德邦物流更名德邦快遞 聚焦大件快遞市場

    ■本報記者 謝誠

    7月2日，“大件快遞大有可為”德邦2018戰(zhàn)略發(fā)布會在北京舉行。本次發(fā)布會上，德邦物流正式宣布更名為德邦快遞，同時，德邦更名后推出了行業(yè)內(nèi)第一款真正意義的大件快遞產(chǎn)品——大件快遞3kg-60kg。

    根據(jù)德邦2017年財報顯示，德邦全年實現(xiàn)營業(yè)收入203.50億元，凈利潤5.47億元，現(xiàn)金流凈額為20.01億元。德邦的快遞業(yè)務(wù)自2013年11月份上線以來始終保持高增長的態(tài)勢，其2017年共完成收入69.28億元，近三年復合增長率為97.58%，德邦股份（德邦）輪值CEO韓永彥在發(fā)布會上向記者透露，未來三年，德邦將每年投入35億元，用于構(gòu)建大件快遞的整個運營配送體系，主要放在研發(fā)、車輛、分檢系統(tǒng)等板塊，打造大件快遞的核心競爭力。

    “到了旺季，快遞企業(yè)為了維持小件運營通暢，不得已要限制大件、這些做法使得小件快遞高效運轉(zhuǎn)，中國的小件快遞比歐美發(fā)達國家快很多且性價比極高、體驗更好。德邦差異于行業(yè)的做法，每個環(huán)節(jié)都專注于大件，來實現(xiàn)全方位匹配。”德邦董事長崔維星認為，大件快遞是個千億元級市場，“美國的運輸市場呈沙漏狀，零擔規(guī)模小，快遞和整車的規(guī)模大；而中國的結(jié)構(gòu)是梯形的，從快遞到零擔再到整車是依次增大，中國零擔市場更大。在電商飛速發(fā)展的催化下，中國的運輸市場很快就會迎來沙漏狀，將有很大一部分零擔市場變成大件快遞市場。”

    不同于順豐、“三通一達”等以中小件快遞起家的快遞公司，此次轉(zhuǎn)型后的德邦快遞將業(yè)務(wù)核心放在了更加擅長的大件快遞上。德邦在更名后推出大件快遞3kg-60kg產(chǎn)品，提供“上至40kg，100%免費上樓”和“上至60kg，包接包送”兩項服務(wù)，提供一體化的大件快遞解決方案。

    韓永彥透露，為了充分實踐大件快遞的服務(wù)愿景，德邦很早便開始布局大件快遞運營的各個環(huán)節(jié)，積極構(gòu)建與大件快遞市場需求相匹配的“大件體系”。目前，德邦已成功打造三大系統(tǒng)和六大支撐，為大件快遞3kg-60kg實現(xiàn)0距離的服務(wù)提供了強有力的體系保障。其中，依托數(shù)字化雙胞胎應(yīng)用的智慧場站、智慧運力和智慧末端三大系統(tǒng)實現(xiàn)了中轉(zhuǎn)、運輸和末端的高效有序；而大件服務(wù)基因、全鏈匹配的專業(yè)化設(shè)備、霧化覆蓋的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、高效的運輸網(wǎng)絡(luò)、全方位的安全保證以及領(lǐng)先行業(yè)的員工素養(yǎng)和激勵機制則內(nèi)外兼顧，充分保障大件快遞服務(wù)體驗。

    崔維星向《證券日報》記者表示：隨著電商滲透的深化，中國零擔快遞化的演進愈發(fā)明顯，大件快遞逐漸成為運輸市場的“剛需”。而國內(nèi)快遞行業(yè)普遍存在的“大件歧視”現(xiàn)象卻使得大件快遞需求難以充分釋放。德邦一直以推進國內(nèi)快遞行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展為己任。此次，德邦物流正式更名為“德邦快遞”，不僅將以全新的品牌定位積極布局快遞業(yè)務(wù)，更將以全新的產(chǎn)品定義大件快遞服務(wù)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。