亞太股份智能駕駛系統(tǒng)進入量產(chǎn)階段

    本報見習記者 馮思婕

    近年來，變革的浪潮正席卷整個汽車產(chǎn)業(yè)，包括電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“汽車新四化”正推動著汽車從單純交通工具向移動智能終端轉(zhuǎn)變。

    近日，《證券日報》記者走進位于浙江德清莫干山的亞太股份智能測試基地，參加了以“引領科技，智駕未來”為主題的2020亞太股份技術交流推介會。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華、中國汽車工程學會零部件部部長馬立港以及來自各大整車廠的負責人、專家了出席本次會議。

    技術報告會上，來自亞太股份前瞻項目團隊的技術人員分享了亞太股份ADAS（高級輔助駕駛系統(tǒng)）、ESC（汽車電子操縱穩(wěn)定系統(tǒng)）、IBS（智能剎車系統(tǒng)）、IEHB（集成式線控液壓制動系統(tǒng)）、EPB（電子駐車制動系統(tǒng)）以及輪轂電機的產(chǎn)品技術介紹，公司總經(jīng)理施興龍告訴《證券日報》記者：“近年來，在做好傳統(tǒng)汽車基礎制動系統(tǒng)的同時，公司同步進入高質(zhì)量發(fā)展階段，從產(chǎn)品技術方面持續(xù)推進轉(zhuǎn)型升級，從傳統(tǒng)的機械加工產(chǎn)品，向機電一體化、前瞻技術等高端領域發(fā)展，已經(jīng)在線控制動、智能駕駛及新能源汽車關鍵零部件等方面實現(xiàn)了技術突破。”

    掌握自主技術是關鍵

    亞太股份副總經(jīng)理施正堂向《證券日報》記者介紹，“雖然公司涉足汽車行業(yè)做零部件已經(jīng)很多年了，但是原來主要還是以基礎制動系統(tǒng)、剎車、底盤零部件這些傳統(tǒng)產(chǎn)品為主。后來慢慢進入到汽車電子領域，特別像ADAS，公司是國內(nèi)第一家在做研發(fā)，替代國外進口的。實際上，公司在整個零部件行業(yè)，在剎車系統(tǒng)方面，耕耘的時間比較長，也比較專業(yè)。”

    “但是在整個發(fā)展過程當中，公司也深刻地感受到，汽車零部件尤其是現(xiàn)在的汽車電子這些新技術，跟國外的差距非常大。現(xiàn)在行業(yè)競爭的焦點在汽車電子，特別是在電動化和智能化方面的競爭。亞太股份通過這幾十年的發(fā)展，要在行業(yè)里面領先，自主技術一定要掌握在自己手里。”施正堂坦言。

    記者了解到，亞太股份目前實現(xiàn)了智能駕駛系統(tǒng)量產(chǎn)，成為國內(nèi)第一家完全自主的ADAS解決方案供應商。同時，亞太股份還擁有了國內(nèi)首條全視覺雷達自動化生產(chǎn)線，公司投入2000萬元，實現(xiàn)30萬套的生產(chǎn)能力。目前已投入使用并實現(xiàn)量產(chǎn)，預計今年產(chǎn)量3至5萬套，并在即將發(fā)售的奇瑞新車上率先亮相，今后產(chǎn)能或?qū)⑦_到100萬套。

    施正堂告訴《證券日報》記者：“目前，我們的新產(chǎn)品已經(jīng)運用到包括奇瑞在內(nèi)的三四家整車廠，其中奇瑞S61已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，即將上市。”

    產(chǎn)業(yè)智能化勢不可擋

    作為汽車制動系統(tǒng)龍頭企業(yè)，亞太股份從2015年開始布局智能駕駛技術。從傳統(tǒng)機械加工，到機電一體化，再到自動化、智能化；從最初的車輛“自適應巡航系統(tǒng)”，到目前的5G無人駕駛核心部件第三代技術革新。五年時間，亞太股份投入資金上億元，智能駕駛技術從無到有、從有到優(yōu)、從優(yōu)到精，并與國內(nèi)多家汽車整車品牌商達成合作。

    據(jù)渤海證券研究，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域未來市場空間巨大。根據(jù)麥肯錫預測，到2025年無人駕駛汽車可產(chǎn)生2000億到1.9萬億美元的產(chǎn)值。其中，涉及到具體應用端領域，根據(jù)智研咨詢數(shù)據(jù)，2018年我國汽車電子市場規(guī)模已增長至5584.50億元，據(jù)測算到2020年國內(nèi)汽車電子市場規(guī)模將超9000億元，ADAS市場規(guī)模預計超千億。

    施正堂表示：“公司的傳統(tǒng)產(chǎn)品雖然性能與可靠性都跟國外品牌已經(jīng)非常接近了，但利潤空間已經(jīng)越來越小了。如果沒有轉(zhuǎn)型提升，還是做傳統(tǒng)的基礎制動系統(tǒng)底盤系統(tǒng)的話，企業(yè)發(fā)展前景就會受到局限。整車的發(fā)展趨勢是電子化、智能化，科技在一臺汽車中的比重會越來越大，附加值會越來越高。”

    對亞太股份來說，這幾年也是公司技術轉(zhuǎn)型的關鍵幾年。未來，公司將立足于原來的傳統(tǒng)產(chǎn)品，特別是汽車底盤零部件與整個制動系統(tǒng)，將整個制動系統(tǒng)在執(zhí)行層面上作為電子控制系統(tǒng)，增加軟件控制算法，再融合必要的傳感器，建立一套完整的ADAS整體解決方案。

    某券商汽車行業(yè)首席分析師告訴《證券日報》記者：“我們認為從需求端、供給端、政策端三個維度來看，智能駕駛的大規(guī)模商業(yè)化普及勢不可擋。在智能駕駛行業(yè)大爆發(fā)的時代背景下，傳統(tǒng)的零部件企業(yè)應該加大投入，加快科技化轉(zhuǎn)型之路，積極擁抱汽車科技大時代。”

（編輯 張明富 才山丹）