中創(chuàng)物流堅持穩(wěn)發(fā)展不動搖 上市以來每年分紅一億元

    本報記者 閆立良 見習(xí)記者 郭冀川

    近日，由上交所和各地證監(jiān)局聯(lián)合主辦的“價值引領(lǐng)投資·2020滬市公司質(zhì)量行”調(diào)研活動走進中創(chuàng)物流。今年以來，受新冠肺炎疫情影響，依靠大量人力、物力維持的經(jīng)營模式遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，而運用互聯(lián)網(wǎng)、AI技術(shù)的新商業(yè)模式迅速崛起，也為企業(yè)帶來新的機遇。中創(chuàng)物流董事長李松青對《證券日報》記者表示，數(shù)智化正在成為公司的核心競爭力。

    嚴(yán)防疫情

    數(shù)智化價值凸顯

    在今年3月底，有投資者通過互動平臺詢問中創(chuàng)物流，國外嚴(yán)重的疫情對公司影響有多大？彼時中創(chuàng)物流表示，公司在做好疫情防控的同時，已根據(jù)當(dāng)?shù)卣叻e極復(fù)工復(fù)產(chǎn)，盡最大努力降低疫情對公司生產(chǎn)經(jīng)營的影響。

    中創(chuàng)物流主營綜合性現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，為進出口貿(mào)易參與主體提供基于國內(nèi)沿海港口集裝箱及干散貨等多種貨物貿(mào)易的一站式跨境綜合物流服務(wù)，目前在青島、寧波、上海、連云港、日照等地均設(shè)有分、子公司，不可避免地會與國內(nèi)外各類人員和貨物進行接觸。

    “從疫情暴發(fā)到現(xiàn)在，我們1400多名員工無一人感染新冠肺炎，一方面，公司所有對外接觸的工作人員，都配發(fā)防護服和口罩等防護物資；另一方面，公司很多業(yè)務(wù)流程已經(jīng)實現(xiàn)了線上化、智能化操作。”李松青介紹，疫情期間客戶可以在中創(chuàng)物流的微信公眾號或者小程序上自助預(yù)約辦理訂艙、換單等業(yè)務(wù)，現(xiàn)場通過無人閘口、無人倉庫、無人繳費終端自助辦理提箱、出口等業(yè)務(wù)，降低了疫情期間員工被傳染的風(fēng)險。

    過去，中創(chuàng)物流冷庫的工作人員需要穿著厚厚的棉衣佩戴棉帽，在庫房中操作專用車輛和設(shè)備進行貨物運輸?，F(xiàn)如今，一座3萬噸冷庫已經(jīng)不需要工人搬運，完全由機器操作，這種無人化的物流操作，正在改變整個行業(yè)的發(fā)展業(yè)態(tài)，而疫情正是這一改變的催化劑。

    李松青說：“我們一直在推動智能化，如無人倉庫，物流系統(tǒng)上云等等，后來發(fā)現(xiàn)這并不夠，還需要進一步推動數(shù)字化。在企業(yè)智能化升級產(chǎn)生大量有用數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，還要將這些數(shù)據(jù)進行數(shù)字分析，產(chǎn)生有用的價值，提高企業(yè)整體效率。我們提出數(shù)智化改革，并且認(rèn)為這是未來綜合物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展趨勢。”

    收購港口土地資產(chǎn)

    發(fā)展進口業(yè)務(wù)

    雖然上半年疫情在一定程度上影響了中創(chuàng)物流的業(yè)績，但并未阻擋企業(yè)發(fā)展的腳步。9月3日中創(chuàng)物流發(fā)布公告表示，為進一步拓展其在天津地區(qū)的業(yè)務(wù)規(guī)模，同時提升沿海運輸業(yè)務(wù)的市場競爭力，公司以1.68億元的價格競得中化天津濱海物流有限公司（以下簡稱“濱海物流”）100%股權(quán)項目。

