200萬公里行駛里程 寧德時代推出新型長壽命電池

    6月10日，A股最大的動力電池上市公司寧德時代正式宣布推出新型長壽命電池。該款電池采用自修復(fù)長壽命技術(shù)，可實現(xiàn)16年超長壽命或200萬公里行駛里程，成本較現(xiàn)有電池增加不到10%。對于這一重塑行業(yè)標(biāo)桿的產(chǎn)品，汽車行業(yè)專家評價不一。

    行駛里程可達200萬公里

    6月9日，寧德時代董事長兼創(chuàng)始人曾毓群曾透露，未來寧德時代新電池可持續(xù)運行16年，并且可使電動汽車持續(xù)行駛124萬英里（約合200萬公里）。6月10日收盤后，寧德時代正式宣布將推出新型長壽命電池。

    據(jù)公司介紹，寧德時代自修復(fù)長壽命電池技術(shù)的核心在于減緩容量衰減速度，即控制活性鋰消耗速度。容量衰減跟正極、負極、電解液均有關(guān)系。在正極，新技術(shù)通過自休眠鈍化膜技術(shù)降低存儲過程活性，使用時再激活，從而極大地減少了正極材料在循環(huán)和存儲過程中的副反應(yīng)。在負極，新技術(shù)通過低鋰耗技術(shù)顯著增強了負極材料的表面穩(wěn)定性和體相穩(wěn)定性，大幅減少電芯使用過程中的活性鋰消耗，達成超長壽命的性能需求。同時，仿生電解液技術(shù)能夠根據(jù)電芯的不同生命周期內(nèi)成膜的需求，展現(xiàn)出自適應(yīng)的保護特性，提升電芯的循環(huán)和存儲性能。

    寧德時代方面的專家表示，上述這套技術(shù)“組合拳”有效抑制了副反應(yīng)，從而延長電池使用壽命。另外，該技術(shù)通用于三元材料和磷酸鐵鋰材料，已經(jīng)具備量產(chǎn)能力，能夠緩解用戶里程衰減的痛點，大幅降低電池使用成本，提升電動汽車相對于燃油車的經(jīng)濟性。

    有業(yè)內(nèi)人士分析認為，這種電池很有可能會供應(yīng)特斯拉在華生產(chǎn)的新車。2020年2月，特斯拉和寧德時代簽署了一份為期兩年（從2020年7月至2022年6月）的合同。根據(jù)合同，寧德時代將為特斯拉上海工廠生產(chǎn)的Model3供應(yīng)電池。

    據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)SNEResearch發(fā)布的動力電池調(diào)查顯示，2020年第一季度，LG化學(xué)以27.1%的市場份額擊敗松下和寧德時代，成為全球市場占有率第一的動力電池企業(yè)。松下和寧德時代分別以25.7%和17.4%的市場占有率位列第二和第三。

    競相提升動力電池壽命

    不同于傳統(tǒng)汽油車的核心部件是發(fā)動機，對電動車來說，電池可謂是決定其性能的最核心部件之一。目前全球多個動力電池生產(chǎn)商都在研究更長壽命的動力電池，如A股上市公司長城汽車投資的國內(nèi)電池公司蜂巢能源曾在5月展示了其研發(fā)的壽命達百萬公里的電池，又如美國通用汽車宣布將推出壽命超過160萬公里的動力電池。

    目前動力電池的保修期大約為8年或24萬公里，超級電池是不是真的要來了？

    “百萬公里續(xù)航意味著充一次電如果能跑500公里，那么可以充兩千次。”資深汽車行業(yè)分析師張翔很看好寧德時代的百萬公里續(xù)航電池。

    動力電池專家、羅蘭貝格總監(jiān)時帥則表示，百萬公里續(xù)航電池是技術(shù)的進步，但字面上叫百萬公里續(xù)航，其實是延長電池的壽命。普通的電池在退役之前能支持幾十萬公里，用一些技術(shù)改良手段把電池壽命增加，是比較常規(guī)的電池革新動作。

    “電動汽車是未來的主賽道，特斯拉和寧德時代供應(yīng)鏈相關(guān)上市公司會有此起彼伏的機會。”天風(fēng)證券汽車行業(yè)首席分析師鄧學(xué)稱。

    多家A股上市公司是寧德時代的供應(yīng)商。其中，杉杉股份是寧德時代鋰電池材料業(yè)務(wù)大客戶之一，正負極產(chǎn)品均有供應(yīng)。璞泰來作為寧德時代的供應(yīng)商，主營負極材料和鋰電設(shè)備業(yè)務(wù)。