迎充電樁基建加碼東風(fēng) 萬(wàn)馬股份沖刺百億元營(yíng)收關(guān)

    本報(bào)見(jiàn)習(xí)記者 杜卓蔓

    今年的政府工作報(bào)告明確提出“加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，拓展5G應(yīng)用，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車”。新能源汽車和充電樁再次成為市場(chǎng)熱議的話題。

    浙江省上市公司萬(wàn)馬股份是全國(guó)少數(shù)幾家具備生產(chǎn)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)全產(chǎn)業(yè)鏈能力的充電設(shè)備運(yùn)營(yíng)商之一。為此，《證券日?qǐng)?bào)》記者深入對(duì)話萬(wàn)馬股份董事長(zhǎng)張珊珊，與其交流了公司新能源充電樁運(yùn)營(yíng)方面的現(xiàn)狀，以及對(duì)行業(yè)未來(lái)的展望。

    充電樁行業(yè)迎發(fā)展風(fēng)口

    據(jù)了解，萬(wàn)馬股份的新能源業(yè)務(wù)包括充電設(shè)備制造與銷售、全國(guó)主要城市充電設(shè)施投資與合作以及充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營(yíng)，能為用戶提供整體解決方案及一站式服務(wù)。

    對(duì)于充電樁行業(yè)的發(fā)展，張珊珊認(rèn)為，“目前的充電樁行業(yè)發(fā)展是整體向好的一個(gè)局面。”

    “一方面，我們看到國(guó)家給予了充電樁行業(yè)非常大的政策傾斜，今年充電樁也被納入了新基建，應(yīng)該說(shuō)政府在政策層面的傾斜和引導(dǎo)為整個(gè)行業(yè)的發(fā)展按下了快進(jìn)鍵；另一方面，從行業(yè)需求來(lái)看，我國(guó)的汽車電動(dòng)化趨勢(shì)愈加明朗，新能源汽車快速放量，充電樁作為基礎(chǔ)設(shè)施確實(shí)需要加快腳步。”

    公開(kāi)資料顯示，2019年萬(wàn)馬股份新能源板塊持續(xù)深入投建充電站的同時(shí)，充電效率進(jìn)一步提升，售電量2.57億度，同比翻番。

    張珊珊對(duì)記者表示，“雖然公司于2016年確立城市快充網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商的戰(zhàn)略定位，但早在2010年國(guó)網(wǎng)開(kāi)始產(chǎn)業(yè)化布局充電樁市場(chǎng)時(shí)，萬(wàn)馬股份就連續(xù)中標(biāo)國(guó)家電網(wǎng)充電機(jī)采購(gòu)項(xiàng)目。”

    萬(wàn)馬股份方面表示，公司目前公共充電樁保有量為8825臺(tái)，充電站保有量為1137座。公司以旗下新能源品牌“萬(wàn)馬愛(ài)充”為依托，正逐漸形成服務(wù)所在城市各類電動(dòng)車輛的多層次充電網(wǎng)絡(luò)。

    “目前萬(wàn)馬愛(ài)充已經(jīng)擁有30kW直流充電產(chǎn)品，正在應(yīng)用于住宅、寫字樓、商業(yè)綜合體等場(chǎng)景中，接下來(lái)15kW、20kW直流充電產(chǎn)品也將逐步走向市場(chǎng)，著力滿足新能源汽車用戶的‘目的地充電’需求。”張珊珊稱。

    未來(lái)行業(yè)技術(shù)加速更新

    張珊珊向記者表示，“從2014年民營(yíng)資本正式進(jìn)入充電樁行業(yè)算起，整個(gè)行業(yè)狂奔了6年，但是隨著競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的逐漸加深，一些企業(yè)將會(huì)逐漸掉隊(duì)，優(yōu)勢(shì)將逐步向頭部企業(yè)轉(zhuǎn)移。”

    “今年我們也看到有一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技企業(yè)進(jìn)入了充電樁行業(yè)，如寧德時(shí)代、高德地圖、華為、螞蟻金服等。我們認(rèn)為巨頭攜帶資金和技術(shù)進(jìn)場(chǎng)，未來(lái)充電樁行業(yè)的技術(shù)迭代會(huì)更快，為整個(gè)行業(yè)帶來(lái)更加智能、安全的產(chǎn)品和服務(wù)。”

    年報(bào)顯示，2019年，萬(wàn)馬股份成功研制出480kW功率的智能柔性分配充電堆，該產(chǎn)品可以搭載12個(gè)充電終端，同時(shí)為12臺(tái)車進(jìn)行充電，能實(shí)現(xiàn)單槍最高200kW的超大功率快充，在較大程度上提高了充電樁的使用效率，降低了運(yùn)營(yíng)成本。公司完成超大功率液冷充電系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，形成技術(shù)突破，已為未來(lái)的超級(jí)快充做好準(zhǔn)備。

    那么充電堆與充電樁有何不同？張珊珊向記者解釋：“大規(guī)模的交流樁配建往往使住宅小區(qū)和娛樂(lè)消費(fèi)等場(chǎng)所的電網(wǎng)負(fù)荷承壓，尤其是存量商品房小區(qū)的變壓器容量設(shè)計(jì)于數(shù)年前，大量交流樁同時(shí)充電可能會(huì)引發(fā)跳閘或火災(zāi)。引入交流充電堆，通過(guò)有序充電和調(diào)整功率實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰充電，可在電力不擴(kuò)容的情況下實(shí)現(xiàn)‘一車一樁’的電力配置。”

    “我們預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年大功率充電樁、超大功率充電樁的應(yīng)用和普及，將是整個(gè)行業(yè)發(fā)展的重要方向之一。”張珊珊補(bǔ)充道。

    香頌資本執(zhí)行董事沈萌在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，“充電樁市場(chǎng)的正常預(yù)期是電動(dòng)車的使用逐漸增大，但是電動(dòng)車保有總量與汽柴油車相比，還是很小的比例。不過(guò)，目前充電樁成為新基建的重要方向，因此更大的推動(dòng)力是新基建政策下的刺激。”

    年報(bào)顯示，2019年全年萬(wàn)馬股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入97.45億元，完成年度預(yù)算目標(biāo)的102%；2020年公司將結(jié)合新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和公司經(jīng)營(yíng)實(shí)際，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入100億元目標(biāo)。乘上充電樁基建加碼的東風(fēng)，2020年萬(wàn)馬股份營(yíng)收能否破百億？市場(chǎng)將拭目以待。

（編輯 上官夢(mèng)露）