    李松青對《證券日報》記者表示，濱海物流的主要資產(chǎn)是港區(qū)倉儲用地，面積12.65萬平方米，位于天津港北疆港區(qū)內(nèi)，距碼頭最短距離1.2公里，作為堆場、倉庫等生產(chǎn)用地具有得天獨厚的地理優(yōu)勢。不僅如此，該廠區(qū)內(nèi)還擁有鐵路專用線2條，全長639延米，可一次接卸26節(jié)車皮，這為中創(chuàng)物流傳統(tǒng)倉儲業(yè)務(wù)開展創(chuàng)新增值服務(wù)提供了必要條件。

    “港口土地一直是稀缺資源，作為物流服務(wù)企業(yè)，其天花板之一就是港口土地資源有限，導(dǎo)致企業(yè)物流運輸不暢。”李松青表示，未來冷鏈業(yè)務(wù)是中創(chuàng)物流的一個重要方向，但不可能將冷鏈設(shè)備投入到租用的土地上，購買港口土地是給冷鏈業(yè)務(wù)做準(zhǔn)備。

    當(dāng)前跨境物流行業(yè)正在進入變革期，一方面是數(shù)智化的自我變革，另一方面是疫情影響下的業(yè)務(wù)變革，單純的出口導(dǎo)向商業(yè)模式正在受到越來越多的影響和制約，在國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局下，中創(chuàng)物流也順應(yīng)時代和市場的趨勢，提出了“兩個進口、一個出口”的發(fā)展方針。

    李松青說：“在保證現(xiàn)有出口業(yè)務(wù)不變的情況下，我們會大力發(fā)展兩個進口業(yè)務(wù)。一個是冷鏈進口業(yè)務(wù)，隨著國民收入水平日益提高，對于肉類和海產(chǎn)品有很大的剛性需求，我們會加快冷鏈業(yè)務(wù)布局；另一個是鋁礬土進口業(yè)務(wù)，我們已經(jīng)與新加坡的一家金屬礦業(yè)公司建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，他們在印度尼西亞鋁礬土等礦產(chǎn)資源的開采、運輸?shù)确矫嬗兄己玫馁Y源和話語權(quán)。”

    不盲目擴張

    保證現(xiàn)金流穩(wěn)定

    面對未來不斷變化的市場環(huán)境，李松青表示，中創(chuàng)物流不是個守舊的公司，但也不會快速擴張發(fā)展，因為物流行業(yè)是一個充分競爭市場，公司要做的不僅是跑得比同行快，更要保證跑得穩(wěn)，因此會重點保證現(xiàn)金流暢通，避免舉債擴張行為。

    中創(chuàng)物流董秘楚旭日對《證券日報》記者表示，中創(chuàng)物流的發(fā)展模式很難帶來企業(yè)的快速增長，而他們所能做的，是保證公司長期穩(wěn)定向好，為投資者帶來穩(wěn)定的收益。

    “我們上市以來連續(xù)兩年分紅一億元，分紅比例超過了當(dāng)年凈利潤50%。為了對投資者負(fù)責(zé)，中創(chuàng)物流不僅要努力擴大業(yè)務(wù)規(guī)模和提高市場競爭力，也將工作重心放在現(xiàn)金流穩(wěn)定和提高應(yīng)收賬款回款上。”楚旭日說。

    李松青介紹，收購是整合社會資源的有效途徑，也是擴大企業(yè)市值提高股價最有力的手段，但收購背后是一系列的法律和企業(yè)整合問題，包括承擔(dān)被收購企業(yè)的應(yīng)收賬款和呆壞賬。收購企業(yè)也要積累一定程度的商譽，一旦經(jīng)營發(fā)生波動，商譽有可能會吞噬掉企業(yè)利潤，因此健康、穩(wěn)定的發(fā)展是中創(chuàng)物流未來較長一段時間的規(guī)劃。

    “中創(chuàng)物流旗下有三十多家子公司，目前沒有一家公司是虧損的。我們只投資稀缺資源，不盲目擴張。所以我們的貸款和負(fù)債都比較少，公司的資產(chǎn)負(fù)債率23.16%，而同行業(yè)平均在70%，這在當(dāng)前市場環(huán)境下是對公司的一種保護。”李松青說。