牌4月份銷售新車3590輛，較去年同期減少40.86%。1-4月累計(jì)銷售15266輛，同比減少4.41%。

    盤和林表示，“哈佛SUV依然是長城汽車的中流砥柱，銷量占比較高，WEY品牌情況不佳，主打?qū)嵱眯缘臍W拉和長城皮卡銷售保持高增長。可以看出，長城汽車的定位是在性價(jià)比方面，不宜盲目的更改品牌調(diào)性。在現(xiàn)有市場(chǎng)中做強(qiáng)，未來可以逐步從配件上投入更多研發(fā)，逐步提高產(chǎn)品調(diào)性。但現(xiàn)階段，還是要緊緊把握性價(jià)比這一特性”。

    值得一提的是，坦克品牌正式宣布獨(dú)立后，銷售較好。4月，坦克300銷售5500輛，環(huán)比增長10%，1-4月累計(jì)銷售19823輛。從終端市場(chǎng)表現(xiàn)來看，坦克300持續(xù)發(fā)酵，部分區(qū)域市場(chǎng)“一車難求”，需排單3月以上。

    “缺芯”對(duì)生產(chǎn)造成一定程度影響

    值得注意的是，4月26日長城汽車曾發(fā)布公告，澄清“因芯片供應(yīng)短缺，重慶永川、徐水兩大生產(chǎn)基地面臨停產(chǎn)，波及包括哈弗H6、長城炮、坦克300等在內(nèi)的多款熱門車型”的消息。

    長城汽車在公告中表示，公司重慶、徐水兩大生產(chǎn)基地并無停產(chǎn)計(jì)劃，長城汽車目前面臨著芯片供應(yīng)緊張的情況，工廠生產(chǎn)受到一定程度影響，但均未停產(chǎn)。針對(duì)芯片市場(chǎng)供應(yīng)緊張的情況，公司正主動(dòng)采取多種措施積極應(yīng)對(duì)，包括在全球范圍內(nèi)采購芯片、加速芯片產(chǎn)業(yè)布局、強(qiáng)化芯片領(lǐng)域體系力建設(shè)等，全力緩解芯片供應(yīng)緊張?jiān)斐傻挠绊憽?/p>

    此前長城汽車坦克300宣布將暫時(shí)停止接受訂單。WEY官方曾表示“受部分海外采購芯片供貨影響，坦克300車型在3月10日至3月30日期間，生產(chǎn)節(jié)奏、發(fā)運(yùn)和交付進(jìn)度將不同程度受到影響”。

    從公告中，不難看出芯片短缺對(duì)坦克300的生產(chǎn)還是造成了一定的影響，但目前已恢復(fù)正常。5月11日，《證券日?qǐng)?bào)》記者通過長城汽官方網(wǎng)站聯(lián)系客服人員，工作人員表示，目前坦克300已經(jīng)從4.19日開始接單。

    北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，目前“缺芯”對(duì)汽車行業(yè)的影響是控制到一定程度的。主要原因?yàn)?，汽車芯片在整車?yán)锏恼急冗€不是很高，所以“缺芯”的影響沒有反映到新車的終端市場(chǎng)上。

    “大部分車企，雖然因‘缺芯’受輕微影響，但他們都通過調(diào)整生產(chǎn)周期和計(jì)劃來把‘缺芯’問題化解。還有一些車企通過跟芯片代理商聯(lián)系，獲得芯片或者預(yù)先庫存芯片，這種方法從很大程度上緩解了‘缺芯’的壓力。”張翔說道。

    乘聯(lián)會(huì)表示，雖然受到芯片短缺的影響，1-4月車市價(jià)格促銷基本穩(wěn)定，個(gè)別車型的缺貨漲價(jià)現(xiàn)象并不明顯，但值得持續(xù)關(guān)注。因3月日本瑞薩火災(zāi)等因素的后續(xù)影響逐步顯現(xiàn)，芯片供給秩序相對(duì)混亂，導(dǎo)致5月的生產(chǎn)增量帶來一定風(fēng)險(xiǎn)。生產(chǎn)偏低導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存建庫難度較大，車型零售推廣策略需要加快調(diào)整步伐，不利于5月的產(chǎn)銷增量。

（編輯 喬川川）