專訪均勝電子董秘喻凱：加強(qiáng)自主研發(fā)創(chuàng)新 今年將建立兩個(gè)研究院

    本報(bào)記者 吳奕萱 見習(xí)記者 鄔霽霞

    企業(yè)是創(chuàng)新的重要主體，為滿足國家科技發(fā)展戰(zhàn)略需要，鼓勵企業(yè)加大科技創(chuàng)新投入，2021年政府工作報(bào)告提出，“要運(yùn)用市場化機(jī)制激勵企業(yè)創(chuàng)新，延續(xù)執(zhí)行企業(yè)研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除75%政策，將制造業(yè)企業(yè)加計(jì)扣除比例提高到100%”，將進(jìn)一步激勵企業(yè)加大自主技術(shù)創(chuàng)新投入，推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。新政給均勝電子等高度重視投入技術(shù)研發(fā)企業(yè)的發(fā)展增添了動力。

    均勝電子也正將更多研發(fā)資源投向由中國引領(lǐng)的全球新興汽車市場。近日，《證券日報(bào)》記者專訪了均勝電子董秘喻凱，他表示：“近年來公司主要沿著汽車安全、汽車電子兩個(gè)方向深入發(fā)展，公司已基本完成汽車安全業(yè)務(wù)的整合，今年公司將重點(diǎn)投入汽車電子的自主研發(fā)，擬在國內(nèi)設(shè)立兩個(gè)面向全球業(yè)務(wù)的核心研究院，主導(dǎo)公司未來在智能座艙和新能源汽車電控方面的產(chǎn)品研發(fā)方向。”

    各板塊業(yè)務(wù)發(fā)展穩(wěn)定

    喻凱坦言：“2020年受到新冠肺炎疫情等因素影響，全球汽車行業(yè)受到了較大沖擊，零部件企業(yè)整體也面臨較大挑戰(zhàn)，公司堅(jiān)持圍繞長期戰(zhàn)略，在汽車安全、汽車電子等領(lǐng)域持續(xù)投入，相關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展穩(wěn)定，并借此機(jī)會加大中國區(qū)的資源投入，收獲了許多項(xiàng)目。”

    “作為全球第二大汽車安全產(chǎn)品供應(yīng)商，公司汽車安全業(yè)務(wù)占全球市場份額約30%，相關(guān)資產(chǎn)整合也已于2020年基本完成。公司旗下子公司均勝安全持續(xù)專注在安全科技的前沿領(lǐng)域，研發(fā)并推出多款新型安全科技產(chǎn)品，通過攝像頭、傳感器等硬件感知，結(jié)合軟件算法的開發(fā)以及邊緣計(jì)算等，顯著提高駕乘者的安全系數(shù)。”喻凱如是說道。

    據(jù)悉，均勝安全已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS），可實(shí)時(shí)追蹤駕駛者頭部位置和臉部特征，識別駕駛者的視線方向，并警示駕駛員專注駕駛，正逐漸成為行業(yè)標(biāo)配，未來在國內(nèi)也將大規(guī)模推廣；新款電路保護(hù)系統(tǒng)，可根據(jù)電壓、電流和其他規(guī)格靈活調(diào)整，極大程度地減少新能源汽車因電池和電路產(chǎn)生的安全隱患，目前已搭載于頭部“造車新勢力”相關(guān)車型。

    喻凱表示：“公司在汽車電子多個(gè)領(lǐng)域的探索有深厚的積累，也取得了一定成果，新能源汽車電源管理是最先落地的。”

    據(jù)介紹，2019年以來，隨著國內(nèi)新能源汽車市場的快速增長，均勝電子也加快了中國區(qū)的產(chǎn)品布局和市場拓展，先后成為大眾汽車中國區(qū)MEB平臺車型的BMS獨(dú)家供應(yīng)商，奔馳MFA2平臺車型的BMS供應(yīng)商，同時(shí)也陸續(xù)獲得了一線自主品牌及造車新勢力的訂單。

