順豐控股10月?tīng)I(yíng)收超120億元 業(yè)務(wù)量同比增超五成

    本報(bào)記者 謝嵐

    11月18日晚，順豐控股（002352.SZ）公告了10月經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)。盡管有國(guó)慶中秋雙節(jié)假期，順豐依然迎來(lái)2020年第四季度業(yè)績(jī)開(kāi)門大增，月度營(yíng)收達(dá)127.07億元，同比增加33.93%，業(yè)務(wù)量達(dá)到6.89億票，同比增長(zhǎng)57.31%；其中，供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)收入達(dá)到6.49億元，同比增長(zhǎng)28.77%。

    天網(wǎng)建設(shè)加速

    擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

    在業(yè)績(jī)持續(xù)長(zhǎng)虹的背景下，順豐也在持續(xù)深化護(hù)城河的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，提升運(yùn)力規(guī)模。

    11月10日，順豐航空第61架全貨機(jī)飛抵深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，正式入列順豐航空全貨機(jī)機(jī)隊(duì)、投入航線運(yùn)行，全力助戰(zhàn)電商節(jié)的物流高峰。

    11月7日，順豐航空正式開(kāi)通首條美洲全貨運(yùn)航線“深圳=杭州=洛杉磯”，這條航線是順豐航空成立以來(lái)開(kāi)通的第5條洲際航線，距離第4條洲際航線“武漢=法蘭克福”的正式開(kāi)航不到2天，同時(shí)，這也是首條串聯(lián)了順豐航空國(guó)內(nèi)兩大航空基地——深圳、杭州的國(guó)際航線。

    新航線的開(kāi)通，是順豐航空完善國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)布局的突破之舉，也是順豐航空國(guó)際航線運(yùn)行能力的顯著提升。航線開(kāi)通后，結(jié)合順豐航空國(guó)際航線的運(yùn)營(yíng)能力，以及順豐國(guó)際在美國(guó)當(dāng)?shù)氐奈锪骶W(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)洞察，可為海內(nèi)外客戶提供更專業(yè)便捷可靠的國(guó)際物流及供應(yīng)鏈服務(wù)。

    同時(shí)，順豐航空還從安全管理、貨物保障、空地銜接流程、人員培訓(xùn)等方面加大投入及動(dòng)員力度，全力保障電商節(jié)物流高峰期航空快件空運(yùn)環(huán)節(jié)的時(shí)效性、穩(wěn)定性，助力順豐快遞末端服務(wù)品質(zhì)的持續(xù)提升。

    高鐵加持

    地網(wǎng)多試聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)凸顯

    11月1日，國(guó)內(nèi)首條用于整列裝運(yùn)快件的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組試點(diǎn)線路從北京西開(kāi)往武漢，幾乎橫跨了半個(gè)中國(guó)，打通北部與中部的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。這列DJ5917次高鐵列車由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司直屬控股企業(yè)中鐵快運(yùn)股份有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，其控股的中鐵順豐國(guó)際快運(yùn)有限公司負(fù)責(zé)集貨。列車試運(yùn)營(yíng)將持續(xù)至2021年元旦前。

    與過(guò)往客貨混裝不同，今年的高鐵快運(yùn)有了自己的“專列”，除了載貨量的提高，更大程度上分擔(dān)貨運(yùn)壓力外，也可以更好保障運(yùn)輸效率，釋放客運(yùn)動(dòng)車的空間和時(shí)間。

    有分析師認(rèn)為，順豐先行布局航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，助力鄂州貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，加強(qiáng)運(yùn)轉(zhuǎn)能力提高效率，當(dāng)前已經(jīng)納入國(guó)家應(yīng)急基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板項(xiàng)目規(guī)劃的支持政策中。如今復(fù)興號(hào)動(dòng)車組整列裝運(yùn)快件的運(yùn)行，對(duì)于航空運(yùn)力的強(qiáng)力補(bǔ)充，更是為武漢成為物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心拓寬了貨物輸送通道。

    中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)徐勇表示，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組整列裝運(yùn)快件試點(diǎn)，對(duì)我國(guó)快遞業(yè)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈多元化，形成航空全貨機(jī)、高鐵專列和快遞快速直達(dá)班車立體交通的構(gòu)建起到了補(bǔ)齊短板的作用。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著高速鐵路成網(wǎng)化運(yùn)行，“高鐵+航空”聯(lián)運(yùn)將逐步構(gòu)建一種全新的更快捷更高效更安全的運(yùn)輸模式。

    高效快捷的運(yùn)輸模式為順豐在11月的業(yè)務(wù)高峰期構(gòu)筑了扎實(shí)的運(yùn)力基礎(chǔ)。

    數(shù)據(jù)顯示，今年“雙11”，順豐快運(yùn)、順心捷達(dá)單日貨量雙雙突破歷史高峰：11月12日，順豐快運(yùn)x順心捷達(dá)單日貨量達(dá)69061噸，其中順豐快運(yùn)45224噸，順心捷達(dá)23837噸。

    11月11日，順豐全網(wǎng)收件量環(huán)比平日增長(zhǎng)2.5倍，而順豐順應(yīng)電商平臺(tái)預(yù)售趨勢(shì)，推出智慧供應(yīng)鏈產(chǎn)品“極效前置”，“雙11”首日派送成功率達(dá)96.4%，較2019年大幅提升。

    超行業(yè)平均增速常態(tài)化

    中金公司分析師認(rèn)為，順豐在綜合物流服務(wù)布局上具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，快運(yùn)、冷運(yùn)規(guī)模已經(jīng)為行業(yè)第一，快運(yùn)、冷運(yùn)、國(guó)際、同城、供應(yīng)鏈等賽道市場(chǎng)空間大，順豐對(duì)新業(yè)務(wù)有足夠的耐心和時(shí)間培育。

    隨著消費(fèi)市場(chǎng)加快線上線下融合發(fā)展，快遞作為線上消費(fèi)最主要的交付渠道，電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展成為快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)的主要來(lái)源，同時(shí)，三四線城市及農(nóng)村等下沉市場(chǎng)增量較快，在消費(fèi)者享受到經(jīng)濟(jì)網(wǎng)購(gòu)服務(wù)的同時(shí)，也令快遞市場(chǎng)獲得了新的規(guī)模擴(kuò)張。國(guó)家郵政總局預(yù)測(cè)，2020年全年快遞業(yè)務(wù)量有望超過(guò)800億件。面對(duì)市場(chǎng)機(jī)遇，在綜合物流體系的支撐下，順豐超過(guò)行業(yè)平均增速的運(yùn)營(yíng)將會(huì)常態(tài)化。

    中信證券分析師認(rèn)為，去年第四季度，順豐特惠件需求高增，資源提前準(zhǔn)備不充分導(dǎo)致成本大幅攀升，單季扣非凈利同比持平。但是，今年第四季度在去年同期低基數(shù)影響疊加運(yùn)力資源合理投放下，公司有望實(shí)現(xiàn)扣非凈利高增。

    在10月27日的業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，順豐控股相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，公司資產(chǎn)負(fù)債率從2019年末的54.1%下降到2020年三季度末的49.8%，主要是順豐控股可轉(zhuǎn)債在第三季度已全部轉(zhuǎn)股，負(fù)債金額減少?，F(xiàn)金凈流量方面，經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金凈流量隨利潤(rùn)提升有所增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)39%，公司現(xiàn)金流充裕。

（編輯 白寶玉）