6月10日,A股最大的動力電池上市公司寧德時代正式宣布推出新型長壽命電池。該款電池采用自修復(fù)長壽命技術(shù),可實現(xiàn)16年超長壽命或200萬公里行駛里程,成本較現(xiàn)有電池增加不到10%。對于這一重塑行業(yè)標(biāo)桿的產(chǎn)品,汽車行業(yè)專家評價不一。
行駛里程可達200萬公里
6月9日,寧德時代董事長兼創(chuàng)始人曾毓群曾透露,未來寧德時代新電池可持續(xù)運行16年,并且可使電動汽車持續(xù)行駛124萬英里(約合200萬公里)。6月10日收盤后,寧德時代正式宣布將推出新型長壽命電池。
據(jù)公司介紹,寧德時代自修復(fù)長壽命電池技術(shù)的核心在于減緩容量衰減速度,即控制活性鋰消耗速度。容量衰減跟正極、負極、電解液均有關(guān)系。在正極,新技術(shù)通過自休眠鈍化膜技術(shù)降低存儲過程活性,使用時再激活,從而極大地減少了正極材料在循環(huán)和存儲過程中的副反應(yīng)。在負極,新技術(shù)通過低鋰耗技術(shù)顯著增強了負極材料的表面穩(wěn)定性和體相穩(wěn)定性,大幅減少電芯使用過程中的活性鋰消耗,達成超長壽命的性能需求。同時,仿生電解液技術(shù)能夠根據(jù)電芯的不同生命周期內(nèi)成膜的需求,展現(xiàn)出自適應(yīng)的保護特性,提升電芯的循環(huán)和存儲性能。
寧德時代方面的專家表示,上述這套技術(shù)“組合拳”有效抑制了副反應(yīng),從而延長電池使用壽命。另外,該技術(shù)通用于三元材料和磷酸鐵鋰材料,已經(jīng)具備量產(chǎn)能力,能夠緩解用戶里程衰減的痛點,大幅降低電池使用成本,提升電動汽車相對于燃油車的經(jīng)濟性。
有業(yè)內(nèi)人士分析認為,這種電池很有可能會供應(yīng)特斯拉在華生產(chǎn)的新車。2020年2月,特斯拉和寧德時代簽署了一份為期兩年(從2020年7月至2022年6月)的合同。根據(jù)合同,寧德時代將為特斯拉上海工廠生產(chǎn)的Model3供應(yīng)電池。
據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)SNEResearch發(fā)布的動力電池調(diào)查顯示,2020年第一季度,LG化學(xué)以27.1%的市場份額擊敗松下和寧德時代,成為全球市場占有率第一的動力電池企業(yè)。松下和寧德時代分別以25.7%和17.4%的市場占有率位列第二和第三。
競相提升動力電池壽命
不同于傳統(tǒng)汽油車的核心部件是發(fā)動機,對電動車來說,電池可謂是決定其性能的最核心部件之一。目前全球多個動力電池生產(chǎn)商都在研究更長壽命的動力電池,如A股上市公司長城汽車投資的國內(nèi)電池公司蜂巢能源曾在5月展示了其研發(fā)的壽命達百萬公里的電池,又如美國通用汽車宣布將推出壽命超過160萬公里的動力電池。
目前動力電池的保修期大約為8年或24萬公里,超級電池是不是真的要來了?
“百萬公里續(xù)航意味著充一次電如果能跑500公里,那么可以充兩千次。”資深汽車行業(yè)分析師張翔很看好寧德時代的百萬公里續(xù)航電池。
動力電池專家、羅蘭貝格總監(jiān)時帥則表示,百萬公里續(xù)航電池是技術(shù)的進步,但字面上叫百萬公里續(xù)航,其實是延長電池的壽命。普通的電池在退役之前能支持幾十萬公里,用一些技術(shù)改良手段把電池壽命增加,是比較常規(guī)的電池革新動作。
“電動汽車是未來的主賽道,特斯拉和寧德時代供應(yīng)鏈相關(guān)上市公司會有此起彼伏的機會。”天風(fēng)證券汽車行業(yè)首席分析師鄧學(xué)稱。
多家A股上市公司是寧德時代的供應(yīng)商。其中,杉杉股份是寧德時代鋰電池材料業(yè)務(wù)大客戶之一,正負極產(chǎn)品均有供應(yīng)。璞泰來作為寧德時代的供應(yīng)商,主營負極材料和鋰電設(shè)備業(yè)務(wù)。
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