買買買,曾是恒大鋪平造車之路的五大法寶的核心手段之一。
現(xiàn)在,是該“換擋”的時候了。
11月1日,中國恒大在港交所發(fā)布公告稱,擬將其持有的廣匯集團40.964%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給申能集團,總價148.5億元。中國恒大表示,此舉有助于公司聚焦核心業(yè)務,實現(xiàn)長期穩(wěn)健發(fā)展。
同日,廣匯汽車、廣匯能源、廣匯物流等A股公司也公告,申能集團將受讓恒大于2018年入股廣匯集團時的全部對應股權(quán)比例,成為廣匯集團第二大股東。
此番股權(quán)轉(zhuǎn)讓幾乎是一次“平價交易”。2018年9月21日,廣匯集團、實際控制人孫廣信與恒大集團有限公司簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》和《投資協(xié)議》,由恒大集團以自廣匯集團原有股東受讓股權(quán)并向目標公司增資的方式對廣匯集團進行投資,投資總金額為144.9億元,其中股權(quán)轉(zhuǎn)讓金額為66.8億元,增資金額為78.1億元。同年10月16日完成工商變更,恒大集團合計持有廣匯集團40.964%的股權(quán),成為第二大股東。
彼時,恒大正在加速向新能源汽車領域進軍,廣匯集團也需要緩解財務壓力,雙方一拍即合,并宣布擬在能源、汽車、物流、地產(chǎn)等四大領域建立全方位戰(zhàn)略合作。
持股2年之后,恒大方面只以溢價3.6億元的成交價向申能集團出讓了所持廣匯集團全部股份。
財務數(shù)據(jù)顯示,2018年、2019年及2020年上年半,廣匯集團實現(xiàn)稅后凈利潤為50.44億元、45.24億元、11.59億元。截至今年上半年,廣匯集團凈資產(chǎn)約為877億元。
“平價交易”的背后,是“三條紅線”的壓力以及恒大的新戰(zhàn)略使然。今年3月底,恒大提出了實施“高增長、控規(guī)模、降負債”新戰(zhàn)略,不遺余力地進行降負債。
分析人士認為,恒大此次回籠148.5億元,不僅為新能源汽車研發(fā)及量產(chǎn)提供強大的資金支持,也有助于降低負債率,加上恒大今年有望實現(xiàn)8000億元銷售并帶來充裕的現(xiàn)金流,為實現(xiàn)未來3年有息負債平均每年減少1500億元的目標提供更有力保障。
資料顯示,申能集團創(chuàng)建于1987年,1996年經(jīng)上海市政府批準成立集團公司,注冊資本100億元,是上海市國資委出資監(jiān)管的國有獨資有限責任公司。截至2019年末,申能集團擁有申能股份、上海燃氣等14家一級控股子公司。同時,作為發(fā)起人股東,申能集團及其下屬子公司持有中國太保、東方證券、海通證券、上海電氣、光大銀行等上市公司股權(quán),為東方證券第一大股東,基本形成“電氣并舉、產(chǎn)融結(jié)合”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局,發(fā)展成為一家涉足電力、燃氣、金融、線纜、能源服務與貿(mào)易等領域的綜合性能源企業(yè)集團。
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