搭乘智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略東風 四維圖新推自動駕駛“中國標準”落地

    本報記者 向炎濤

    近日，發(fā)改委、中央網(wǎng)信辦、科技部、工信部等11部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（以下簡稱《戰(zhàn)略》），將智能汽車正式提升到“國家戰(zhàn)略”高度，這對于智能汽車行業(yè)以及相關(guān)企業(yè)的發(fā)展來說具有空前意義。

    扎根汽車行業(yè)近20年，四維圖新早已“嗅”到了行業(yè)發(fā)展先機。

    四維圖新方面告訴《證券日報》記者，在洞察到汽車行業(yè)即將迎來重大變革之后，四維圖新在2014年就開始了自動駕駛地圖產(chǎn)品的研究工作，2015年開始自動駕駛整體解決方案的技術(shù)研發(fā)，依托自身的資源技術(shù)優(yōu)勢，開始了自動駕駛領(lǐng)域的布局。2017年，四維圖新正式明確“智能汽車大腦”頂層戰(zhàn)略，全面開啟了面向智能汽車領(lǐng)域和未來智慧出行領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型之路。現(xiàn)如今，公司形成了從現(xiàn)階段的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品（乘用車和商用車）、到面向L2.5級別、L3級別、L4級別自動駕駛的統(tǒng)一技術(shù)架構(gòu)的多層次產(chǎn)品和服務體系。

    目前，這些產(chǎn)品體系已進入“實戰(zhàn)”層面。據(jù)介紹，2018年，搭載四維圖新全自主研發(fā)自動駕駛解決方案的自動駕駛車，完成了往返北京至昆明京昆高速5262公里路測，回程時平均無接管里程達到130公里，單日最長無接管里程達到600公里，這對公司的整體自動駕駛能力做出了實戰(zhàn)的檢驗；2019年，四維圖新正式獲批北京市政府頒發(fā)的自動駕駛車輛道路測試試驗用臨時號牌，等級為T3級，就此公司成為第一家獲批北京T3路測牌照的位置服務提供商。

    “在這場自動駕駛競賽中，讓四維圖新處在領(lǐng)跑地位最為核心的動能來自對于地圖的理解與應用。”四維圖新方面自豪地告訴記者，得益于多年的技術(shù)積累，四維圖新對地圖在自動駕駛系統(tǒng)能力中扮演的角色與發(fā)揮的作用有著獨特的理解，目前，行業(yè)普遍認可自動駕駛地圖是高級別自動駕駛系統(tǒng)必備環(huán)節(jié)，而四維圖新正是助力行業(yè)發(fā)展出安全可靠的、低成本、可量產(chǎn)的自動駕駛系統(tǒng)。

    在單車智能、V2X、云控平臺、仿真驗證、芯片等多個維度，面對國際品牌車廠和國內(nèi)自主品牌客戶的不同需求，四維圖新也給出了針對性的解決方案，并加大符合產(chǎn)業(yè)大方向的研發(fā)投入，加速創(chuàng)新型產(chǎn)品的商業(yè)化落地。

    “以車規(guī)級芯片為例，四維圖新于2017年完成自主品牌杰發(fā)科技的收購，此后一直致力于實現(xiàn)車規(guī)級芯片的國產(chǎn)化發(fā)展，并已分別于2018年和2019年率先研發(fā)并量產(chǎn)了國內(nèi)首顆車規(guī)級MCU車身控制系列芯片與車規(guī)級TPMS全功能單芯片胎壓監(jiān)測解決方案，杰發(fā)科技正在成為引領(lǐng)汽車電子‘中國芯’發(fā)展的中堅力量。”四維圖新方面告訴記者，未來，四維圖新應用于智能汽車的ADAS芯片與自動駕駛芯片等多產(chǎn)品也將陸續(xù)投入市場，將極大提升我國智能汽車在核心零部件的自主可控能力，打破國外壟斷。

    《戰(zhàn)略》指出，到2025年，中國標準智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡安全體系基本形成，實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達到規(guī)?；a(chǎn)，實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應用。

    業(yè)內(nèi)人士認為，未來5年，智能汽車發(fā)展將驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)迎來發(fā)展黃金期。四維圖新方面表示，四維圖新將發(fā)揮在自動駕駛相關(guān)細分領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)頭羊作用，繼續(xù)與各部委聯(lián)合，與車廠客戶及合作伙伴密切合作，推進行業(yè)技術(shù)標準的確立、相關(guān)法律法規(guī)的配套與最終的產(chǎn)品化落地。

（編輯 孫倩）