打破國外壟斷 海上平臺中國“芯”通過國家驗收

    中海油集團和中國船舶集團七〇三研究所聯合研制的首臺國產海上平臺用25MW雙燃料燃氣輪機發(fā)電機組日前通過了由國家能源局委托、國家能源分布式能源技術研發(fā)（實驗）中心組織的首個國家能源局燃氣輪機創(chuàng)新發(fā)展示范項目驗收。海上平臺用燃氣輪機作為平臺的“心臟”，其穩(wěn)定性、可靠性、經濟性、高效性直接影響著生產安全和開發(fā)效益。

    據悉，此次示范項目的成功驗收，是繼其2018年成功研制后，在工程應用領域取得的又一重大突破。通過工程應用及驗收，該機組成為我國第一套具有工程應用業(yè)績、擁有自主知識產權的雙燃料燃氣輪機發(fā)電機組，具備了進一步大規(guī)模產業(yè)化推廣的條件，對于推動我國關鍵技術裝備國產化進程，實現能源領域關鍵裝備自主可控具有重要意義，它打破了外國燃氣輪機在國內海洋油氣開采領域的壟斷格局。

    五項關鍵性革新

    作為此后將深度參與該項技術裝備產業(yè)化推廣的中國動力，其相關負責人也參與了此次示范項目驗收會。中國動力副總兼董秘王善君向中國證券報記者介紹，該項目的研制共開創(chuàng)了五項關鍵性革新：

    一是國內首次完成25MW雙燃料燃氣輪機本體和部件的國產化設計制造，掌握了整機自主設計、制造工藝、系統集成技術和試驗測試方法。

    二是國內首次研制了燃氣輪機雙燃料燃燒室及燃料系統，首次設計25MW燃氣輪機雙燃料切換邏輯，實現了高性能燃燒和燃料穩(wěn)定切換，且切換時間被專家評定達到國際先進水平。

    三是開發(fā)出雙燃料燃氣輪機發(fā)電機組控制技術，通過孤網負荷變化動態(tài)響應驗證和優(yōu)化，提高了機組動態(tài)響應能力。

    四是開發(fā)出應用于海上平臺的燃氣輪機發(fā)電機組模塊化設計及集成技術，并整合產業(yè)鏈資源，自主研制海上平臺用25MW雙燃料燃氣輪機發(fā)電機組，填補了國內空白。

    五是開發(fā)出燃氣輪機整機試驗平臺，滿足40MW以下單/雙燃料多型燃氣輪機及其發(fā)電機組的整機穩(wěn)動態(tài)運行性能、聯調、燃料切換、負荷突變以及全甩負荷等試驗需求。

    構建產研互動業(yè)務鏈

    在談到該項目后續(xù)的應用及推廣時，王善君充滿了信心。他表示，中國動力作為中國船舶集團旗下借助資本市場推動動力技術裝備產業(yè)化的資本平臺，與研究院所已構建了產研良性互動的業(yè)務鏈。此次首臺國產海上平臺用25MW雙燃料燃氣輪機發(fā)電機組的研制及示范工作共歷時4年有余，不僅是在燃氣輪機設計、關鍵部件制造、關鍵材料、燃氣輪機試驗考核等技術領域實現了完全自主化的重大突破，還在產業(yè)化方面做好了準備，培養(yǎng)了一支燃氣輪機運行維護服務隊伍。也就是說，這個項目從一開始就以市場需求為導向，是接地氣的產研結合項目，表明滿足市場需求已經深入到應用技術類研究機構的研究工作理念中。后續(xù)，中國動力將與七〇三所一起，在批產能力、市場推廣、服務體系方面加大投入，將這來之不易的成果真正轉化為適銷對路的高端裝備，促進能源產業(yè)升級，獲得豐碩的經濟效益和廣泛的社會效益。

    “完成這款機型只是我們自主可控征途上的一步，未來我們將繼續(xù)在5-50MW功率段開發(fā)更多型號的燃氣輪機。”王善君說，除了燃氣輪機技術外，中國動力還同時推動了化學動力、綜合電力推進、海洋核動力等技術在更寬的應用產業(yè)布局。

    另據記者了解，中國動力目前承接的西氣東輸燃氣輪機訂單也在不斷增長，加之此次海上平臺用燃氣輪機技術的突破，相信我國油氣領域關鍵能源裝備的“自主可控”道路將越走越寬，對保障國家能源資源安全發(fā)揮重要作用。