上汽集團(tuán)總裁王曉秋履新首秀 拓展海外市場(chǎng)成銷(xiāo)量突破關(guān)鍵

    ■本報(bào)記者 劉斯會(huì)

    作為上汽乘用車(chē)“元老”的王曉秋，剛剛上任上汽集團(tuán)總裁一個(gè)月，履新后的首秀就選擇為上汽乘用車(chē)全球首款“智能座艙”——榮威RX5MAX站臺(tái)。

    王曉秋在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，當(dāng)前整個(gè)車(chē)市銷(xiāo)量下滑的情況，預(yù)計(jì)2019年上汽集團(tuán)的市場(chǎng)占有率還是會(huì)增長(zhǎng)，“集團(tuán)目前最重要的任務(wù)是市占率不能低，作為中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)，必須要堅(jiān)守住自己的市占率。”

    值得注意的是，隨著中國(guó)國(guó)內(nèi)車(chē)市從增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)化，拓展海外市場(chǎng)將成為上汽集團(tuán)在銷(xiāo)量方面繼續(xù)突破的關(guān)鍵。上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理?xiàng)顣詵|表示，“今年上汽的出口目標(biāo)是10萬(wàn)輛，印度有MG品牌，很快印尼也會(huì)有MG品牌，明年可能會(huì)往20萬(wàn)輛目標(biāo)考慮，甚至更高一點(diǎn)。”。

    “目前，中國(guó)市場(chǎng)有著很大的體量，所以當(dāng)中國(guó)汽車(chē)品牌在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳步以后，海外比例會(huì)慢慢提高，達(dá)到30%、40%甚至50%的比例。”上汽乘用車(chē)副總經(jīng)理俞經(jīng)民補(bǔ)充說(shuō)。

    死守市占率

    在車(chē)市低迷的整體趨勢(shì)下，各個(gè)車(chē)企都在大力促銷(xiāo)，試圖保住各自的市場(chǎng)占有率。王曉秋表示，早在2017年的乘用車(chē)干部大會(huì)上，自己曾明確表態(tài)，中國(guó)車(chē)市持續(xù)遇冷是肯定的，2018年、2019年和2020年是整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的洗牌年。

    “市占率低了就等于把陣地丟失了，不過(guò)從整個(gè)上汽集團(tuán)來(lái)看，2019年市占率預(yù)計(jì)還是會(huì)增長(zhǎng)的，”王曉秋強(qiáng)調(diào)，上汽集團(tuán)市占率不能低，尤其是上汽乘用車(chē)。此次，上汽乘用車(chē)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推出榮威RX5MAX，就是希望能在提升榮威品牌銷(xiāo)量方面做些貢獻(xiàn)。

    值得注意的是，此前上汽乘用車(chē)借助榮威RX5的成功，銷(xiāo)量大幅度增長(zhǎng)：2016年銷(xiāo)量同比上漲89%，2017年同比上漲62.27%，2018年同比增長(zhǎng)34.5%，年度銷(xiāo)量首次突破了70萬(wàn)輛大關(guān)，甚至超過(guò)了奇瑞和比亞迪，逼近長(zhǎng)城和長(zhǎng)安。

    因此，王曉秋對(duì)榮威RX5MAX寄予厚望。“這款車(chē)是上汽乘用車(chē)公司或者說(shuō)是上汽集團(tuán)技術(shù)創(chuàng)新路上不斷前進(jìn)的代表性產(chǎn)品，也是一款從品質(zhì)和設(shè)計(jì)方面都可以真正和合資車(chē)型進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品，”他表示。

    品牌不向上沒(méi)有將來(lái)，品牌向上關(guān)鍵是產(chǎn)品。對(duì)于產(chǎn)品的反思，這也是王曉秋對(duì)整個(gè)乘用車(chē)公司管理團(tuán)隊(duì)的要求。在上汽人看來(lái)，榮威RX5MAX則是上汽乘用車(chē)產(chǎn)品往上走的一個(gè)非常重要的、標(biāo)志性的產(chǎn)品。

    與王曉秋對(duì)車(chē)市的謹(jǐn)慎判斷相比，俞經(jīng)民則更加樂(lè)觀，“上汽乘用車(chē)1月份至6月份銷(xiāo)量還可以，其中榮威逆勢(shì)增長(zhǎng)5.6%，我個(gè)人對(duì)于今年下半年市場(chǎng)還是蠻看好的。”

    國(guó)際化成績(jī)亮眼

    2017年，上汽集團(tuán)提出了“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化以及國(guó)際化”的企業(yè)“新四化”發(fā)展戰(zhàn)略。

    王曉秋曾公開(kāi)表示，2018年是乘用車(chē)國(guó)際化元年，在國(guó)內(nèi)車(chē)市整體趨緩的大背景下，上汽乘用車(chē)海外市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼。

    按照楊曉東介紹，2017年上汽乘用車(chē)出口量達(dá)1.7萬(wàn)輛，2018年海外市場(chǎng)銷(xiāo)量突破4.4萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年海外銷(xiāo)量會(huì)在9萬(wàn)輛至10萬(wàn)輛左右。

    “上汽不僅是中國(guó)的自主品牌，更通過(guò)走出國(guó)門(mén)銷(xiāo)往海外，成為一個(gè)全球品牌。整體市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)可觀，區(qū)域市場(chǎng)的增長(zhǎng)也很快。”

    “預(yù)計(jì)今年的海外市場(chǎng)增速還會(huì)更快，”俞經(jīng)民補(bǔ)充道，上汽乘用車(chē)海外銷(xiāo)量去年大幅增長(zhǎng)，背后的原因不只是厚積薄發(fā)。“去年是我們把互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)產(chǎn)品帶到海外的第一年，國(guó)內(nèi)暢銷(xiāo)車(chē)型迅速吸引了大量海外粉絲，并得到用戶(hù)的認(rèn)可。今年銷(xiāo)往海外的產(chǎn)品不光有互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)還有新能源汽車(chē)。銷(xiāo)往海外的新能源汽車(chē)還是在國(guó)內(nèi)工廠生產(chǎn)，訂單量多得供不應(yīng)求。”

    “從品牌上來(lái)講，上汽乘用車(chē)除了擴(kuò)大國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)，還希望進(jìn)軍歐洲、東盟市場(chǎng)。我們?cè)谔﹪?guó)已經(jīng)有了工廠，希望今年年底能進(jìn)到新加坡。”王曉秋強(qiáng)調(diào)，海外市場(chǎng)一定要打響，并且需要通過(guò)新能源汽車(chē)來(lái)打響，通過(guò)上汽集團(tuán)的“新四化”戰(zhàn)略，拿下中國(guó)以外的市場(chǎng)。

    “我們‘新四化’海外要做強(qiáng)，首先國(guó)內(nèi)要強(qiáng)，因?yàn)閲?guó)內(nèi)強(qiáng)，根深葉茂，葉茂又反哺根。”楊曉東補(bǔ)充道。