報見習(xí)記者 肖偉
12月10日,“廈門港新一代綠色生態(tài)型港口建設(shè)暨示范項目啟動儀式”在廈門港海潤碼頭舉行,由三一集團自主研發(fā)的5臺純電動港口牽引車在廈門港海潤碼頭正式投入運營,這是全國首批商用化的純電動港口牽引車。廈門港口管理局局長吳順彬表示:“廈門港將以此為契機,深入貫徹綠色發(fā)展理念,著力優(yōu)化能源消費結(jié)構(gòu),將廈門港建設(shè)成為綠色生態(tài)型港口。”
三一旗下的純電動港口牽引車在廈門港內(nèi)作業(yè)(供圖:三一集團)
《證券日報》記者了解到,2018年,廈門港實現(xiàn)集裝箱吞吐量1070.23萬TEU,排名世界第14位。廈門港要求碼頭作業(yè)設(shè)備具有續(xù)航能力強、故障問題少、維護簡單容易、節(jié)能低排等特點。在反復(fù)比較之后,廈門港決定選用三一集團的產(chǎn)品。
資料顯示,三一集團在設(shè)計該款產(chǎn)品的時候,充分考慮國內(nèi)港口需求。首先,整車自重僅為9250公斤,減輕車重可節(jié)約能源。其次,采取模塊化電池組,高壓配電箱多合一,目的是減少零部件、降低故障率、按需配置電池組、滿足不同碼頭需求。最后,該產(chǎn)品在快充模式下,僅需60分鐘即可充至95%。充電后的續(xù)航里程超過120公里,相當(dāng)于18小時作業(yè)。電動牽引車每部每年可節(jié)約能源17噸標(biāo)煤,減少排放47.4噸二氧化碳。如果按一個集裝箱碼頭需配備300部車輛計算,每年可節(jié)約標(biāo)煤5000噸、減排1.3萬噸二氧化碳。
值得一提的是,今年2月,由三一集團設(shè)計開發(fā)的全電動集裝箱堆高機在廈門港海天碼頭完成組裝,投入集裝箱空箱作業(yè)的測試。經(jīng)現(xiàn)場測試,該產(chǎn)品充電1小時可連續(xù)工作12小時,自帶動能回收和勢能回收裝置,使用1年可收回投資成本。今年7月,由三一集團設(shè)計開發(fā)的無人電動集卡車完成首輪測試。相關(guān)人士預(yù)計,該產(chǎn)品完成測試投放市場后,若與車輛管理調(diào)度系統(tǒng)配合使用,可為集裝箱碼頭節(jié)約大量人力物力,并可提高作業(yè)效率。
(編輯 上官夢露)
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