    均勝電子布局?jǐn)?shù)年的智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)也即將進(jìn)入爆發(fā)期，子公司均聯(lián)智行5G-V2X車載終端設(shè)備逐步從測試走向量產(chǎn)，向車企提供5G服務(wù)及V2X相關(guān)應(yīng)用，并支持亞米級高精定位，并通過戰(zhàn)略投資與業(yè)務(wù)聯(lián)合，幫助超遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)盡早上車，使之實(shí)現(xiàn)從輔助駕駛到自動駕駛的跨越。

    擬設(shè)立兩個(gè)核心研究院

    喻凱透露：“事實(shí)上，以前公司的研發(fā)更多是跟隨德國、美國市場的腳步，從2019年開始，我們加快了通過自主研發(fā)探索新興領(lǐng)域的步伐。因?yàn)樵谛屡d領(lǐng)域我們和國外競爭對手差距較小，相對來說機(jī)會比較大。2020年公司通過實(shí)踐發(fā)現(xiàn)成效不錯(cuò)，也更堅(jiān)定了這個(gè)想法。”

    “公司擬于今年在國內(nèi)建立兩個(gè)全球核心研究院，主要圍繞新能源汽車和智能駕駛技術(shù)兩大方面自主研發(fā)探索，目前相關(guān)準(zhǔn)備工作已基本完成。”喻凱補(bǔ)充說道。

    喻凱向《證券日報(bào)》記者介紹：“其中，在新能源汽車方面公司將更多聚焦于電池管理系統(tǒng)、儲能技術(shù)。動力電池作為新能源汽車的核心部件對其的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，近年來電池行業(yè)不斷變革，從液態(tài)電池發(fā)展到半固態(tài)、固態(tài)、氫電池等，存在巨大的探索空間。目前公司在該領(lǐng)域已有一定的研發(fā)基礎(chǔ)和成果。”

    據(jù)悉，均勝電子BMS產(chǎn)品已具備高精度參數(shù)監(jiān)測、荷電狀態(tài)（SOC）評估和電壓均衡三大功能，在保障動力電池安全和提高電池壽命等方面處于行業(yè)領(lǐng)先地位，滿足了大眾、寶馬、奔馳、保時(shí)捷等一流整車廠商高品質(zhì)的需求。

    市場驅(qū)動正成為新能源汽車快速增長的全新動力，2020年以來，無論是自主品牌、合資品牌，還是造車新勢力，都在車輛技術(shù)和產(chǎn)能布局上下足功夫，紛紛推出量產(chǎn)車型。根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，中國新能源汽車市場2021年銷量增速將超過30%，達(dá)到180萬輛。

    “而智能汽車技術(shù)領(lǐng)域想象空間更大，我們將主要聚焦于智能座艙方面。”喻凱表示，“從目前市場上大熱的‘軟件定義汽車概念’來看，這個(gè)‘軟件’應(yīng)該具備什么功能，能夠?qū)崿F(xiàn)什么，以及軟件需求本身還在待定義的狀態(tài)。這兩年自動駕駛在消費(fèi)端接受程度不斷提高，在技術(shù)上也成熟了很多，我相信未來的汽車將不只是單純滿足駕駛”。

    “我們認(rèn)為智能座艙領(lǐng)域蘊(yùn)含著一個(gè)千億元級的市場，接下來公司還將繼續(xù)探索，進(jìn)一步聚焦智能座艙領(lǐng)域細(xì)分市場。”喻凱補(bǔ)充說道。

    舉例來看，現(xiàn)階段，作為汽車智能安全座艙整體解決方案的重要入口，人機(jī)交互系統(tǒng)（HMI）正從單一的按壓模式轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗤緩?、多功能的智能駕駛控制模式。均勝電子近年來也圍繞著“簡潔多元”的產(chǎn)品路線，不斷將手勢識別和語音控制等新興技術(shù)集成應(yīng)用在產(chǎn)品中，豐富了用戶的駕駛體驗(yàn)。

    據(jù)悉，由均勝電子提供的奔馳AMG車型搭載的集成式方向盤觸控技術(shù)，融入了主動反饋、語音控制等技術(shù)，可高效控制諸如導(dǎo)航、巡航、信息通訊和多媒體等對應(yīng)功能；寶馬的中控系統(tǒng)、奧迪MMI系統(tǒng)和保時(shí)捷中控系統(tǒng)等都由公司進(jìn)行研發(fā)和供應(yīng)。

（編輯 喬川川）